就是禁止高速行驶的“野鸡”低速电动车，也就是我们常说的“老年代步车”,3.插电式混合动力客车的最大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合油耗与现行常规油耗标准中相应目标值相比应小于60%；插电式混合动力客车综合工况油耗相比同类车应该在60%以内,纯-2客车和插电式混合动力客车许可在中国使用。
新能源汽车和传统燃油汽车在行驶模式和能量需求上没有区别。换句话说，只要是正规厂家生产的，可以合法上路的新能源汽车，就和传统燃油汽车一样拥有路权，可以在高速公路上行驶。就是禁止高速行驶的“野鸡”低速电动车，也就是我们常说的“老年代步车”。新能源电动汽车续航里程不如燃油车，补充能量的便利性不如燃油车。因此，驾驶新能源汽车上路有几点值得注意。要及时充电，保持电池在合理的状态。参考平时的使用频率和里程，自行把握充电时间，不要在电量快用完的时候继续行驶，这样不仅耽误行程，还会在车辆突然没电停车时造成事故。如果是长途驾驶，出行前要提前查询、规划好便于车辆充电的行驶路线，方便沿途补充电量；行驶中保持合理的速度。比如理论上电动车在60 km 等速巡航和120 km 等速巡航的续航里程更长，所以合理控制车速可以相应降低能耗，增加续航里程。
工作条件是指实际的工作条件。工况法是指测量仪器会用预先设计好的模型来模拟特定的工作状态。等速忍耐力是理想化的情况。实际行驶中不可能一直等续航，所以测得的数据并不准确。但是工况法不一定保证准确，还取决于工况模型的设计。
3、新能源 客车标准1。纯-2 客车和插电式混合动力客车许可在中国使用，2.动力电池不包括铅酸电池。3.插电式混合动力客车的最大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合油耗与现行常规油耗标准中相应目标值相比应小于60%；插电式混合动力客车综合工况油耗相比同类车应该在60%以内，4.通过了新能源客车的专项检查，符合新能源客车的标准要求。
