因为减速箱传动效率比其他传动方式高，而且传动比准确，所以减速机大部分情况下都是齿轮传动制造的，所以习惯上把减速机和变速箱当作一个东西,电动车加速平稳的原因是没有变速器，也是电动车高速耗电的原因,减速机是安装了电机的减速机，称为减速电机，也可以称为三合一减速机(含电机，-)减速箱分为减速齿轮箱减速齿轮箱就是其中之一。
一般来说减速 machine、减速 container和减速 box没有区别，只是名称不同，都是指同一个东西。其实也不能完全等同。减速机是安装了电机的减速机，称为减速电机，也可以称为三合一减速机(含电机，-) 减速箱分为减速齿轮箱减速齿轮箱就是其中之一。但是减速 machine还应该包括减速 machine非齿轮传动(或者完全非齿轮传动)。只要能达到减速的效果，齿轮传动方式可以省略，链轮、滑轮等。都可以用于-0。因为减速箱传动效率比其他传动方式高，而且传动比准确，所以减速机大部分情况下都是齿轮传动制造的，所以习惯上把减速机和变速箱当作一个东西。
电动车加速平稳的原因是没有变速器，也是电动车高速耗电的原因。从目前的技术来看，变速器本身的技术壁垒就很高，而且面临可靠性和耐久性的问题，与新能源汽车匹配的变速箱研发成本太高，得不偿失。相信随着充电桩的普及和电池容量的提升，这个问题迟早会得到解决。
3、一级 减速箱与二级 减速箱的优缺点、对比、区别(内容要具体,不少于100...这个我来回答。当输入和输出轴转动时，第一级和第二级是相反的，因为有三个轴，它们是同一个方向。在传动比不变的情况下，即减速第一级减速齿轮的径向尺寸大于第二级，这个其实很好理解。比如传动比是5/1233的第一级，如果Z1=10Z2=502，则为*。这里我们可以让Z4=25Z3=10Z2=20Z1=10，结果也是5，然而，最大的齿轮只有25个齿。在齿轮径向尺寸一定的情况下，一级的减速效果不如二级，这个和前一个对应4。因为2，所以传动效率不如1级的设计制造简单可靠，所以在整体传动比满足要求的前提下，尽量设计1级减速吧。另外还有一个行星减速可以实现一级和二级之间的转换。
