而且电机启动瞬间的扭矩比较低，扭矩一般达到正常运转的后半段，而汽车是怠速的，所以电动车不怠速很难在斜坡上启动，可能只有电动车的高端车才有怠速启动功能，说明部分设计师意识到了这一点,(根据斜坡的坡度和电动车)的速度而变化)这就要求电动车控制器能提供足够的电流，而足够的电流要由电机承担。
电动车都是用减速器(没有变速箱，所以所谓调速就是电子调速的功率和速度降低)，所以一般只照顾非常普通的城市路况。功率=扭矩*速度。电动车低速时，电机工作在横向扭矩状态，即扭矩不会变化。当电机转速降低时(在电机额定输出扭矩下工作)，输出扭矩不会增加。该车采用变速箱(如果转速变化不大，可以认为是分段恒功率)。在发动机转速不变，功率不变的情况下，通过不断改变传动比，可以很大程度地改变扭矩，对发动机负荷不会有任何影响，而且要爬陡坡。而且电机启动瞬间的扭矩比较低，扭矩一般达到正常运转的后半段，而汽车是怠速的，所以电动车不怠速很难在斜坡上启动，可能只有电动车的高端车才有怠速启动功能，说明部分设计师意识到了这一点。
2、多大的电动自行车爬坡不费力估计至少需要电动车60V以上，电机最好800W以上。目前新国标中，最大的是48V 电动车，最大电机功率是400W，虽然我勉强能爬上山，但是爬的速度很慢。电动车上坡时耗电量是平路时的10倍以上！(根据斜坡的坡度和电动车)的速度而变化)这就要求电动车控制器能提供足够的电流，而足够的电流要由电机承担，所以，要电动车上坡，电池、控制器、电机一定要结实。
