氢内燃机汽车，有一种新型环保汽车一氢气为燃料发动机内氢燃烧后只会排出水蒸

来源：整理时间：2023-09-10 21:36:04 编辑：太阳能手机版

1，有一种新型环保汽车一氢气为燃料发动机内氢燃烧后只会排出水蒸

t=s/v=180km/72km/h=2.5hF=0.05G=0.05mg=0.05×6000kg×10N/kg=3000N

有一种新型环保汽车一氢气为燃料发动机内氢燃烧后只会排出水蒸

2，以氢作为动力的汽车

朋友目前还没发预测

未来肯定倾向于内燃机型，转化成电能的机器内部过于复杂（造价高）。

宝马氢动力。只是概念车，还没有产出。以后的转子发动机是燃烧氢气的最佳发动机。祝你好运！！

TOYOTA 普锐斯

雷克萨斯

普锐斯

以氢作为动力的汽车

3，氢能源汽车是怎么回事气体的氢这么耐用充气几分钟能开那么远

氢能汽车的特点是添加燃料快(相对全电车),用户端没有排放,算是一个发展方向。氢能汽车这个概念已经谈了很久很久了,一般是用氢燃料电池的,国内奥运会和上海世博会期间就展示过了吧。这个厂家太多,估计不会像特斯拉这么火。颠覆传统设计啥的,吹牛了吧。而且氢的价格可比电贵多多了,加氢站建起来也不会像充电桩那么简单,普及起来对基础设施的要求是很高的。而且,自然界并没有氢的资源,氢是需要通过其他方法制备得到的。工业上最常见的制氢方法是通过煤炭和天然气这样的化石能源,所以对于碳减排来讲,意义并不大。当然也可以电解水制氢,不过电在多数国家也是从化石能源来的,所以么,除非你指定清洁能源的电力来源,否则在碳减排上也不好说。如果再考虑发电过程的硫氧化物氮氧化物的排放,这就又成了一个污染转移的东西了。对于中国城市来讲,氢能汽车的关键价值在于用户端没有污染,所以这个意义可以充分发挥。其他的都是噱头了。

氢能源汽车是怎么回事气体的氢这么耐用充气几分钟能开那么远

4，关于氢燃料汽车的几个问题

我感觉不太可靠，估计你点解出来的氢气不够用的，不能够维持系统运动，你的意思是不是让汽车轮子发电，用电来电解水，得出燃料，燃料在燃烧让汽车转动？我可以肯定的说这是行不通的，你可以从能量守恒的角度去分析，你电解出来氢气的量，氢气燃烧释放的能量肯定小于电解这部分氢气所消耗的电能，这样考虑的话，没有必要去电解氢气了，直接用电能会更好点，还有你氢气燃烧后产生的能量去向一部分是用于汽车的驱动，另一部分是以热量的形式散发出去了，这就损耗了一大半的能量，你在想去用车子发电，估计发出来的电能肯定很少，还有你车轮子发出的电，在发电的过程中还有能的损耗，发出来的电是交流电，还要转化成直流电，交流电经过二极管转化成直流的话还要消耗一部分能量，转化成热能了，综合考虑这是行不通的，你这个和永动机差不多，都是行不通，需要外界在给补加能量，

我看不行，电解出来的氢流量很小，不能维持系统运行。

5，哪些汽车可以用氢做燃料

日本马自达公司在其使用氢气与汽油两种燃料的RX-8跑车上安装了“RENESIS”氢气转子发动机。 “RENESIS”氢气转子发动机是在普通型RX-8发动机外上，安装了4个氢气喷嘴的发动机。在使用汽油为燃料行驶时与普通RX-8车完全一样。使用氢气为燃料行驶时，通过安装在“RENESIS”外壳上的喷嘴直接喷射氢气。由于氢气密度小，喷射量要比汽油多得多，因此每个转子燃烧室配备了两个喷嘴。在使用氢气时“RENESIS”的最大功率为81kW，最大扭矩为120N·m。而在使用汽油时的最大输出功率与最大扭矩均与普通型RX-8相同。由于是使用氢气，因此该车备有检测氢气泄漏的相关零配件。在驾驶座上，配备了切换汽油与氢气的切换按钮、储氢罐压力计、储氢罐温度计。另外，除车身上有氢燃料注入口之外，还在后备箱里放置了储氢罐(最大350标准大气压)，为确保安全，还配备了4个氢气泄漏检测仪以随时检测氢气泄漏情况。

