新能源汽车部件在哪里检测，哪些地方可以做电动汽车零部件的EMC试验

来源：整理时间：2023-04-30 06:23:56 编辑：太阳能手机版

1，哪些地方可以做电动汽车零部件的EMC试验

回复 2# 他们参考的是传统汽车电子标准还是其他标准？

山东省汽车电子重点实验室可以进行新能源汽车零部件的EMC测试。

哪些地方可以做电动汽车零部件的EMC试验

2，纯电动汽车哪个部件绝缘低时绝缘检测系统起不到作用

题主应该是指直流充电桩，主要用于检测充电桩直流母线与地之间的绝缘电阻，一般情况下，直流部分与地绝缘，当这个绝缘电阻值低于预定值时，直流部分就不会接通，电路与电动汽车是断开的，就不会对电动汽车及操作人员以伤害了。

http://wenku.baidu.com/view/5962864d852458fb770b56bc.html这篇文章里有讲，我不是做这个的具体的我也不懂，你看看参考一下吧。如果需要芯片可以找我哦，全系工规

纯电动汽车哪个部件绝缘低时绝缘检测系统起不到作用

3，新能源汽车动力系统如何测试

目前新能源汽车动力系统一般都是变频电机驱动系统，由动力电池、变频器、电机组成。对此系统进行仿真测试，需要额外用负载给电机加载，模拟汽车实际运行中的状态。整个动力系统主要分为两部分做测试：控制部分和传动部分。控制部分需要对整个动力系统中连接各设备的CAN总线网络进行监控、报文解码和分析，一般使用CAN总线分析仪来进行总线网络报文分析。传动部分需要对其的电力情况进行测量分析，一般使用功率分析仪来对电池输出、变频器输出和电机输出进行同步测量，了解汽车动力部分在实际运行时动力设备的运行情况和工作效率，以下是致远电子给的示例图，进攻参考：

新能源汽车动力系统如何测试

4，学习新能源汽车维修与检测在哪里学就业前景

前景很好，现在学汽车维修很吃香的，只要你的技术好到哪个汽车厂或维修公司他们都会要，而且工资也很高，建议到专业的汽修学校来学汽修，这样可以系统学习汽修和汽车检测。

新能源汽车的检测与维修就业面比较广，因为新能源车是发展发向，巿场的拥有量会越来越大，所以检测与维修的需求也会随之增加，就业前景肯定会比较好。

相比于去外面店里学，要想学到真正的技术，还是要到学校去，毕竟有专业的老师带着，而且平时实训机会也多，在店里就不能了，首先，工作学习一起，容易分心，而且学得也很杂乱，关键还得看师傅教不教。这一行前景可观，人才缺口大，学好技术是不愁找工作的。加油。

你要想拿到证书就去职业专科学校，或汽校学习，如你只想学到实际技能，就去4S店，就业前景看好，是未来的发展方向。

5，新能源车要经过哪些检验才能通关

据工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》（工产业[2009] 第44号）公告，新能源汽车产品需满足的检验项目包括汽车产品强制性标准检验项目及新能源汽车专项检验项目。其中，汽车产品强制性标准检验项目共99项，包括前照灯配光性能、前雾灯配光性能、前位灯配光性能、后位灯配光性能、前回复反射器、后回复反射器、汽车正面碰撞乘员保护、汽车和挂车后下部防护装置等检验项目　　新能源汽车专项检验项目在《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》、《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》两目录的准入要求略有差异，进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》需检验的新能源汽车产品专项检验项目较多。根据财政部、国家税务总局、工业和信息化部2014年8月发布的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，申请免征车辆购置税的新能源汽车产品需通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。具体要求如下：

6，新能源汽车一般可以做什么实验

可以做电机加载实验、BMS充电效率实验、电机驱动器效率实验、锂电池充放电实验、再生能量回馈分析实验、CAN总线通讯实验等，目前致远电子NES-1000新能源汽车实验项目现在是比较全面的，不妨参考下。谢谢，

纯电动汽车的核心部件为电池，电机和电力系统，主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的。其次是制动系统、底盘检查丶灯光检查丶轮胎检查等项目的维护。首要任务是需要经常维护的部件当然就是动力电池组了，动力电池组对新能源车辆的至关重要性同样是不言而喻的。新能源车辆的汽车车主朋友需要定期维护动力电池组的状况，以防动力电池组出现亏电的状况，还需要注意排除安全隐患。再者就是电机了，电机是驱动新能源车辆驾驶的关键部件。和传统燃油车相同，新能源车辆的电机同样是需要定期实行冷却液的更换的；然后才是电路检测。对比于燃油车的电路，新能源车辆的电路要复杂得多，与此同时电压也必须高得多。出于我们的安全，我们需要定期维护接头有无松动，线路有无老化等等。最后，除了对新能源车辆的三电系统实行检测之外，我们也是要对新能源车辆的刹车片，轮胎以及雨刮器等常用易损件实行检测。比如说检测轮胎胎压是不是正常，刹车片是不是出现了老化等等，千万一定不要疏忽大意

现在的新能源电池以高密度的“三元锂电池”为主，优点是相同体积内存储的电量更多。电池是比较敏感的零件。为了提高电瓶的使用寿命，在长时间停放时电量要保持70%左右最好；平时行驶中尽量不要急加速等。如果使用保养的不科学，电池可能一两年就报废了。科学使用，一般的家用新能源轿车的电池跑6年或20万公里没有问题。

