混合动力车有哪些，混合动力的汽车有哪些

本文目录一览

1，混合动力的汽车有哪些
2，混联式混合动力汽车有哪些
3，油电混合动力汽车有哪些
4，混合动力的车有哪些
5，混合动力汽车有哪些
6，动力混合的汽车都有哪些
7，混合动力车有哪些国外的

1，混合动力的汽车有哪些

丰田的“普瑞斯”和新“皇冠”但皇冠油电混合版好像还没有量产再就是宝马的氢动力车

混合动力的汽车有哪些

2，混联式混合动力汽车有哪些

丰田车系的混合动力汽车都是混联式的。如：丰田普锐斯、凯美瑞混合动力版、雷克萨斯CT200H

混联式混合动力汽车有哪些

3，油电混合动力汽车有哪些

比较好的有雷克萨斯CT200h，丰田凯美瑞混动版，宝马7系混动版，它们各有特色，不过在技术上雷克萨斯的全混动科技更成熟点，保养起来也不贵

油电混合动力汽车有哪些

4，混合动力的车有哪些

您想选混合动力吗？很环保哦！值得肯定！市面上这类车型较多，不过这个价位的话国产最出名最成熟的是比亚迪F3DM,15万左右，不过建议不购买，性价比不高，车本身细节小毛病多。另外就是丰田普锐斯，目前为止世界上最成熟的混合动力系统，20多万吧，超出预算了，是我的话就咬咬牙买了，这多出的几万会由于用车费用低会慢慢抵消的。思域也有，不过技术没普锐斯成熟，价格也更贵。凯美瑞混动版已经上30万了……所以推荐买普锐斯，虽然贵了点，但很值的。

太多了

5，混合动力汽车有哪些

大众汽车新途锐混合动力，丰田普锐斯，雷克萨斯C200h，本田思域，宝马奔驰也都有混合动力的车型。现在基本上大的汽车厂商都有研究混合动力汽车，混合动力会更加环保，也是未来汽车的趋势

混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低而且，辅助发动机的电动马达可以在启动的瞬间产生强大的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅助动力的“并联方式”。这种方式主要以发动机驱动行驶，利用电动马达所具有的再启动时产生强大动力的特征，在汽车起步、加速等发动机燃油消耗较大时，用电动马达辅助驱动的方式来降低发动机的油耗。这种方式的结构比较简单，只需要在汽车上增加电动马达和电瓶。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。启动和低速时是只靠电动马达驱动行驶，当速度提高时，由发动机和电动马达共同高效地分担动力，这种方式需要动力分担装置和发电机等，因此结构复杂。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。以串联混合动力电动汽车为例，介绍一下混合动力电动汽车的工作原理。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作；电池电量低于60％时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量；当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量的同时，还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在，使发动机工作在一个相对稳定的工况，使其排放得到改善。

