电动汽车国产好还是合资好，国产车的智能车机是不是一般比合资要做的好一些

来源：整理时间：2023-06-27 20:53:06 编辑：太阳能手机版

1，国产车的智能车机是不是一般比合资要做的好一些

并不是做的比合资好，而是合资的车重点放在在三大件等主要部件上，国产车在这些方面比不了合资车，所以只能在智能设备上多花心思，配备各种智能电子设备，用这些高科技高配置来打动消费者。

要看在哪个价位的，一般消费得起的家用SUV，国产就做的好一些，这也是国产的一大亮点，看EXEED星途上市的时候就特别宣传了他们的智能车机，确实有两把刷子。

也不是，比较高端的合资智能车机还是做的很好的，不过一般来说还是国产好一点，像EXEED星途的智能车机，比奔驰A级有过之而无不及。再看看别人怎么说的。

国产车的智能车机是不是一般比合资要做的好一些

2，要买台代步车十三万左右国产车还是合资车好

性价比是性能与价格之比，不是配价比，也不是形价比。性能分为可靠性、动力性、操控性、安全性、节能性、舒适性等。配置高或外形大并不代表其性能优异，也不能代表性价比高；只有主要性能强且价格优才算得上性价比高。10万元可以买到车型大、配置高、动力强的国产车，虽然国产车质量和调校方面进步很快，有些车甚至接近合资车的性能，但质量和调校并非短时间能做到非常优秀，目前看，国产车综合表现仍与合资车有一些差距，包括用几年后卖旧车的保值也是合资车好一些。看车和用车有所不同，看车当然是要美观、高配、大气，这在选车之初很管用；但用车主要是质量稳定、相对省油、比较舒适、保值较好，这个管的更长久。

合资车

要买台代步车十三万左右国产车还是合资车好

3，车买合资车好还是国产车好

1. 现在来说合资车的价格会比较高一些，这是因为合资车一直处于高端一些的口碑，所以价格方面自然是高一些。不过最近一段时间，合资车的价格已经开始下滑，所以价格方面在接近国产车。2. 我国的国产车在前几年开始的时候，一直是以价格优惠排名前列，可是由于这几年的过度消耗，目前国产车的价格，反而日趋增加。因此国产车便宜已经是一个误区，大家要引起注意。3. 合资车整体性能比较稳定，特别是发动机和变速箱的技术，确实十分成熟。4. 国产车的品牌也很多，虽然目前国产车也开始发动机的研发工作，以及变速箱的生产，但是整体的工艺水平却要相差很远，因此选择国产车的时候一定要小心在意，新手更加谨慎。5. 我们可以看到合资车在整体市场的销售量明显比国产汽车要大很多，所以合资车的整体保值率十分高，特别是大众汽车和丰田汽车，都是保值率很高的汽车，因此买车的时候也要考虑。6. 国产汽车最令人不满意的地方是油耗太大，甚至一个小型汽车的油耗也能达到百公里十个油的水平，而合资车则不会出现这样的情况，节油性要好狠多。因此我觉得买合资车稍微好一些。

车买合资车好还是国产车好

4，国产车好还是合资车好

合资还是比国产好，国产的奇瑞修车排队，国产的吉利容易自燃，国产的比亚迪就不用说了，质量差。不过国产的最大优点就是便宜，便宜才使得中国汽车制造业的存活。

车的保养费用和你所购买的车及生活的城市都有很大关系，比方说，小城市没有监控、环线费等就要差一些，当然不是让你去闯红灯。再有就是好车和普通车的保养上价钱就要差很多。建议你不要按月算，可以按年计算，再平摊到每月里面。通常汽车保养费用主要是易损件和配件中的费用，它包括空气滤清器、汽油滤清器、机油滤清器，每行驶5000公里必须更换一次，如果年行驶20000公里，就必须更换四次，蓄电瓶的使用寿命大约为两年左右，汽车的轮胎一般可行驶8万公里，大约3—4年，刹车系统的刹车片用5—7万公里左右即3年左右。此外，汽车中的各种润滑油都要定期更换，如齿轮油、刹车油等等，这部分每年大约需200—300元左右。如果没有包括二级以上保养、大修、发动机、总成的维修费用，这部分费用平均起来一年需要2700元上下。专业人士提醒说，这部分的支出费用是保养汽车的基本投资，也是保证油耗不会上升的基本费用。如果新车两年内故障不太多，随着使用年限的增加，车况的变化，其在保养维修方面的费用呈上涨趋势，每年递增在10％左右。如果驾驶汽车过程中，另有违章罚款、过路过桥费、修车人工费等至少还需要增加1—2干元左右。一般中、低档车一个月需要的费用大概是： 1、保险（全险）平均一个月200多。 2、停车费一个月大概150多元。（如果您停车不收费就减去150元） 3、汽油费100公里耗油5升每日按50公里计算（含节假日旅游购物）一天耗油12.5。一个月大概400元左右。 4、一年一次验车费用150元左右。（平均每月12.5元左右） 5、4500公里做一次保养费用大概200元左右。（平均每月保养费70元左右） 6、车船使用税每年200元。（平均每月16元左右）另外还有想不到的费用如：轮胎磨损、洗车费、外出停车费、不小心的违章罚款。累计下来一个月费用大概在800元左右。高档车维修费会高一些，看个人要求了。