7，电动汽车的安全要求怎么检验

因为电动汽车电压较高，可能产生漏电，要定期检查是否漏电，一般会自动显示。希望采纳。

防止与动力电路系统中带电部件直接接触，高电压动力电路系统应满足下列要求（非高电压动力电路系统本标准不做要求）。a．车辆不得含有暴露的导线、接线端、连接单元。动力电路系统的带电部件，应通过绝缘或使用盖、防护栏、金属网板等来防止直接接触。这些防护装置应牢固可靠，并耐机械冲击。在不使用工具或无意识的情况下，它们不能被打开、分离或移开。b．在乘客舱及行李箱中，带电部件在任何情况下都应由至少能提供ipxxd防护等级的壳体来防护。c．发动机舱中的带电部件应设计为只有在有意接近的情况下，才有可能接触到。d．打开机盖后，与系统连接的部件应具有ipxxb防护等级。e．车辆其他地方的带电部件，应提供ipxxb防护等级。上述ipxxb和ipxxd防护等级分别是指通过铰接试指、试线与危险部件的接触。f．车辆标志动力蓄电池包及容易接触的带电部件的防护罩等应清楚地标注图7-3规定的标志，标志应清晰牢固。高电压配线绝缘层应统一由橙色和／或橙色套管构成。②院止与动力电路系统中外露可导电部件的间接接触，高电压动力电路系统需满足下列要求（非高电压动力电路系统本标准不做要求）a．所有电气的设计、安装应避免相互摩擦，防止绝缘失效。b．应通过绝缘的方法来防止间接接触，并且使车载的外露可导电部件电联接在一起，达到电位均衡。(3)动力电路系统和燃料供给系统燃油系统设计的安装位置及管路应避开温度较高的热源以及动力电路系统等可能产生电弧的地方，尤其不能在一个密闭的空间内。动力电路系统和燃油供给系统设计的安装位置及线路、管路走向应保证两个系统具有安全距离或保证有效隔离。车辆在各种使用条件下，供油管路与其接头不允许有泄漏。一旦发生燃油泄漏，设计上应保证绝不允许流到动力蓄电池和高电压电路系统。对于使用汽／柴油之外燃料的车辆，燃料供给系统须满足其相应燃料车辆标准的安全要求。(4)车辆碰撞的特殊要求除了按照国家强制性标准的规定进行相关的碰撞试验，满足其相关的要求，混合动力汽车按照《混合动力电动汽车安全要求》应满足下列要求。①乘员保护进行碰撞试验时应满足下列要求。a．如果车载储能装置安装在乘客舱的外部，进行碰撞试验中和试验后，动力蓄电池包及其部件（动力蓄电池、蓄电池模块、电解液>不得穿入乘客舱内。b．如果车载储能装置安装在乘客舱内，车载储能装置的任何移动应确保乘客的安全。c．进行碰撞试验中和试验后均不能有电解液进入乘客舱。d．进行碰撞试验中和试验后储能装置不能出现爆炸、着火。②第三方保护进行碰撞试验时，动力蓄电池包及其部件（动力蓄电池、蓄电池模块、电解液）或超级电容器等储能装置不能由于碰撞而从车上甩出。③防止短路进行碰撞试验时，应防止造成动力电路的短路。混合动力电动汽车的功能安全要求(1)启动程序应通过一个钥匙开关启动车辆。对于需要外接充电的车辆，当车辆与外部电路（例如，电网、外部充电器）连接时，不能通过其自身的驱动系统使车辆移动。防止车辆在钥匙开启状态和换挡器在“行驶”和“倒挡”位置时开动车辆。而且，应提供必要的互锁装置，除非换挡器位置选择在“停车”或“空挡，在任何其他位置时控制器都不能向车辆传输移动的最初动力；启动钥匙只有点火开关在“关的状态，且换挡装置在“停车的状态时才能够拔掉。(2)行驶和停车车辆应通过一个明显的信号装置提示驾驶员车辆可以起步行驶，这个信号装置可以是gb/t 4094. 2-2005中规定的“运行准备就绪”信号装置。车辆行驶时产生的氢气要求符合gb/t 18384.1的规定。当车辆处于停车，发动机不工作时，如果车辆仍处于“可行驶”状态，或只通过一个操作动作就可使车辆处于“可行驶状态时，则应通过一个信号（声学或光学信号）明显地提醒驾驶员。“可行驶”状态：在这种状态，当踩下加速踏板时，车辆可能行驶。如果车辆装有在紧急情况时（例如，某部件过热）可限制操作的装置，则应通过一个明显的信号通知车辆使用者。当车辆在停车状态以及钥匙开关在“关”位置时，车辆不得自动启动发动机给动力蓄电池充电。需要外部充电的车辆，车辆充电时氢气测量及要求应符合gb/t 18384.1的规定。(3)手动开关应配备一个手动开关来断开车载动力电源（例如，动力蓄电池）o当车辆因维修保养或故障，不能确保高压系统绝缘时，该开关能够切断高压动力电路系统。混合动力电动汽车的故障防护要求混合动力汽车非特有的系统和部件出现故障应同内燃车辆一样处理；电气连接件任何不期望的断开都不应导致车辆产生危险。当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开动力电路。本文源自新能源纯电动汽车网，新能源纯电动汽车网主要为大家分享电动汽车价格、电动汽车品牌、电动汽车排名、电动汽车技术、电动汽车保养知识等，新能源纯电动汽车网是陆地方舟旗下的电动汽车资讯网站，十多年专注致力于新能源汽车资讯分享及电动汽车技术研究。