氢能源动力汽车每公里多少钱，什么是环保汽车

1，什么是环保汽车

有氢能源的,有太阳能的,还有电池的, 但是现在的太阳能车只是总试验车,不被推广到市场上.而氢能车和电能车已经面世了.保马最新退出的氢能车全球限量100辆,它的造价是很昂贵的,每辆的造价2000万. 而电能车在家充电一小时,能行驶100公里而在专门的充电站充6分钟就能行驶100公里

排放达标

比亚迪的电动车,另外就是国外的混合动力车

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2，宝马氢能7系多少钱

250万以上了!这辆车是这次上海车展刚刚推出的,还没有实现辆产.

那真是太贵了，730li就已经一百万人民币左右了，再加氢，最起码得三百万人民币！

那车在中国不能用阿中国没有加氢站!!

宝马7系列价格从115-230万不等.

饮水思源,氢洁地球. BMW清洁能源,理性成就激情.BMW H7 最近就会在国内上市，可以销售。敬请留意相关资讯。

买吧，两百多万，买回来拉风啊，回头率巨高，加氢国内没地方加，但那东西烧油也能跑，不过烧油的话，好像和普通七系又没差别了，是吧?

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3，BMW氢能7系轿车多少钱7系有没有765li 多少钱

BMW氢能760轿车,还没有量产.只是有100辆展车.再等个10年吧,氢虽然零污染,但价格非常昂贵.加一次氢要1000多块.虽然买的起这车的可能不一定在乎,但有几个加油的地方?BMW氢能只是未来的一种新能源,不一定会量产.说不定以后会纯电动.7系没有765

7系列：730 740 745 750 760 最高就是760

7 系从90万到190万分为不同的成次 ~!最高7 系是760 也有760LI 没有 765

7系最高才760LI,用的是6.0 V12引擎。

有765LI,希望BMW突破760喽！

德国，目前是在小批投放试用期，目前只有100辆借给德国精英们试用，如德国慕尼黑市市长，该车售价1000万。目前不能说是上市，只能说试用。

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4，氢燃料电池汽车

亚南集团氢燃料电池汽车是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放，且一次加氢续驶里程长，加氢时间短，它与传统汽车、纯电动汽车技术相比，具有以下优点：（1）排放或近似零排放，绿色环保。燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，只是电化学催化反应，将氢和氧结合，生成水；（2）能量转换效率高，节约能源。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环（卡诺循环）限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。（3）氢燃料来源广泛、多样化，优化了能源消耗结构。燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，自然界中，氢能大量存储在水中，可采用水分解制氢，也可以从可再生能源获得。燃料电池不依赖石油燃料，各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源的构成。（4）一次加氢续驶里程长，加氢时间短。一次加氢可以续航行驶六七百公里，且只要3~5分钟就可以加满氢。（5）运行平稳、低噪声。

5，宝马760现在价格多少

宝马 760Li 基本参数产地进口￥196.5万报价时间08-02-16 车型豪华车推出年份 2005 最高车速 250Km/h 0-100加速时间 0-100km/h->5.6s 100-0制动距离 100km/h-0->38.6m 百公里经济油耗综合->13.6l/100Km 车身颜色泰坦银，银币灰，宝石青，香槟金，黄晶蓝，摩纳哥蓝，钛灰色，密歇根蓝，巴贝拉红，深绿色，雪山白，黑色随车附带物品文件使用手册，保养记录，随车工具，丝绒脚垫，警告三角标志及急救包等保修政策 2年不限里程宝马 760Li 车身参数长/宽/高 5179/1902/1484mm 车重 2255Kg 轴距 3128mm 前轮距 1578mm 后轮距 1596mm 最小离地间隙 119mm 车身结构三厢车车门数 4 座位数 5个油箱容积 88l 行李舱容积 500l 宝马 760Li 发动机排量(cc) 5972 排量(L) 6l 工作方式自然吸气气缸排列形式 V 汽缸数 12个每缸气门数 4个压缩比 11.3 气门结构 DOHC 缸径 80 冲程 89 马力 445 最大功率(kW) 327 最大功率转速 6000 最大扭矩(N·m) 600 最大扭矩转速(rpm) 3950 发动机特有技术数字式发动机管理系统，全变量进气系统燃油汽油燃油标号 97号供油方式直喷缸体材料铝缸盖材料铝环保标准欧IV 宝马 760Li 变速箱变速箱名称 6挡手自一体挡位个数 6 变速箱类型 AT 宝马 760Li 底盘转向驱动方式前置后驱前悬挂类型多连杆式独立悬架后悬挂形式多连杆式铝制整体后桥助力类型机械式液压动力宝马 760Li 车轮制动前制动器类型通风碟后制动器类型通风碟前轮胎规格 245/50R18 后轮胎规格 245/50R18 前轮辋规格 8Jx18 后轮辋规格 8Jx18 备胎全尺寸

