充电小车有哪些品牌好，充电轿车有哪些品牌

本文目录一览

1，充电轿车有哪些品牌
2，新能源车买什么牌子好微型车或者小型车
3，想买辆充电的汽车请问有哪些牌子有充电的
4，我想买能在家里充电的汽车哪款质量最好
5，电动小汽车哪个品牌最好
6，汽车电动车什么牌子好
7，目前出现的家用充电汽车电瓶车有哪些

1，充电轿车有哪些品牌

不说车价就说用途，当然是充电轿车好了省钱又环保

除了这些还有雷丁电动比亚迪也有

充电轿车有哪些品牌

2，新能源车买什么牌子好微型车或者小型车

这个看你心理价位可以考虑比亚迪吉利荣威系列的还是不错的，可以参考。

新能源电动车虽然以骗补代名词的微型车为主，但个个级别都有产品骗补的一堆：豆知d2、众泰芝麻、奇瑞蚂蚁等等紧凑型车：百度ev两字就有一堆suv同上高端有特斯拉这类中大型轿跑和suv

新能源车买什么牌子好微型车或者小型车

3，想买辆充电的汽车请问有哪些牌子有充电的

雪佛兰有两款，比亚迪

五菱

现在贵的有纯电动能源汽车有特斯拉国产有比亚迪我觉得还是支持国产技术吧！

在中国你找到有充电的地方了吗？还是买加油的吧，实在不行就买混合动力的。真诚的建议！

想买辆充电的汽车请问有哪些牌子有充电的

4，我想买能在家里充电的汽车哪款质量最好

法拉利

还是买油电混合动力车吧，纯电车好是好，但是日后使用如果车子跑到半路没电的话那就爽歪歪咯，而且现在汽车充电站不像加油站那么多，还是买油电混合动力车比较保险。丰田普锐思算是一款比较成熟的环保汽车了吧，价位在二十七万左右吧……

路虎神行者2 2011款

5，电动小汽车哪个品牌最好

第一陆地方舟（世界电动汽车品牌，电动汽车行业领航者，自主研发生产变频控制器，采用美国进口DSP控制芯片，相当于微电脑控制，性能稳定，以频率控制电能，为目前国内领先技术）。

目前国内电动车的品牌多达两千个左右，销量比较大的品牌有绿源、新日、爱玛、雅迪、捷安特、洪都、阿米尼、雅马哈、澳柯玛、邦德·富士达、小鸟,腾羚,比德文,爱德森, 鸿尔达,速派奇,大陆鸽,绿亮,王派,欧派,永久,英克莱,欧通、立马、依莱达、都市风等等。

6，汽车电动车什么牌子好

十品牌电车榜榜/电车品牌排行榜 1、绿源（电车领导品牌、驰名商标、十品牌电车） 2、新（电单车领导品牌、十电车品牌、电车行业骨干企业） 3、捷安特（驰名商标、名牌、电车十品牌） 4、雅迪 (十电车品牌,型电车企业,江苏名牌,江苏著名商标) 5、阿米尼 (十电车品牌,华自行车集团品,型企业) 6、洪都 (家免检产品,十电车品牌,特型骨干企业) 7、雅马哈 (1955本,世界品牌,驰名商标,十电车品牌) 8、玛（型本独资电车企业、美林娜（津）自行车限公司） 9、鸟（津著名商标、津泰丰鸟电车限公司） 10、邦德.富士达（驰名商标、电车十品牌、津富士达集团

第一首先考虑买品牌车，什么叫品牌车? 比如是大公司生产的， (中国驰名商标)(国家免检)(中国名牌) 像(捷安特，雅马哈，绿源，新日，春兰，大陆鸽，雅哥弟，邦德，富士达，英克莱，和平，小羚羊，雅迪，银羊，爱玛等等) 注意:小羚羊是品牌，但是市场上面有太多的冒牌产品它会以这样的方式出现 (星秀小羚羊，福天小羚羊，三星小羚羊等等太多就不一一推举了，它会把前面字小的小些，最牛比的算是{苏册小羚羊} 应该是{苏州小羚羊}才是正品，一定要注意) 有的电动车会混淆消费者，打出(著名品牌)(十佳品牌)(驰名品牌)等等第二考虑配置 (电机充电器控制器电池) 一般品牌车电机/充电器/控制器都不错 :::请注意::: 电池是你们选购时的重点，由于电动车从出厂到代理商，再到专卖店，再到消费者手里，需要一段时间电池一般都是专卖店老板自己配置目前市场上电池品种繁多，质量良莠不齐可以考虑(天能电池超威电池 ) 第三售后服务因为电动车很容易出现问题，毕竟大多数人都不是怎么懂保养，比如保险丝断了，车子就不走了，也没有电来其实是很小的问题。这里就不一一细说了。，购买时要问清楚车架以及上面提到的四大件具体的质保期限，虽然国家就规定，但是问清楚比较好

