日本快递巨头大和物流最近推出了三菱基于i-MiEV开发的电动轻型卡车,易修先生指出，大部分轻卡每天行驶的距离都差不多，一般在电动车单次充电的最大距离内，而乘用车在节假日需要长途行驶,近日，三菱汽车总裁益子修先生在接受《华尔街邮报》采访时表示，电动汽车全面普及可能还需要很长时间，但商用轻型卡车领域对电动汽车的需求将是广泛的。
1、 电动车在轻型 货车领域有广阔前景近日，三菱汽车总裁益子修先生在接受《华尔街邮报》采访时表示，电动汽车全面普及可能还需要很长时间，但商用轻型卡车领域对电动汽车的需求将是广泛的。易修先生指出，大部分轻卡每天行驶的距离都差不多，一般在电动车单次充电的最大距离内，而乘用车在节假日需要长途行驶，以i-MiEV为例，其单次充电续航里程为160公里，在电动车中相当不错，但距离并不远。日本快递巨头大和物流最近推出了三菱基于i-MiEV开发的电动轻型卡车，大和物流社长表示，大和快递的快递车辆在东京平均每天行驶30公里，在中国平均每天行驶60公里，非常适合电动车。三菱计划在2012年为日本企业用户量产1万辆该型号卡车，鉴于路程较短，三菱将减少车内电池数量以降低成本，车辆最终售价将在200万日元左右，相当于i-MiEV当地售价的一半。
