新能源汽车的电机，特斯拉用的是什么驱动电机

1，特斯拉用的是什么驱动电机

新能源汽车龙头特斯拉公司使用的电机是三相感应电动机，而非传统电动车所用的稀土永磁电机。特斯拉电机采购自台湾富田电机。

特斯拉用的是什么驱动电机

2，电动汽车电机

交流，永磁同步电机，将电池直流通过MCU 转成交流。80KW的电机需要多少电压/电流还不太清楚。

车上的都是直流的

电动汽车电机

3，做新能源汽车的电机控制有前途吗

有啊，现在是在大力推广新能源汽车，新能源汽车发展已经是大势所趋，学习新能源汽车是很有前途的，当然要学的好。

新能源汽车的电机主要选用永磁同步电机，用dsp c2000系列控制电机是主流

做新能源汽车的电机控制有前途吗

4，新能源应用电动机

可发电式电动机。其实这种电动机就是在普通电动机上做了一下改进，加装了一个速度信号反馈电路，当电动车正常行驶时，由外界电源向电动机供电。当电动车减速或者是下坡路面时速度信号反馈电路产生一个控制信号，切断电源，并将电动机线圈切割磁场产生的感应电流通过一个二极管电路返送给蓄电池，为其充电。大致原理是那样的。再细一点就不大好说了。

5，请问纯电动汽车电机

楼上电机基本参数给一个，谢谢！感觉额定22kw差不多可以高速公路了。

汽车也有大小的，大车和小车相差很大，就小车而言也有比较大的差别。

高尔夫车一般7.5KW以下, 低速的城市车(80Km/H)一般是10~15KW,上高速(120Km/H)以上要20KW以上功率

根据电动车性能高低的设定会有很大的差别。最大车速，扭矩这些参数现行的电动车差距都比较大，相应的电机功率差别也很大。

6，关于电动汽车用电机的新思路

先说说电机以前看上去似乎是永磁电机要一统电动汽车的天下了，但这稀土一涨价，立马分歧就出来了。也许，本来稀土永磁一条路就是有问题的，电动汽车，本来就应该有多种选择。个人以为，在稀土维持目前价位的条件下，只要没有大幅度降价，稀土永磁就不可能一统天下。铁氧体也不太可能回归，原因么，前面已经说过了，磁能积相关太大，而汽车电机又是一个对体积要求比较高的场合。可能到时候会有几种不同的路线，比如客车，可能是异步电机为主，反正客车地方大，电机大点了也无妨。轿车么就比较复杂了，那些稀土来源受限制的国家，可能会重点发展开关磁阻电机。而如中国和美国这样稀土资源有保证的，可能会在继续稀土永磁，还是电励磁或者混合励磁上有不同的看法。

中国的轻稀土是用不完的。不过重稀土，含量最少的也就三五十年的开采量了。因此，在技术上，尽量降低重稀土在永磁体中的比例。在商务上，让稀土回归一个合理的价格。这是我觉得最合理的方式，比较来说，永磁机确实是最合适的，但是现在价格太高，但是高的并不正常，有点儿离谱了，这不符合价值规律。稀土是应该涨价，但是并不是没有道理的涨，重稀土可以涨，因为真的少。但是轻稀土不是。我们国家有这个资源，如果不用的话，那是不是浪费呢？就好象我们自己有铜，但我们说铜总有一天会用完的，因此，我们用铁来当做线圈。。。另外，开关磁阻是一个好的方案，只是不够成熟，所以现在只能探讨，却没法真正批量应用。

稀土是用不完的！这话不合政策，不公开讲。尤其轻稀土，几百年没有问题。即使是重稀土Dy,Tb之类的，用上几十年没有问题，而不用等几十年新的磁性材料就会诞生，重稀土可能也用不上或不用这么多了。另外，做为新能源汽车用磁体，一个重要事项一般没人提，但绝不要漏掉：磁体回收利用，这个对汽车业和单台电机用量来说不是难事，在这个稀土价格高启的年代连稀土生产车间的粉尘都收集再利用了。

7，新能源汽车上的空调系统有哪些电机

1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。3、在HEV上是以电动机驱动作为发动机驱动的辅助动力，但又必须对电池组的质量和整车的整备质量进行限制，以减轻HEV的总质量。因此，一般电动－发电机只是在HEV发动机启动，车辆启动、加速或爬坡时起作用。电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，电动－发电机又是发动机的飞轮，起调节发动机输出功率作用。电动－发电机还起发电机的作用，将发动机的动能转换为电能，储存到电池组中去。在HEV下坡或制动时，将汽车惯性动能转换为电能，储存到电池组中去。因此，HEV有了电动机的辅助作用，就可以使HEV达到节能和“超低污染”的要求。电动机的种类很多，用途广泛，功率的覆盖面非常大。但HEV所采用的电动机种类少，功率覆盖面也较小。目前主要采用的交流电动机、永磁电动机和开关磁阻电动机，不管是电机本身还是它们的控制装置，成本都比较高，但随着电动机的电子计算机控制和机电一体化的加速发展，很多新技术正逐步运用到混合动力汽车（HEV）的电动机上，一旦形成大规模批量生产，所用电机乃至整车的成本都会得到大大降低。

新能源汽车，是电动的就是和家庭空调的原理看

新能源定义1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代资源有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能。新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能等能源，称为常规能源。随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视。在中国可以形成产业的新能源主要包括水能（主要指小型水电站）、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源。新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择。一般地说，常规能源是指技术上比较成熟且已被大规模利用的能源，而新能源通常是指尚未大规模利用、正在积极研究开发的能源。因此，煤、石油、天然气以及大中型水电都被看作常规能源，而把太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能以及氢能等作为新能源。随着技术的进步和可持续发展观念的树立，过去一直被视作垃圾的工业与生活有机废弃物被重新认识，作为一种能源资源化利用的物质而受到深入的研究和开发利用，因此，废弃物的资源化利用也可看作是新能源技术的一种形式。新近才被人类开发利用、有待于进一步研究发展的能量资源称为新能源，相对于常规能源而言，在不同的历史时期和科技水平情况下，新能源有不同的内容。当今社会，新能源通常指太阳能、风能、地热能、氢能等。按类别可分为：太阳能、风能、生物质能、氢能、地热能、海洋能、小水电、化工能（如醚基燃料）、核能等。

空调系统上是没有“电机”的。严格来说，如果空调系统上会有几个电机来控制风门开闭，其他地方是没有电机的。