很多品牌都有混合动力的汽车，欧美的有大众汽车，新途锐混合动力，宝马5混合动力，奔驰S400混合动力，日系车就是丰田普锐斯，雷克萨斯等等等等等

6，动力混合的汽车都有哪些

国产混合动力车明年上路记者昨日从车展上获悉，在本届北京车展上首次亮相的9款自主品牌混合动力车中，已有4款确定将在国内市场上投产。这也标志着国内自主品牌汽车企业开始向节能环保型轿车的研发方面迈出了重要一步。据了解，节能与环保一直是这几年国际车展上的重要主题之一。但由于技术含量比较高，此前自主品牌在混合动力车方面一直没有进展，更没有展车参加国内的车展。此次包括吉利、奇瑞、华普、上汽等在内的自主品牌企业一下子展出了9款自己的混合动力产品，而像奇瑞A5、上海汽车750等自主品牌车都决定即将实行量产。据介绍，上海汽车制造公司的荣威750混合动力车是第一次在全国性车展上亮相。目前，上汽已经完成了这款混合动力轿车整车、汽车电子控制系统以及混合动力轿车关键零部件的开发，为未来混合动力产品研发项目的产业化打下了坚实的基础。除了上汽之外，奇瑞的A5混合动力车也是独辟蹊径，不用对本身的汽油发动机进行改造，只需加装一个2千瓦电机，通过电子控制和速度调节，让车辆的工作状态达到节省燃油的目标。奇瑞汽车相关负责人表示，这款混合动力车成本更低，也更适合在中国市场上快速推广。据悉，这款车的上市时间奇瑞已经在确定中。业内专家表示，面对能源紧张和环境污染等问题，坚持以发展节能环保型汽车为主导，已成为中国汽车产业可持续性发展的长远战略，其中混合动力汽车具有广阔的发展空间和长远的产业化发展前景。一款混合动力车在燃油方面的消耗是一般同排量车的二分之一，同时在污染物的排放方面，混合动力车也能够达到有效减少污染物的效果。三年后市场需求将达百万辆目前世界上只有丰田、通用、本田、福特等几个大型跨国汽车集团在混合动力车方面掌握了比较尖端的技术，并且已经开始用于量产车的生产。有消息说，美国和日本的汽车企业已经开始了在混合动力车市场上的竞争，其中丰田的Prius混合动力车在世界上已经销售了50万台，在日本的价格相当于人民币16万元，仅仅比同级别的汽油车贵3万元人民币。但这款车在国内的售价为28万至30万元人民币，显然进口组装的混合动力车在价格上还比较昂贵，所以不少国内企业均表示将重点开发价格较低的自主品牌混合动力车。预计三五年后整个混合动力车的市场将达到100万辆级的规模，中国也将是混合动力车最大的潜在市场。参考资料： http://news.sohu.com/20061127/n246628513.shtml

思域也有混合动力的.很多车都有混合动力版.价位都很高.