5，国产车合资车哪个耐用

主要看档次如何，比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。但是一旦价格突破20万，合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。国产车合资车哪个耐用？首先要明确的是，是车都有问题，不管国产车合资车还是进口车豪车，要摆正心态，不能说合资车坏了就觉得自己运气不好，国产车坏了就说国产车质量不好。路虎和捷豹全球故障率一个第一一个第二仍然不耽误销量，仍然不耽误他们是豪车。再一个现在再便宜的国产车三大件你开到报废也基本不会有大问题。另外，配置越好的车小毛病越容易多，因为大多数都是电气元件，出错率高。不管进口合资还是国产，配置越简陋的车小毛病越少，因为没啥可坏的。所以这就要看个人喜好选择了。合资车不一定就比国产车好。无论是合资车还是国产车，都有好坏之分，都有档次之分，而且整个差距还很大。究竟哪个好，其实最重要的区分因素还是要看价格档次。比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。因为这里面涉及到很多利润，而本身价格不超过10万元，最终只能够在汽车成本上大做文章了。而国产车如果在10万元以下的车型的话，就比同等价位的合资车要好很多，质量和操控性等都有所保障。所以，但从价格上来看，在10万到15万这种中低档价位中，国产车会比合资车要表现更好一些。当然，一旦价格突破20万，选择中高档价位的轿车的时候，中国国产品牌就显得相对比较弱势了，很难有竞争力比较强的车型了。所以一般来说合资车的价格比国产车的价格要高一些。无论是操控性能、还是质量、售后等各方面来说，价格比较高的合资车对于国产车来说还是有着不小的优势的。而国产车品牌目前主打的就是10万元左右的低端车型，如果想购买10万元左右的车，还是推荐选择国产车比较好。同时，从车辆保养费用来说，我们认为国产车和合资车相比，还是有不小的优势的。一般来说，车辆保养费用和所居住的城市发展水平有着莫大的关系，比如在广州、上海等国际化大都市开车保养费用和小乡镇相比，肯定不是一个档次的。当然，价格高的豪车和普通车型的保养价格差距也比较大。科学的汽车保养费用都是按一年的周期来计算的，然后再除以12分摊到每个月里面去。一般来说，汽车保养费用包括配件损耗，比如一些容易损耗的部件每开一段时间就需要更换，如果一年行驶的里程超过2万公里，说不得还需要更换3~4次。一个蓄电瓶每次使用寿命大约为2年多时间，汽车轮胎行驶8万公里也需要换，刹车片等用5~7万公里也需要更换。同时还有润滑油、刹车油等这些小东西也是经常需要消耗的。这些费用加起来每年都是一笔不小的开支。而国产车和合资车相比，其优势也就比较明显了。一般来说国产车配件比较容易更换，而且价格比较合理，一些合资车因为涉及到国外的技术等，价格就比较高了，而且售后起来也比较麻烦。综上所述，我们认为，在低端轿车市场，也是是10万元左右的车型中，买国产车还是比买合资车划算一些。

