纯电动汽车在新能源汽车中的主要成本构成如下:1)电池:40%；2)电机:15%；3)电控:12%；4)电驱动部分:8%；5)其他:25%,今年以来，电池上游产业价格飙升，下游整车企业成本压力骤增，其他电机、电控、汽车芯片等成本也有所上升,比亚迪也在扩产，会降价,不太可能降价。
应该是降价，可能是现价31.69万的特斯拉ModelY。从10月到国家补贴结束，还有两个月的时间把价格压低到国家补贴区，用低价和交车周期短吸引几万电动车用户，然后抓住最后的补贴时间做一波。目前这种情况很有可能出现。比亚迪也在扩产，会降价？与特斯拉一样，比亚迪多年来一直在扩大产量。比亚迪的产能规划一共分为十个基地。总部为深圳坪山基地，规划产能35万辆，已全部投产。二、Xi安基地规划总产能为90万辆，其中一期30万辆，二期30万辆，三期30万辆。三期已经完成，年底才会投产。比亚迪第三个基地是长沙基地，规划产能60万辆，一期30万辆，二期30万辆，均已投产。第四个基地是常州基地，总规划产能40万辆，即常州一期20万辆，常州二期20万辆，其中一期已投产，二期在建，预计2023年二季度投产。
2、2022年比亚迪汉ev会 降价吗不太可能降价。纯电动汽车在新能源汽车中的主要成本构成如下:1)电池:40%；2)电机:15%；3)电控:12%；4)电驱动部分:8%；5)其他:25%，今年以来，电池上游产业价格飙升，下游整车企业成本压力骤增，其他电机、电控、汽车芯片等成本也有所上升。此外，国家对新能源汽车的补贴不足，每年都在减少。
