新能源混动的车好吗，油电混合动力车好吗

1，油电混合动力车好吗

比常规动力的车贵，维护也贵点，而且跑高速省油不明显，在城里这种跑跑停停的情况下，才有比较明显的省油效果。

油电混合动力车好吗

2，油电混合动力汽车好用吗

油电混动的特点是低俗拥堵时用电动机，避开拥堵时传统内燃机最消耗燃料的区段，正常驾驶时内燃机给电池充电，全力加速时，电机和汽油机共同发力，所以油电混合动力车型理论上是越拥堵越省油

油电混合动力汽车好用吗

3，油电混合的车咋样那有什么缺点

很好啊，又省油又环保缺点嘛也有》油电混合动力故障率高，因为技术不成熟如果是油气两用燃料混合动力除上述问题外还有个安全性的问题，在车上放个储气罐撞车时有安全隐患如果是纯电动车要考虑充电和维护问题，那么大的电池，充电时间、地点，电瓶的维护都还没系统的解决但混合动力是主流，用不了多少年就会替代传统汽油、柴油机了

油电混合的车咋样那有什么缺点

4，混动车到底好不好

除了丰田本田通用以外，要么就是欧洲品牌搞噱头车型，要么就是国产那些骗补贴的垃圾！！

能省一点油，但价钱贵很多。要知道，油电车的储备电量很少。在市区堵车久了，还是用回汽油。而高速时分一定是汽油（充电）。所以，要看你的行车模式与里程。假如一天开不到100公里，那一定是省不了多少钱的。

5，混动车好还是不好

据悉，在广州购买指定型号的混合动力车型不需要摇号或拍牌，且能获得政府补贴——花费最少的钱，最快的速度上牌，混合动力车型是不二之选，但奇怪的是，混动车的市场认可度依然不高。广州实施汽车限牌以来，政府每月提供960个个人新能源车牌指标用于无偿摇号，每期却只有100多号人参与购买新能源车。2013年第一期，面对1220个单位及个人新能源车指标，提出申请的单位及个人却只有18位和76位，这也是广州实施中小客车指标摇号配置以来，该指标申请数首次跌破至100以下。广州新能源车牌遇冷，笔者大胆猜测，消费者普遍存在两大误区：一是很多人认为新能源车需要插电充电，而相关的配套设施欠缺；二是电池使用寿命较短，会影响到车辆的二手残值率。其实混合动力汽车在国外服役已久，且保有量已达到一定数量，稳定性和使用寿命毋庸置疑。据笔者了解，混合动力电池寿命一般跟汽车整体使用寿命一致，足见混动技术已相当成熟，混动车确实具有一定的产品竞争力。加上上述国家对新能源车发展规划的利好政策，以及广州限牌政策的“特别照顾”，“务实进取，敢为人先”的老广们，不妨响应国家节能减排的号召，去尝试了解和接受混合动力汽车，说不定也会和笔者一样，收获不少惊喜呢！周建雄

挺好的很省油，

6，油电混合车优缺点有哪些

油电混合车优势：节油效果明显、保养花费低、续航能力强；缺陷：可进行选择车型少、价格相较于燃油车辆更昂贵、维护的成本较高、动力相较于燃油车辆较低。油电混合动力，即燃料（汽油，柴油）和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。优点： 1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯；政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。 2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现"零"排放。 3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点。 4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。缺点： 1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。 2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。

7，插电混动式汽车怎么样

优势一：较低的使用成本其实大家一直都有一个疑问，那就是插混车到底省不省油，首先插电混动并不省油的观点不无道理，很多插电混动车号称百公里油耗仅两升，这只是一个噱头，这个成绩实际是在纯油行驶25公里，电动行驶75公里的状态下测出来的，跟实际生活中的驾驶习惯是相差甚远，并无参考价值，但是插电混动车在行驶时一般都是普通城市道路低速行驶，系统优先选择纯电模式或者是混动模式，也可以选择保持电量模式，尽量延长电能的使用时间，高速巡航时才优先使用油！此外在减速刹车时还有能量回收功能，所以说插电混动车型还是比普通燃油车型更省油，只不过没有官方数据那么夸张，但是插混车还是可以享受国家新能源补贴的，而且还能免税，这么一来还是很划算的！优势二：超越普通内燃机车的驾驶体验作为一辆插电式混合动力车型，毕竟有电的加持，可以说驾驶起来还是会有一些纯电动车的感觉，而且插混车型与汽油版车型在调校上略有不同，虽然发动机功率调低了几千瓦，但加上了与电动机的配合，往往综合功率十分的暴躁，所以在加速体验上插款车还是很有优势的，像比亚迪的唐100，零百加速只需四点九秒。这个成绩真不是一般燃油车可以比拟的，相比于燃油车插混车型拥有电动车的安静，起步扭矩大的优点，所以说有着很不错的驾驶体验。最后，再来说下插电混动车的缺点！肯定还是充电，插电混合动力虽然标榜百公里油耗两升以内，但是如果没有电了，这个数据只不过是个笑话，如果没电了，实际油耗要比普通燃油车高许多，这样就得不偿失了，所以说如果家里有条件装个充电桩的话，插混其实还是很不错的，还有就是虽然并不能像纯电动汽车那样做到真正的百分买零排放，但是能够通过自己的购车和使用，为节省宝贵的石油资源出一份力，有何乐而不为呢！

这个需要根据个人需求和驾驶情况去订，在电充足的情况下使用混动会更加省油，在限牌城市可以绿牌不限通行，在城区拥堵路段可以ev模式省油，

现阶段，如果当地还没开始，对燃油车进行限制暂时不建议考虑，入手任何形式的插混，微混，轻混、纯电等车型无论是磷酸铁锂，还是三元锂对温度，对气候，以及年限的续航衰减，都很明显除非车本身就很便宜目前的充电布局，电动车的便利性，很难与燃油车比较，很可能是省钱不省心如果就像买个电动车，又担心日后的电池成本问题，类似宏光mini，奔奔EV，可以节省大幅成本安全性主要是提升驾驶技术，安全性再好的车，也要依靠娴熟的驾驶技术否则，电动车，只能是生活的巨大负担，而不是提供更好的便利性

混动的话是可以借助电力在启动、加速的时候助力，刹车和减速的时候动能转换成部分的电能来储存。但是插电式混动就完全不一样了，它可以通过充电桩直接给汽车充电，可以用电能直接驱动汽车来行驶40～60公里。

插混和纯电最大的区别在于能否亏电行驶，两者都是主要靠电机驱动的，不同的是插混可以发动机介入进一步提供动力支持，一般在超车的场景用的比较多点。但是单纯动力而言还是电动车的动力更强劲点，二者的每公里平均花费都比纯汽油车便宜，有的国产车型（如比亚迪）百公里已经做到了3.8个油，这里建议纯电考虑一下主推电池的比亚迪汉和插混的秦PIUS