6，新能源汽车国产哪个好

比亚迪、北汽新能源、知豆都不错。1、比亚迪作为国内新能源汽车的标志性龙头企业，比亚迪始终走在国内新能源汽车领域的最前沿。比亚迪在上海、西安、深圳等城市建设有自己的汽车研发、生产、组装中心，独立研发新能源汽车所具备的锂电池等动力电池组。2、北汽新能源北汽新能源（北京新能源汽车股份有限公司），成立于2009年，是世界500强企业北汽集团旗下的新能源公司，是国内纯电动乘用车产业规模最大、产业链最完整、市场销量最大、用户覆盖面最广、品牌影响力最大的企业。经过多年的发展积累，北汽新能源已掌握整车系统集成与匹配、整车控制系统、电驱动系统三大关键核心技术，旗下EU5 、EX360、EC200、EC180、EU260、EX260、EV160、EH300、物流车等多款产品已投入市场或示范运营。目前，北汽新能源价格多在5-15万之间，众多车型也有购车立减3000元的活动，有兴趣的朋友可以在一号车新能源汽车平台查看。3、知豆汽车知豆是一家纯自主正向研发新能源汽车的公司，从他的名字我们可以得知，知豆汽车是一款微型纯电动车，专业为都市男女量身打造城际化精致出行需求，它车身小巧、外观精致。挑选汽车技巧第一，选车先要看自身经济状况。买车是一笔不小的开支，因此，首先应该根据自身或者家庭的经济状况来做好买车的预算。通常，买车预算包括：购车费用、汽车保险费用、汽车牌照费用、汽车日常保养费用、以及汽车耗油费用等等。第二，要考虑买车的主要用途。很多家庭虽然买了车，但是使用的机会并不多，只是偶尔一家人出行时使用，那么就可以选择经济实惠、空间较大的家庭用车。一些年轻人买车是为了上班或者接待顾客的方便，就比较适合选择购买配置较好、外观好看的车型。而如果是公司老总或者企业老板等成功人士，则可倾向于选择更追求时尚、有面子的品牌豪车。第三，建议最好选择大品牌的汽车。倒不是说一些小品牌的车不好，而是大品牌的车各方面都“有口皆碑”，不仅在车型外观、汽车配置上有保证，而且在售后服务上更可靠。扩展资料：发展意义1）新能源汽车可使中国实现从汽车大国到汽车强国的转变。虽然当前世界各主要发达国家和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，中国仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5年，并不像传统内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。2）新能源汽车可继续开辟中国的汽车市场。中国的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力系统发展战略选择上有更大的自由度，在新能源汽车研发和产业化方面具有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。

①纯电动车（EV）：适合大城市里上班代步为刚需的家庭，这类人群的特征：高频次出行，且用车规律，并且远距离出行频次较低，或者家里另外有车可以解决远距离出行需求。注意：没有固定车位的家庭，不适合购买纯电动车；预算15万元以下的家庭，不建议购买纯电动车（15万元以下的纯电动车，质感、尺寸和空间都比较捉急）；有且只有唯一一辆车的家庭，谨慎考虑纯电动车。②插电混动车（PHEV）：适合电动车人群，且兼顾一定的长途出行需求的用户。如果家中只能有一部车，那插电混动车显然要比纯电动车更加合适。其门槛稍低，自主品牌的选择也比较多。注意：和纯电动车一样，插电混动车也要装充电桩，没有私家车位也就不适合买。另外需要注意，不同地方的不同车型会有不同的新能源地方政策照顾待遇，购买时请留意。③不插电混动车（HEV）：适合非一二线城市的家庭，只是想省点油，绿牌对他们来说没有意义，上班通勤距离近、堵车多，传统燃油车可能憋到10好几个油，油电混动可能有惊喜！注意：从经济性的角度考虑，48V轻混车型尽量排除在外，这类车的混动目的不为节油，只是为了弥补低扭不足的情况。

首先你先确定自的需求，根据优缺点，我们来看三种车分别适合什么样的人群/家庭。①纯电动车（EV）：适合大城市里上班代步为刚需的家庭，这类人群的特征：高频次出行，且用车规律，并且远距离出行频次较低，或者家里另外有车可以解决远距离出行需求。注意：没有固定车位的家庭，不适合购买纯电动车；预算15万元以下的家庭，不建议购买纯电动车（15万元以下的纯电动车，质感、尺寸和空间都比较捉急）；有且只有唯一一辆车的家庭，谨慎考虑纯电动车。②插电混动车（PHEV）：适合电动车人群，且兼顾一定的长途出行需求的用户。如果家中只能有一部车，那插电混动车显然要比纯电动车更加合适。其门槛稍低，自主品牌的选择也比较多。注意：和纯电动车一样，插电混动车也要装充电桩，没有私家车位也就不适合买。另外需要注意，不同地方的不同车型会有不同的新能源地方政策照顾待遇，购买时请留意。③不插电混动车（HEV）：适合非一二线城市的家庭，只是想省点油，绿牌对他们来说没有意义，上班通勤距离近、堵车多，传统燃油车可能憋到10好几个油，油电混动可能有惊喜！注意：从经济性的角度考虑，48V轻混车型尽量排除在外，这类车的混动目的不为节油，只是为了弥补低扭不足的情况。总结：在各项政策的推动下，新能源汽车近几年发展得很快，不可否认的是，现在新能源汽车还不能达到和传统燃油车分庭抗礼的地步，实惠度、续航里程、经济性是消费者考虑最多的问题。具体怎么选，开过新能源车的人，再买车还会不会选择燃油车？我想，很大程度上还是看平时用车的需求。

最近刚好我也有买新能源汽车的打算，了解下来对拜腾这个品牌的汽车很喜欢。拜腾是个新兴的汽车品牌，主要研发的是智能型的纯电动新能源汽车。作为一款纯电动SUV，拜腾M-Byte概念车的最高续航能力能够达到520公里，在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。在智能汽车领域，拜腾首款SUV将搭载L3级别的自动驾驶技术和配备的智能化操作系统，还把人脸识别系统运用到汽车上，用户通过ID信息录入，能够做到“刷脸”开车门，还能通过系统对健康进行监控，生活规划以及音乐、视频娱乐等。具体上市时间应该在2019年，特别期待这款车量产上市，还是很期待量产上线后可以体验一把。