丰田普瑞斯

7，混合动力车有哪些国外的

A、根据混合动力驱动的联结方式，混合动力系统主要分为以下三类：　　串联式混合动力系统　　串联式混合动力系统一般由内燃机直接带动发电机发电，产生的电能通过控制单元传到电池，再由电池传第四代的混合动力车——Hybrid X　　输给电机转化为动能，最后通过变速机构来驱动汽车。在这种联结方式下，电池就象一个水库，只是调节的对象不是水量，而是电能。电池对在发电机产生的能量和电动机需要的能量之间进行调节，从而保证车辆正常工作。这种动力系统在城市公交上的应用比较多，轿车上很少使用。　　并联式混合动力系统　　并联式混合动力系统有两套驱动系统：传统的内燃机系统和电机驱动系统。两个系统既可以同时协调工作，也可以各自单独工作驱动汽车。这种系统适用于多种不同的行驶工况，尤其适用于复杂的路况。该联结方式结构简单，成本低。本田的Accord和Civic采用的是并联式联结方式。　　混联式混合动力系统　　混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构或通过齿轮系，或采用行星轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。与并联式混合动力系统相比，混联式动力系统可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的功率输出和电机的运转。此联结方式系统复杂，成本高。Prius采用的是混联式联结方式。　　B、根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，也就是常说的混合度的不同，混合动力系统还可以分为以下四类：　　微混合动力系统　　代表的车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz。这种混合动力系统在传统内燃机上的启动电第四代的混合动力车——Hybrid X　　机（一般为12V）上加装了皮带驱动启动电机（也就是常说的Belt-alternator Starter Generator, 简称BSG系统）。该电机为发电启动(Stop-Start)一体式电动机，用来控制发动机的启动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。从严格意义上来讲，这种微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车，因为它的电机并没有为汽车行驶提供持续的动力。在微混合动力系统里，电机的电压通常有两种：12v 和42v。其中42v主要用于柴油混合动力系统。　　轻混合动力系统　　代表车型是通用的混合动力皮卡车。该混合动力系统采用了集成启动电机（也就是常说的Integrated Starter Generator，简称ISG系统）。与微混合动力系统相比，轻混合动力系统除了能够实现用发电机控制发动机的启动和停止，还能够实现：（1）在减速和制动工况下，对部分能量进行吸收；（2）在行驶过程中，发动机等速运转，发动机产生的能量可以在车轮的驱动需求和发电机的充电需求之间进行调节。轻混合动力系统的混合度一般在20%以下。　　中混合动力系统　　本田旗下混合动力的Insight, Accord 和Civic都属于这种系统。该混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻第四代的混合动力车——Hybrid X　　度混合动力系统不同，中混合动力系统采用的是高压电机。另外，中混合动力系统还增加了一个功能：在汽车处于加速或者大负荷工况时，电动机能够辅助驱动车轮，从而补充发动机本身动力输出的不足，从而更好的提高整车的性能。这种系统的混合程度较高，可以达到30%左右，目前技术已经成熟，应用广泛。　　完全混合动力系统　　丰田的Prius 和未来的Estima属于完全混合动力系统。该系统采用了272-650v的高压启动电机，混合程度更高。与中混合动力系统相比，完全混合动力系统的混合度可以达到甚至超过50%。技术的发展将使得完全混合动力系统逐渐成为混合动力技术的主要发展方向。　　以上各种不同的混合方式，都能在一定程度上降低成本和排放。各大汽车厂商在过去的十几年，通过不断的研发投入，试验总结，商业应用，形成了各自的混合动力技术之路，而在市场上的表现也是各具特色。　　编辑本段发展前景　　谈到节能环保的汽车新能源的发展，在中国还往往停留在电动汽车的探索上。的确，全球汽车界在电动车上没有少下功夫，但是到头来都是走进死胡同。在新世纪，汽车发展的技术路线趋于理智而统一：近期从油电混合动力下手大幅度降低油耗和排放；长远靠资源极为丰富，且完全没有污染的氢动力燃料电池重新定义汽车。　　在全球汽车业低迷的大势下，丰田堪称是“一枝独秀”。2003年丰田的纯利润101亿美元，远远高过美国三大汽车公司的利润总和。丰田成功的因素很多，其中之一就是新技术的开发和应用。丰田率先商品化的混合动力车“普锐斯”今年上半年在美国销售了21783辆，增幅为120%。客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。“普锐斯”因此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”，让同行看着流口水。在全球，“普锐斯”已经卖出22万辆。　　五年前，采访底特律车展，日本丰田汽车公司社长张富士夫被询问今后十年全球汽车业竞争的决定因素是什么，张社长的回答斩钉截铁：是环保技术。今后，哪个公司握有先进的能源和环保技术，就能立于不败之地。　　“普锐斯”同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再烧油。算总账，混合动力车可以节省一半汽油，尾气污染自然也减少一半。　　混合动力车当时的市价210万日元(人民币16万元)，比同级车贵40万日元。但是政府对私人购车补贴25万日元，车主多花的钱一年多就能在节省的汽油费中赚回来。尤其让消费者感到方便的是混合动力车只需到平常的加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。　　日本丰田、美国通用、德国奔驰等具备强大技术优势的汽车企业，对于全球汽车业最大课题――能源混合动力发动机　　与环境的对策在近年来殊途同归：近期，努力完善混合动力车；长远，迈出氢动力燃料电池车从概念车向商品化的步伐。电动车的研制生产因造价高，充电后行驶距离短的死结而已经放弃。有消息说，美国和日本的汽车企业已经开始了在混合动力车市场的竞争，预计三五年后整个市场将达到100万辆级的规模。　　中国汽车界和科技界曾对电动车的开发情有独钟，主要出于如下考虑：传统汽车中国比发达国家晚了几十年；而电动车全世界还没有大突破，现在开始研究，与发达国家站在同一起跑线上，完全可能后来者居上。但是这种“抄近道儿”的傻聪明终于随着美国日本汽车业宣布放弃电动车的研发而走进死胡同。　　应该说，中国汽车业的发展思路应该转移到务实而量力而行的方向了。氢动力燃料电池车，是一项必须关注的前沿技术，但仅仅是“关注”即可。而混合动力车的研发倒应该是当务之急。一是混合动力车并非什么远在天边的高科技，又有成熟的商品化车型可借鉴。二是混合动力车特别适合中国大城市交通普遍拥堵，汽车频繁制动的国情，节能治污的效果可以发挥到极致。　　其实，如果中国的油价继续攀升或实行燃油税，道路拥堵又难以根本改善，市场的混合动力车的需求就会非常迫切。合资生产或者进口混合动力车，估计很快就会被精明的生产商或经销商提到议事日程。混合动力车将是中国车市的新商机。

日本的普瑞斯是一个纯电动的