6，一种氢气燃料的汽车质量为m 20103kg 发动机的额定输出功率

所受阻力f=mg*0.1 在做匀加速阶段牵引力F=ma+f=403N1）汽车的最大运行速度V即汽车做匀速直线运动的速度，此时牵引力F=fFV=80KW V=80kW/f=80000/(2.0*103*9.8*0.1)≈400m/s2)当汽车速度为32m/s时，可能最大牵引力F1=80kw/32=2500N＞F所以此时汽车加速度为a=1.0m/s23)汽车作匀加速运动，即是保持牵引力为F=403N的过程。汽车的最大速度V1=P/F=80000/403=198.5m/s4）在匀加速直线运动中，汽车牵引力是不变的，但是没有达到额定功率，牵引力做功W=阻力做功W1+汽车动能W2 W2=1/2mv*v=1/2*203*198.5*198.5=7998656.75j W1=fl=mg*0.1*(1/2*vt)=203*9.8*0.1*(1/2*198.5*198.5)=3919341.81j W=11917998.56J

(1)40m/s(2)20m/s(3)20kw(4)0.25m/s2(5)55s详解：刚开始时汽车保持牵引力4000牛不变，此时做匀加速直线运动，输出功率不断增加，一直增加到输出功率等于额定功率，此时牵引力为4000n功率为80kw，之后汽车速度继续增加但功率已达到最大不能再增所以牵引力将会减小（p=fv）,以后会做加速度减小的加速运动直到牵引力等于阻力（即：牵引力2000n功率80kw），汽车做变加速运动的起始时刻是牵引力为4000n功率为80kw的时刻，终了时刻为拉力2000n功率80kw的时刻。设做变加速运动的初速度为vo，末速度为v，牵引力为f，阻力为f,额定功率为pvo=p/f=80000/4000=20m/s 初动能eko=mvo^2/2=2000*20^2/2=400000 jv=p/f=80000/2000=40m/s 末动能ek=mv^2/2=2000*20^2/2=1600000 j在变加速时段发动机做功等于动能增加量与阻力消耗的能量之和即：pt=ek-eko+fs80000t=1600000-400000+2000*800t=35s 即:变加速时间为35s，总时间为35+20m/s÷1m/s2=55s.

