电动车 热泵空调,新能源汽车不能像燃油车空调

电动车加热有两种方式,由于新能源汽车不能像燃油车空调，利用发动机余热取暖，所以纯电动汽车只能依靠电能取暖空调,热泵空调系统与蓄电池连接，当蓄电池供电工作时，车辆即可启动,电动车空调采用PTC加热,一种是电动车采用热泵空调系统，另一种是电动车采用ptc电阻加热。

理论上。但是实施过程非常艰难。在回答这个问题之前，我们先来了解一下为什么冬天的低温会大大降低电动车的电池寿命。其中，电池在低温下的衰减是根本原因。锂离子动力电池的低温性能表现为:随着温度的降低，动力电池阻抗增大，放电电压平台降低，电池端电压迅速下降，导致其可用容量和功率的极大衰减。

特斯拉Roadster新能源电电动车底盘是莲花。路特斯Elise采用独特的VVA底盘技术，其核心是挤压铝合金底盘，由26个挤压铝合金零件组成。接合面经过特殊化学处理，用环氧树脂粘合。该技术先进实用。特斯拉Roadster并没有直接使用Elise的底盘，但双方的合作是通过路特斯授权特斯拉使用其底盘制造技术实现的。虽然特斯拉的底盘开发是基于路特斯提供的Elise底盘的计算机模型，但是Elise和Roadster在悬挂和乘员保护方面有相似之处。主要优点:Roadster需要在Elise原有的动力总成、油箱、排气系统中安装电池组和驱动系统，因此特斯拉提出需要重新设计发动机舱框架结构。Roadster的轴距增加了2英寸，为电池组增加了额外的空间。整车重心向车头移动，保持前后合理的重量分布，也在一定程度上改变了外观。

电动车的系统和燃油车的系统不一样。发动机不产生热量进行加热，主要依靠空调进行加热。电动车加热有两种方式。一种是电动车采用热泵 空调系统，另一种是电动车采用ptc电阻加热。热泵 空调系统与蓄电池连接，当蓄电池供电工作时，车辆即可启动。

纯电动车空调目前供热有两种方式，一是采用PTC方案，二是采用热泵 system进行供热。电动车空调采用PTC加热，由于新能源汽车不能像燃油车空调，利用发动机余热取暖，所以纯电动汽车只能依靠电能取暖空调。目前PTC加热方案分为空气PTC加热和液体PTC加热，加热方式空气PTC加热是将原车空调中的暖风芯换成空气PTC，进入车内的冷风空调会通过电加热的PTC进行热交换，从而达到加热的目的。PTC空气加热的热效率小于1，所以会造成一定的能耗。