760Li:195.00万至 199.65万优点：外观大气，操控一流，舒适宽敞。缺点：改版以后没有什么明显缺点。 760Li 氢能: 210.00万（未售车）

6，这种小轿车每百公里耗油是多少kg2如果车发动机用氢能源效率可

氢能被视为未来的理想清洁能源．随着科技的不断进步，现在从植物中提取氢的效率越来越高，可以从34kg干燥的植物中提取1kg的氢．（1）目前的节能小轿车每百公里耗油量可以降到5L，则这种节能小轿车每百公里消耗的汽油是多少kg？为了防止发动机过热，汽车的冷却系统常用水的循环来降低发动机的温度，5kg水在冷却系统中升高50℃，所吸收的热量是多少？水的比热容为4.2×103J/（kg?℃）（2）如果汽车发动机使用氢能源来工作，效率可以达到60%．若一辆氢能源小轿车在从桂林行驶到百色大约700km的路程上获得的平均牵引力为8.4×102N，则它从桂林行驶到百色需要消耗的氢大约是多少kg？（ρ汽油=0.71×103kg/m3；q氢=1.4×l08J/kg；1L=ldm3）（3）观察小汽车的外型，判断小汽车在水平路面高速行驶和静止时，对地面压力哪一个大？为什么？分析：1）已知汽油的体积和密度，根据公式m=ρV可求这种节能小轿车每百公里消耗的汽油质量，根据公式Q=cm△t可求水吸收的热量．（2）已知牵引力的大小和路程，根据公式W=FS可求牵引力做的功，还知道氢的转换效率，可求消耗氢的质量．（3）静止时对地面的压力等于汽车的重力，高速行驶时利用流体压强与流速的关系可以解释．汽车上方空气流速快，压强小，下面空气流速慢，压强大．解答：解答：解：（1）这种节能小轿车每百公里消耗的汽油质量m油=ρ汽油×V油=0.71×103kg/m3×5×10-3m3=3.55kg．吸收的热量Q吸=cm△t=4.2×103J/（kg?℃）×5kg×50℃=1.05×106J．答：这种节能小轿车每百公里消耗的汽油是3.55kg，所吸收的热量是1.05×106J．（2）牵引力做的功W=FS=8.4×102N×700000m=5.88×108J，效率η=W Q=W qm氢，所以m氢=W ηq=5.88×108J 0.6×1.4×108J/kg=7kg．答：它从桂林行驶到百色需要消耗的氢大约是7kg．（3）静止时对地面的压力大．因为静止时对地面的压力等于汽车的重力，小汽车在水平路面高速行驶时，汽车上方空气流速快，压强小，下面空气流速慢，压强大，上下形成压强差，产生向上的升力，所以小汽车在水平路面高速行驶时，对地面的压力小．

