one电动车有什么好看的,无论电动车配备磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在冬天电池寿命都会有一定程度的缩水,比亚迪Seal纯电动车采用磷酸亚铁锂叶片电池，其续航550km的标准电池组重437kg，与特斯拉型号4680数据的电池组相差不大,纯电动汽车存在以下问题:1。
纯电动汽车存在以下问题:1。续航里程；以目前的行业标杆特斯拉为例，官方数据为500km，但考虑到其他电器设备(如空调)和驾驶环境，实际续航里程在350左右；2.充电问题；目前充电桩少，很多充电桩无法正常使用；3.充电速度；充电速度比较慢，等待繁琐；4.套期保值率；电动车保存率极差。正常使用一年半后，车辆价值约为原购买价的一半，二手车销售渠道少。基于以上，个人认为如果用户有普通燃油车，可以推荐购买一辆电动车用于市区通勤、接送孩子等日常使用。
比亚迪Seal纯电动车采用磷酸亚铁锂叶片电池，其续航550km的标准电池组重437kg，与特斯拉型号4680 数据的电池组相差不大。另外，比亚迪Seal Pure 电动车续航里程650km的电池组重560kg，续航里程700km的电池组重558kg。
3、厂家 数据真可靠?一到冬季 电动车就成“柯基”,你中招了吗?one 电动车有什么好看的？看实际续航里程。很多车企对外公布数据的续航里程为NEDC续航里程，几乎没有车企敢公布极寒气温下的实际续航里程。原因是在冬季，电动车的实际续航里程与厂家公布的NEDC续航里程相差甚远，无论电动车配备磷酸铁锂电池还是三元锂电池，在冬天电池寿命都会有一定程度的缩水。这不是车企有意为之，而是因为电池本身的特性，以锂离子电池为例，锂离子电池的工作原理是内部电解液通过化学反应发生变化，正负极之间存在电位差产生电流。在低温环境下，电解液移动相当缓慢，影响锂离子在正负极之间的转移活性，导致电池充放电性能下降，简单来说，低温环境下，并不是锂电池真的没电了，而是有电却无法正常释放。据分析数据，普通锂电池在零摄氏度时容量会减少20%，到了零下10摄氏度时容量可能只有一半左右。
