电动汽车电动空调的技术原理为了节约有限的车载电能，电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低、能在各种气候条件下工作,动力系统等配件(-,集中驱动(后驱动)示意图Pure电动汽车根据驱动的类型可以分为两类:1,电动汽车动力系统主要由两部分组成，一个是电机，一个是电池,电动汽车空调系统控制系统原理如图2。
电动汽车电动空调的技术原理为了节约有限的车载电能，电动汽车空调系统的设计要求是效率高、结构紧凑、重量轻、成本低、噪音低、能在各种气候条件下工作。图1示出了a电动汽车air conditioner系统，其包括压缩机、内部热交换器、膨胀阀、外部热交换器、内部风扇、外部风扇和控制单元。电动汽车空调系统控制系统原理如图2。
(9分)NiO H2O E = = Ni2 OH-2 ① SZN(各2分)28.7g (1分)③(2分)镍氢电池放电时，负极:H2-2e- 2OH-= H2O正极:NiO H2O E = = =电解后，阳极产生MnO2 _ 2，阴极产生锌。
集中驱动(后驱动)示意图 Pure 电动汽车根据驱动的类型可以分为两类:1。单电机集中驱动-2。多电机分布式驱动-2。-2/)根据动力-4/的组织配置不同，可分为电机与减速器组合驱动、轮式电机或轮毂电机驱动两种。
4、 电动汽车的高压部件有哪些,电路走向是什么,途中经过什么部件。_百度知...电动汽车动力系统主要由两部分组成，一个是电机，一个是电池。电机部分由电机、电机控制器(一般集中控制和驱动)、各种传感器、线束、冷却系统等组成。电池部分包括电池组，BMS(电池管理系统)，温控系统，充电系统，等等。能量回收通过电机的四相限制运行来实现。大概就是这样，不是全部。
5、新能源汽车控制原理过程怎样的?一个复合体系统由几个子模块组成，主要包括电池、电机、刹车等。动力系统等配件(-。每个子系统几乎都是通过自己的控制单元(ECU)来完成自己的功能和目标。为了满足车辆动力经济、安全、舒适的目标，一方面需要有一个智能的人车交互界面，另一方面所有车辆系统必须相互配合，优化匹配，而这个任务需要由control 系统中的车辆控制器来完成。基于总线的分布式控制网络是实现多个子系统协同控制的理想方式。CAN总线以其成本低、传输速率高、安全可靠性高、纠错能力强、实时性好等优点，在中低价位轿车实时分布式控制网络中得到了广泛应用。随着越来越多的汽车制造商采用CAN协议，CAN逐渐成为一种通用标准。总线网络的采用可以大大减少设备间连接信号线束的数量，提高系统的监控水平。另外，在不降低其可靠性的前提下，方便添加新的控制单元，扩展网络的功能系统。
{5。