7，目前出现的家用充电汽车电瓶车有哪些

比亚迪F3DM,三菱iMiEV sport纯电动车，丰田普锐斯混合动力，宝马氢动力7系氢动力：目前氢燃料的使用主要有两种途径，一是直接注入内燃机燃烧，一是通过燃料电池转化为电能驱动电机所谓F3 DM双模是指该车搭载两套独立的动力单元，一个是电力驱动单元，另一个是一个传统1.0L汽油发动机提供动力。据厂家消息，比亚迪F3 DM在纯电动模式下可行使100km，最高时速可达160公里/小时。F3DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%，家用电源上慢充，9小时可充满，非常方便。　　实用便利性有待考验　　咋一听起来，这款双模电动车如此诱人，100公里的纯电动行使距离甚至远远超过了目前市场上最为成熟的混合动力车——丰田普瑞斯，但仔细思量之后我们发现即便如此，F3 DM在实用便利性让仍有明显的短板。厂家宣称F3 DM在比亚迪电动汽车充电站快速充电10分钟可充满50%。可这样的充电站并不是路边的加油站到处都有，这种充电模式对于日常的用户而言仅仅是听听罢了。剩下的充电方式只能是在家用电源上充电了，但充满一次需要9个小时，如此长的充电时间一天两天可以，长期下来并不是每个用户都能坚持下来的。笔者的许多朋友都有充电自行车，时不时就能听到他们抱怨充电时间长，麻烦！一个自行车尚且如此，更别说是一辆汽车了。　　退一步说，即便充电时间不是问题，它的限制条件仍然很多，目前很多家用车都停在露天小区停车位，没有相应的电源配套设施做辅助，充电基本上无法完成，相信很多住在高层的用户会为如何给汽车充电发愁。F3 DM纯电动模式下可以行驶100公里，这对于平常在市区短距离行驶的用户还是比较合适的。但对于有长途需要的用户来说，100公里根本算不了什么。正如比亚迪汽车销售公司总经理助理王建均之前所说，F3 DM在长途行驶时只能使用1.0L汽油发动机，这句话很好的说明了长途中的F3 DM基本上就是一辆比亚迪F0。　　此外，受制于电动单元高昂的成本，F3 DM的售价也不会太低，据悉F3 DM整个DM系统的成本费用为5万元，目前比亚迪F3售价在6-8万元，加上DM系统成本后，F3 DM上市初期的售价应该在10-15万之间，而这个价格区间可选的高品质车型非常多，处于实用考虑有谁一定会去选择它呢？　　因此，笔者认为F3 DM的用户应该是那些崇尚环保理念、不怕麻烦、有购买15万元左右车型经济实力（甘愿放弃有更好性能的合资中级车甚至中高级车）、有固定停车位（最好是私家车库），每日行使距离不超过100公里、（超过时可以忍受1.0L动力水平），最好还能有一辆车作为备用的消费者，如此的高标准下，F3 DM的用户能有多少呢？　短时期大环境并不明朗　　除了上面提到的，F3 DM还将面临一个大环境的问题。从目前汽车产业发展来看，传统汽车仍然占有绝对的优势，而我国作为一个刚刚兴起的汽车市场，这一点尤为明显，新能源消费环境短时期内还难以形成。另外，目前汽车行业各种新能源方式齐头并进，但并没有那种凸显出绝对的优势，因此不同的厂家会在不同领域内有所建树，国家从政策层面上虽一再强调会在新能源车型有所倾斜，不过在形式不是很明朗之前，这种投入和政策短时期还看不出明显的效果，加上为防止跨国集团对新能源车的垄断，目前国家对乘用车的新能源鼓励政策很慎重。即便上市后的比亚迪F3DM可以获得财政补贴措施，但如果补贴的数额不是很高的话，仍然很难激起消费者购买欲望。　　如此看来，先期上市的F3 DM就和市场上的普锐斯一样，注定要做一段时期的孤家寡人。但不管怎样，比亚迪推出F3 DM的勇气和方式还是值得称赞的，先在国内小范围上市，这个过程也可以看作是一个试验改进的绝好机会，待大环境成熟后，F3 DM顺其自然就站到了制高点。到了最后，让我想起伟人的一句话——“前途是光明的，道路是曲折的”，也许用它来形容即将推出的F3 DM再合适不过了

电动汽车不怎么实用！象比亚迪这款.充一次电开不到100公里就没电了`非常不实用！

不能充！

高尔夫汽车电瓶