7，介绍新能源

氢能在二十一世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。它是一种极为优越的新能源，其主要优点有：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源，演义了自然物质循环利用、持续发展的经典过程。前景[编辑本段]氢是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%，因此氢能被称为人类的终极能源。水是氢的大“仓库”，如把海水中的氢全部提取出来，将是地球上所有化石燃料热量的9000 倍。氢的燃烧效率非常高，只要在汽油中加入4% 的氢气，就可使内燃机节油40%。目前，氢能技术在美国、日本、欧盟等国家和地区已进入系统实施阶段。美国政府已明确提出氢计划，宣布今后4年政府将拨款17亿美元支持氢能开发。美国计划到2040年美国每天将减少使用1100万桶石油，这个数字正是现在美国每天的石油进口量。——————————————————————————————————氢能【hydrogen energy】通过氢气和氧气反应所产生的能量。氢能是氢的化学能，氢在地球上主要以化合态的形式出现，是宇宙中分布最广泛的物质，它构成了宇宙质量的75%。由于氢气必须从水、化石燃料等含氢物质中制得，因此是二次能源。工业上生产氢的方式很多，常见的有水电解制氢、煤炭气化制氢、重油及天然气水蒸气催化转化制氢等。氢能具有以下主要优点：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源。目前，氢能技术在美国、日本、欧盟等国家和地区已进入系统实施阶段。氢能的开发与利用[编辑本段]氢能利用各方面氢能利用方面很多，有的已经实现，有的人们正在努力追求。为了达到清洁新能源的目标，氢的利用将充满人类生活的方方面面，我们不妨从古到今，把氢能的主要用途简要叙述一下。依靠氢能可上天古代，秦始皇统一中国，他想长生不老，曾积极支持炼丹术。其实炼丹术士最早接触的就是氢的金属化合物。无奈多少帝王梦想长生不老，或幻想遨游太空，都受当时的科学技术水平所限，真是登天无梯。到后来，1869年俄国著名学者门捷列夫整理出化学元素周期表，他把氢元素放在周期表的首位，此后从氢出发，寻找与氢元素之间的关系，为众多的元素打下了基础，人们则氢的研究和利用也就更科学化了。至1928年，德国齐柏林公司利用氢的巨大浮力，制造了世界上第一艘“LZ—127齐柏林”号飞艇，首次把人们从德国运送到南美洲，实现了空中飞渡大西洋的航程。大约经过了十年的运行，航程16万多公里，使1.3万人领受了上天的滋味，这是氢气的奇迹。然而，更先进的是本世纪50年代，美国利用液氢作超音速和亚音速飞机的燃料，使B57双引擎辍炸机改装了氢发动机，实现了氢能飞机上天。特别是1957前苏联宇航员加加林乘坐人造地球卫星遨游太空和1963年美国的宇宙飞船上天，紧接着1968年阿波罗号飞船实现了人类首次登上月球的创举。这一切都依靠着氢燃料的功劳。面向科学的21世纪，先进的高速远程氢能飞机和宇航飞船，商业运营的日子已为时不远。过去帝王的梦想将被现代的人们实现。利用氢能可开车以氢气代替汽油作汽车发动机的燃料，已经过日本、美国、德国等许多汽世公司的试验，技术是可行的，目前主要是廉价氢的来源问题。氢是一种高效燃料，每公斤氢燃烧所产生的能量为33.6千瓦小时，几乎等于汽车燃烧的2.8倍。氢气燃烧不仅热值高，而且火焰传播速度快，点火能量低（容易点着），所以氢能汽车比汽油汽车总的燃料利用效率可高20％。当然，氢的燃烧主要生成物是水，只有极少的氮氧化物，绝对没有汽油燃烧时产生的一氧化碳、二氧化碳和二氧化硫等污染环境的有害成分。氢能汽车是最清洁的理想交通工具。氢能汽车的供氢问题，目前将以金属氢化物为贮氢材料，释放氢气所需的热可由发动机冷却水和尾气余热提供。现在有两种氢能汽车，一种是全烧氢汽车，另一种为氢气与汽油混烧的掺氢汽车。掺氢汽车的发动机只要稍加改变或不改变，即可提高燃料利用率和减轻尾气污染。使用掺氢5％左右的汽车，平均热效率可提高15％，节约汽油30％左右。因此，近期多使用掺氢汽车，待氢气可以大量供应后，再推广全燃氢汽车。德国奔驰汽车公司已陆续推出各种燃氢汽车，其中有面包车、公共汽车、邮政车和小轿车。以燃氢面包车为例，使用200公斤钛铁合金氢化物为燃料箱，代替65升汽油箱，可连续行车130多公里。德国奔驰公司制造的掺氢汽车，可在高速公路上行驶，车上使用的储氢箱也是钛铁合金氢化物。掺氢汽车的特点是汽油和氢气的混合燃料可以在稀薄的贫油区工作，能改善整个发动机的燃烧状况。在我国许当城市交通拥挤，汽车发动机多处于部分负荷下运行、采用掺氢汽车尤为有利。特别是有些工业余氢（如合成氨生产）未能回收利用，若作为掺氢燃料，其经济效益和环境效益都是可取的。