如果把K9和一个专做烂大巴的车厂比，可能更烂,动力能源是比亚Di公司自主研发的铁电池,比亚DK9，其车载动力系统为大功率永磁同步电机，最大功率90kW×2，额定功率75kW×2，最大扭矩350Nm×2，最大转速7500rpm,比亚Di有很多专利技术，大家都说松下电池比比亚Di好。
比亚 DK9，pure 电动客车车身长12米，整体设计遵循以人为本的设计理念。首先，设计师的外观很大众化，整体设计风格显示了其新能源车的身份，但又不像燃油车那么俗气。前挡风玻璃的面积占车身前脸的2/3，侧窗是大块的黑色玻璃，车内视野相当开阔。该车配有海绵填充、皮革包裹的座椅，乘员的坐姿相当舒适。比亚 DK9，其车载动力系统为大功率永磁同步电机，最大功率90kW×2，额定功率75kW×2，最大扭矩350Nm×2，最大转速7500rpm。动力能源是比亚 Di公司自主研发的铁电池。行驶过程中完全无污染，其中所含的化学物质可以回收利用。这是一块绿色电池。另外，从比亚Di电动Car出口K9纯车，不仅有助于我们在新能源领域树立自己的形象，也可以不断积累经验。
2、听说K9 电动 大巴在日本广受好评, 比亚迪是如何打通这个市场的?好坏是世界公认的，不是来自中国。就像楼下说的，你以为垃圾可以用送车的方式送到日本吗？让人发笑？日本能买得起的车企很少，包括奔驰宝马，他们都认为技术不如他们。楼下那个明显是叛徒，如果K9不好，美国订单不会继续，甚至要求比亚 Di在当地建厂。这是铁一般的事实，世界上很多国家都推出了K9，不管什么原因，只有两个方面，一个电池，一个电控技术。日本可以做出类似于比亚 Di的电池，但是它们的成本是比亚 Di的三倍甚至更多，而且还有电控技术，比亚 Di有很多专利技术，大家都说松下电池比比亚 Di好。我觉得比亚 Di肯定会认证，也不能说别人不好，我只能说各有千秋，覆盖面太广了。如果把K9和一个专做烂大巴的车厂比，可能更烂，我说的是其他方面，但是电动肯定是没有疑问的。好就是好，希望大家不要再黑了比亚 Di，别人已经让世界接受了，除了华为，中国还有哪家公司让它为世界所接受？不是比亚 Di吗？电池销量全球第一。是有原因的。
