三轮车的发电机，电三轮上的汽油发电机

1，电三轮上的汽油发电机

电三轮上面用的都是增城器，用发电机的很少，不过也有用雷恩数码发电机的，主要看你自己准备跑多远吧。假如长途，备一个发电机比较靠谱一些

电三轮上的汽油发电机

2，五征三轮车的发电机多少钱

要看你的车是什么车，你买的是什么型号的发电机，这个发电机是否与这个车匹配，才知道如何安装

真空的还是普通的？一百多

五征三轮车的发电机多少钱

3，农用三轮车发电机价格

我是修车的，那个发电机有很多种：60元 80 元 120 元 200 元 320元

1000多吧

农用三轮车发电机价格

4，农用三轮车上的发电机发的电是多少伏的

农用三轮车上面的发电机发出的电电压为13.5V-15V左右

应该在15V以上一点。

你那发电机后面有几个接线柱，字母都是什么

5，我的农用三轮车发电机怎么要接一下电瓶才可以发电

把车发动着再加点油门，看电流表指针是否可以走到+15A左右，如果是就说明发电，没有问题了。发电机一般都是这么配置的，发电机的打铁线其实是在发电机内部连接在发电机外壳上的，再通过发电机外壳和三轮车的连接处完成导电和固定的作用。就是这样的。

因为汽车发电机是他激式励磁发电机发电前必须要通下电才可以的可以用个电容代替电池每次激下

原车发电机的那根线是电源的正极，负极已经用车体金属部分代替了（搭铁）。你用发电机的正极串联充电电路接到电瓶的正极，把电瓶的负极接到车子的金属部分就可以了。

6，我的农用三轮车发电机不发电是什么原因呢

发电机不发电或电压不正常可能的情况：　　（1）保险丝断　　（2）电表损坏　　（3）电压不断　　（4）调压器插脚接触不良　　（5）压敏模块短路　　（6）旋转二极管损坏　　（7）失去剩磁　　（8）接线错误　　（9）励磁机磁场线圈断路　　（10）接头松动或接触不良　　（11）发电机电枢线圈断路　　（12）发电机电枢线圈短路　　（13）励磁机电枢线圈断路或短路　　（14）转速不正常　　（15）调节器保接关断电路动作　　（16）调节器失效　　对应的维修方法：　　（1）在确认线路正常后，换上保险丝再合闸　　（2）用万用表电压档直接测量发电机端电压　　（3）定时校验电表，不准的应予更换　　（4）检查调压器50Hz、60Hz及6、7插脚是否有松动现象　　（5）检查硒堆，确保无碰片现象　　（6）将旋转整流子通向主机转子磁场的连接线拆下，用万用表或校灯就可对二极管理行测量，如果损坏需要更换管子（6只一起更换）　　（7）用蓄电池（6-12V）接入交流励磁机的定子线圈充磁一次，正极接F+、负极磁F-（约5-40秒钟）*注意：充磁时，发电机必须处于静止状态　　（8）详细检查，按接线图接对　　（9）将断线处扭合，用锡焊牢，外用绝缘材料包好　　（10）将接头擦干净后，重新接好　　（11）找出断路处，重新焊接包好　　（12）短路会造成严重发热现象，应予拆换线圈　　（13）找出故障点，更换线图　　（14）用转速或频率表检查发电机转速　　（15）根据调节器说明书纠正后调节调节器　　（16）更换调节器

这种车一般是永磁发电机，如果还能运转的话，可能是绕组【线圈】断线。

这个简单，一，你要先看看发电机是不是正常的工作，你接灯试一下就知道了，二，你的电启动是不是好的，有电瓶吗？没有电瓶就要配电瓶，还有保险。

7，电动三轮增程器发电机用途

5KW低速电动汽车增程器由于低速电动三轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。增程器使用建议：增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

增程器（Range-Extender）是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。增程器的形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。而由于增程器的工作特点，通常对其性能有如下要求：（1）要求系统可靠，长时间待机后可以立刻进入工作状态；（2）由于工况单一，要求对工作点进行较好的优化以降低系统成本，提高效率。相比纯电动汽车，带Range-Extender 的电动汽车在行驶里程方面有很大的优势，相比传统油电混合动力汽车，带Range-Extender的电动汽车在排放方面优点十分突出，而相比新型电电混合动力汽车，带Range-Extender 的电动汽车以蓄电池驱动为主，更偏向于纯电动驱动，因此也可视其为从混合动力驱动向纯电动驱动的一种过渡方法。