7，氢气发动机的介绍有吗

你去这看看造车网论坛有呢进入21世纪，国际上汽车能源多元化趋向愈演愈烈，这是一方面能源消耗大国，面临着以石油为主体的能源经济争奇巨大压力，越来越显示出世界上无法摆脱石油带来的竞争升级战；另一方面，各种替代能源，各具优缺点和不成熟性，致使它们各显神通这只能花相当时间段的考验，才能逐步形成主导形态，但氢能源，无论从那一方面思考，都具有可持续发展的优势。近来，氢气发动机汽车的热度明显上升，它既是清洁能源应用的一个好契机，同时人们看好的是，和燃料电池电动汽车，使用氢气有着同根同源的关系，在氢能源社会建设工程方面，是一个非常合适的过渡，从而分别于汽车进入一个新能源的汽车时代。氢气发动机的应用BMW算是开路先锋。BMW的750HL，5升汽缸发动机轿车上，开发出汽油和氢气需用发动机轿车，这属于第5代的产品。BMW在2000年汉诺威世博会上，有15辆750hL轿车作交通等，令人耳目一新。这证明：氢汽发动机汽车从原理上实用是可行的，液态氢的燃料可以在汽车上应用；即使使用双燃料的油箱，也不会影响到汽车的正常应用，开起来一样方便；在汽车制造方面的进一步改进，对氢气发动机的批量应用，前景非常的好。 750hL氢气发动机只是在原型的汽油机上改进的，发动机的排量，缸径，行程，压缩比都没有什么变动，只是在发动机上安装第二套供气管路，氢气是利用储氢罐的压力，被送到发动机上。在此过程中，很重要的是使液态氢的气流化过程。所以在发动机外面要加浓一个热交换器，使氢汽化并加热，经过动力调节，而生成混合可燃气体的。输入氢气的核心部件是电磁阀及相应的电子单元，是由Bosch公司研制供应，借以控制电磁阀的频率和峰值，保持技术应用要求的开闭度和点火特性。当前，750HL发动机在使用汽油和氢汽时，性能上有差距，当排当在5379cm3V12发动机，燃用汽油时，功率为240KW，加速100Km/h，只需6.8秒，最高车速250Km/h；而燃用氢气时，功率为150KW，加速时间9.6秒，最高车速226Km/h，百十里耗氢气40L，一次充气140L，可行驶350Km。当前BMW对下一代氢气发动机的效率和比功率正在继续的挖潜工作中。接着BMW选择了迪拜，布鲁塞尔、米兰，东京和洛杉矶作为“BMW清洁能源巡四之旅”的城市，反映很好。BMW表示，到2020年BMW将会有50%车种采用氢气发动机，近日，750hL在中国科技馆展示，氢动力再次驶入中国。令人惊奇的是，在2003年，日本马自达汽车公司，推出装在新型的Renesis转子发动机的Rx-8跑车上，应用的是氢燃料。马自达公司称，这种车系列将尽快批量生产。当前，对氢燃料制造。加注、储存，提到重要的议事日程，成为国际社会普遍关注问题。氢的制造通常有两种办法，一种是利用煤炭、石油、天然气提取炭氢化合物；一种是直接利用水制取。我国“973”计划项目中，有利用太阳能进行规模制氢的基础研究，目前已在西安交通大学正式启动。近来，武汉工业大学原校长素润章提出，利用我国丰富的水电资源，以电解水制氢，可以达到制氢成本与汽油成本大体相当，达到低成本，规模化制氢要求，目前已开展试点工作。目前，氢的储存方法，最简单的是使用高压氢气瓶，但体积太大，能在大客车上应用，而更先进的办法是应用含太合金板制成的储氢箱，用以储存液态氢。BMW研制一种较实用的储氢箱，强度很高，结构很像保温瓶，箱体由两层隔热板制成，中间抽点空，并常有防撞装置和高受热时，少量的自动排出装置，而最先进的储氢是一种利用纳米碳素纤维求储存氢气，正在加速研制中。 BMW联合慕尼里机场速立氢气汽车加注试验站。对高压氢气瓶的中注，给MAN大容加注氢气只需8分钟，但对液态氢加注机，难度大，液氢温度为-253℃，如果用手去合乎，会冻伤的，所以安装一种智能机器手，代替人工加注，加注时间一般4分钟，由于在广阔露天，泄漏一点氢气很快飞散，不会引起大暴炸。我国也十分重视氢能源的研究与开发工作。2003年11月中国和欧盟共同签署了“氢经济国际合作伙伴计划（IPHE）”。今年4月份，在上海举办“中国发展氢燃料汽车战略国际研讨会”，这是由上海社会科院和BMW联合举办的。5月份，由科技部、科协、国际能源协会，在北京联合举办“第二届国际氢能源论坛”。还计划举办“中美氢能发展高级研讨会”，中德举办“中德可再生交通合作指导委员会会议”等活动。我国的氢能源研发已和国际广泛合作和接轨。科技部负责人表示：氢作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，中国绝不能落后，既要桑求国际的合作，又要走中国国情的路子，可以说中国已在一些氢能源研究开发及应用示范项目上，取得了一些关键技术上的显著进展。中国氢能源经济的发展，可能分阶段推进：第一：应用并布署氢燃料站和氢燃汽车，开发散布式供氢系统；第二：对氢燃料实行大规模化制作，使进入商品化运作和供应渠道，建设地区性氢能网络；第三：利用并部署可再生资源和核能的氢生产，建设和启用管道网等氢能基础设施；第四：氢能应用不仅在运输方面，在居民生活领域上也占主导地位，氢能成为与电同等重要的终端使用能源。由此可见，中国已经推开了氢能走向社会可持续发展机遇之窗，我们开辟属于中国汽车产业及社会新能源的天空