电动汽车行业发展的非常迅速，有很多人都会购买电动汽车，不仅节能而且还环保，说句悄悄话哈，发兔也算是其中一员哦，

国产新能源的的车子我个人建议可以选择比亚迪品牌的车型技术方面还是比较成熟的。

7，国产车好还是合资好

国产最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价。质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。国产车技术真心不如合资车，但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术，所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。现在可以肯定的说25万以内的国产车的技术不会比同价位的合资车差。25万以上的技术，国产车还没有量产的车型，有倒是有这样的技术，只是15万以上的国产车就已经很难卖了，25万以上就更不用想了，现在国产车要把最好的技术拿出来做辆车，哪怕40万的品质，售价只要超过25万以上就是做得再好也没人买单，低于25万肯定亏本谁都不愿意做。超过40万的合资车的技术，国产车真心达不到。超过25万的合资车的技术，量产的国产车都没几个型号能达到的。不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年，国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求采购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头，中国出钱出力只拿到小头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车，目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说。

国产车，漂亮点就叫，中国最美SUV。中国最美。。。。。

合资好

最近一两年的时间里明显体现出，同价位下国产车用料厚道，合资车减配加价。质量是要开几年才看得出来的。五年前的国产车质量真心不咋地，不过近几年中国成为世界第一大汽车制造国，任何东西都是谁造的多谁进步快的。但是五年以内的国产车都没开到五年以上，到底质量好不好，没有几年看不出来。从用料方面来看质量肯定有很大的提升。两三年前的国产车现在用的车主基本没什么大问题，更早的国产车那时技术、质量真心不行。两三年前的国产车也就用了两三年，两三年没问题也说明不了质量没问题。但是合资车里这这些年重大质量问题事件真不少啊！大众断轴门、大众DSG事件门，丰田刹车事件门、福特断轴门。些都是合资车减配、使用劣质配件造成的。国产车技术真心不如合资车，但是便宜的合资车人家也不会给你用多好的技术，所以同价位方面合资车也别提什么技术优势。现在可以肯定的说25万以内的国产车的技术不会比同价位的合资车差。25万以上的技术，国产车还没有量产的车型，有倒是有这样的技术，只是15万以上的国产车就已经很难卖了，25万以上就更不用想了，现在国产车要把最好的技术拿出来做辆车，哪怕40万的品质，售价只要超过25万以上就是做得再好也没人买单，低于25万肯定亏本谁都不愿意做。超过40万的合资车的技术，国产车真心达不到。超过25万的合资车的技术，量产的国产车都没几个型号能达到的。不论国产车、合资车都是中国的工厂组装的，组装工艺需要自动化生产线，好的生产线拼装出来的汽车接缝小，整体性好，车与车各部分之间的差异小。前些年合资的生产线用的汽车装配的自动化机械领先国产的太多了。要引进一条生产线都是动辄上百亿，甚至上千亿的投入才行的，那是技术封锁加资金有限，国产汽车公司没能力没渠道建设这样的生产线，所以那时国产车的质量和合资车没法比。后来合资车不用交那么多关税，又没竞争对手，所以暴利获取利润好几年，国产汽车公司也开始有点钱了，但是利润还是国外品牌的高，虽然是卖掉一辆车一家赚一半，但是国外公司要求采购的配件都是他们控股或者进口配件产商的，这些配件都是高价销售给合资企业的，所以实际利润还是外国赚了大头，中国出钱出力只拿到小头。但是再怎么说也是赚到些钱了。为了摆脱被国外公司控制的局面，国产汽车公司现在都在积极的推出自己的品牌，造自己的汽车，目的都不是为了赚钱，而是打响自己的品牌。所以现在国产汽车都是拿着合资赚到的钱贴补自己品牌发展，几百亿投资个先进生产线，销量还不及合资的几十分之一，而且降价销售还不一定有人买。汽车是个零部件很多，很复杂的工业产品，仅仅是一两项技术先进也说明不了汽车技术好、汽车质量好。国产车不足合资车就是造车历史短，积累经验少，每一家只是在某方面掌握某些技术，很多其他技术却还落后的许多。但是好在汽车配件里，只有发动机与底盘是被严格技术封锁的，其他配件，哪怕变速箱都能从汽车配件产商获得。在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。但是具体质量怎样，没经过个七八年的考验谁都说不清。但是七八年后汽车市场格局又是怎样，也很不好说。十年前的大众质量非常好，很多车现在都能用，但是现在的大众减配闹出的质量问题可真不少。十年前谁知道大众质量好？现在有多少人清楚大众减配？