燃烧氢气能发电大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但是各种用电户的负荷不同，电网有时是高峰，有时是低谷。为了调节峰荷、电网中常需要启动快和比较灵活的发电站，氢能发电就最适合抢演这个角色。利用氢气和氧气燃烧，组成氢氧发电机组。这种机组是火箭型内燃发动机配以发电机，它不需要复杂的蒸汽锅炉系统，因此结构简单，维修方便，启动迅速，要开即开，欲停即停。在电网低负荷的，还可吸收多余的电来进行电解水，生产氢和氧，以备高峰时发电用。这种调节作用对于用网运行是有利的。另外，氢和氧还可直接改变常规火力发电机组的运行状况，提高电站的发电能力。例如氢氧燃烧组成磁流体发电，利用液氢冷却发电装置，进而提高机组功率等。更新的氢能发电方式是氢燃料电池。这是利用氢和氧（成空气）直接经过电化学反应而产生电能的装置。换言之，也是水电解槽产生氢和氧的逆反应。70年代以来，日美等国加紧研究各种燃料电池，现已进入商业性开发，日本已建立万千瓦级燃料电池发电站，美国有30多家厂商在开发燃料电池.德、英、法、荷、丹、意和奥地利等国也有20多家公司投入了燃料电池的研究，这种新型的发电方式已引起世界的关注。燃料电池的简单原最巧是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能源转换效率可达60%—80%，而且污染少，噪声小，装置可大可小，非常灵活。最早，这种发电装置很小，造价很高，主要用于宇航作电源。现在已大幅度降价，逐步转向地面应用。目前，燃料电池的种类很多，主要有以下几种：磷酸盐型燃料电池磷酸盐型燃料电池是最早的一类燃料电池，工艺流程基本成熟，美国和日本已分别建成4500千瓦及11 000千瓦的商用电站。这种燃料电池的操作温度为200℃，最大电流密度可达到150毫安/平方厘米，发电效率约45％，燃料以氢、甲醇等为宜，氧化剂用空气，但催化剂为铂系列，目前发电成本尚高，每千瓦小时约40～50美分。融熔碳酸盐型燃料电池融熔碳酸盐型燃料电池一般称为第二代燃料电池，其运行温度650℃左右，发电效率约55％，日本三菱公司已建成10千瓦级的发电装置。这种燃料电池的电解质是液态的，由于工作温度高，可以承受一氧化碳的存在，燃料可用氢、一氧化碳、天然气等均可。氧化剂用空气。发电成本每千瓦小时可低于40美分。固体氧化物型燃料电池固体氧化物型燃料电池被认为是第三代燃料电池，其操作温度1000℃左右，发电效率可超过60%，目前不少国家在研究，它适于建造大型发电站，美国西屋公司正在进行开发，可望发电成本每千瓦小时低于20美分。此外，还有几种类型的燃料电池，如碱性燃料电池，运行温度约200℃，发电效率也可高达60%，且不用贵金属作催化剂，瑞典已开发200千瓦的一个装置用于潜艇。美国最早用于阿波罗飞船的一种小型燃料电池称为美国型，实为离子交换膜燃料电池，它的发电效率高达75%，运行温度低于100℃，但是必需以纯氧作氧化剂。后来，美国又研制一种用于氢能汽车的燃料电池，充一次氢可行300公里，时速可达100公里，这是一种可逆式质子交换膜燃料电池，发电效率最高达80％。燃料电池理想的燃料是氢气，因为它是电解制氢的逆反应。燃料电池的主要用途除建立固定电站外，特别适合作移动电源和车船的动力，因此也是今后氢能利用的孪生兄弟。家庭用氢真方便随着制氢技术的发展和化石能源的缺少，氢能利用迟早将进入家庭，首先是发达的大城市，它可以像输送城市煤气一样，通过氢气管道送往千家万户。每个用户则采用金属氢化物贮罐将氢气贮存，然后分别接通厨房灶具、浴室、氢气冰箱、空调机等等，并且在车库内与汽车充氢设备连接。人们的生活靠一条氢能管道，可以代替煤气、暖气甚至电力管线，连汽车的加油站也省掉了。这样清洁方便的氢能系统，将给人们创造舒适的生活环境，减轻许多繁杂事务作为新能源，其安全性受到人们的普遍关注。从技术方面讲，氢的使用是绝对安全的。氢在空气中的扩散性很强，氢泄漏或燃烧时，可以很快地垂直升到空气中并消失得无影无踪，氢本身没有毒性及放射性，不会对人体产生伤害，也不会产生温室效应。科学家已经做过大量的氢能安全试验，证明氢是安全的燃料。如在汽车着火试验中，分别将装有氢气和天然汽油燃料罐点燃，结果氢气作为燃料的汽车着火后，氢气剧烈燃烧，但火焰总是向上得，对汽车的损坏比较缓慢，车内人员有较长得时间逃生，而天然燃料的汽车着火后，由于天然气比空气重，火焰向汽车四周蔓延，很快包围了汽车，伤及车内人员的安全。

成本高

优点：热值高，产物无污染，原料无条件限制（从水中获得）途径：1.电解 2.通过复杂的化学反应储存：用钢瓶运输：基本无条件限制不能打规模应用原因：成本较高，你想想，虽然氢能环保但目前获得氢气要电解，电从哪里来？还不是要消耗更多的化石燃料，所以就目前的技术广泛使用氢气并不合算前景：只要能找到一个便宜的低廉的将氢气从水中分离的方法氢气就能大规模使用了

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