7万左右的新能源车哪款好一些，五到七万那几款节能车比较好

来源：整理时间：2023-07-31 14:40:17 编辑：太阳能手机版

本文目录一览

1，五到七万那几款节能车比较好
2，新能源车8万左右甚么牌子的好
3，最近想买一个新能源的车子看了几款求大神指点看哪一款好一
4，新能源电动汽车哪个比较好呢
5，新能源电动汽车哪些好价格多少
6，新能源纯电动汽车哪款好 2017
7，国家补贴新能源汽车奇瑞有一款7万元政府补6万只需1万元就

1，五到七万那几款节能车比较好

五到七万那几款节能车比较好

2，新能源车8万左右甚么牌子的好

北京汽车B系列，其他的就别斟酌了不是贵就是烂

从价位和油耗方面来比较的话应当是捷达和长安志翔的性价比更高，而且捷达是我国有10多年历史的老3样经典之1皮实节油。

新能源车8万左右甚么牌子的好

3，最近想买一个新能源的车子看了几款求大神指点看哪一款好一

6万左右就是纯电动车吧，而且普遍还是里程几十公里的

如果是南方用还行，北方不推荐，电池这一块，目前还都有待技术进步。

没有你哪个价位的，最少10万

北汽的不错

最近想买一个新能源的车子看了几款求大神指点看哪一款好一

4，新能源电动汽车哪个比较好呢

可以考虑一下上汽大通的EV80，我也是上海迪士尼开业看到的，上汽大通交付了首批100辆新能源汽车，作为上海国际旅游度假区绿色交通用车。质量肯定有保障的，不然也不会入选，对吧

现在在国内新能源汽车特斯拉是最好了估计要80万！国产的新能源BYD秦和唐非常不错，

这个价位推荐买国内的新能源汽车吉利和比亚迪都不错电池和续航能力吉利会更好一些吉利phev价格更便宜

5，新能源电动汽车哪些好价格多少

广汽的新能源车做的不错，注重性价比的朋友可以看看GA3S PHEV，价格方面综合国家、地方和厂家补贴后售价为12.88-13.88万元，其燃油经济性很高，日后操控和成本方面也更实惠一些。

这个你最好去一些专业网站查询，或者到本地实体店问问；下面是我给你查询到的一些数据，可以去参考下；太阳能电动汽车网是中国最大的新能源电动汽车门户之家：混合动力轿车、纯电动汽车报价、价格表、品牌大全、4s店经销商、电池、充电站、图片、排名、配件、论坛，地方北京、上海、深圳，电动汽车行情、新闻、导购、团购、买车卖车、维修保养信息尽在太阳能电动汽车网。更多资讯尽在-太阳能电动汽车网http://www.tyncar.com

你好，这个新能源的汽车品牌比较多的，最好的话，你可以说一下，你个人的预算是多少？

这个电动的汽车的话呢你可以看一下比亚迪秦这款车差不多有的话都是在10到15万元左右。

你好，新能源汽车的品牌比较多一些，主要看你个人的预算了，你可以看一下比亚迪的。

6，新能源纯电动汽车哪款好 2017

续航超300km 荣威RX5将推出纯电动版本荣威计划基于RX5打造纯电动版车型，这款车的续航里程将在300km之上。续航300km 比亚迪宋DM/EV300于2017年2月上市在2016广州车展上，比亚迪宋DM版车型与宋EV300车型正式亮相。两款新车将在2017年正式上市销售。游侠X电动轿跑续航460km去年年底游侠电动汽车品牌在北京召开了品牌发布会，同时发布了旗下首款产品游侠X概念车，新车定位为纯电动轿跑，意欲打造中国版的特斯拉，预计将会在2017年正式推向市场。价格区间与奔驰C级和宝马3系接近(20-30万元左右)，对标车型很可能是特斯拉的Model 3。续航400km北汽新能源EH400发布预计2017年上市2016年8月16日，在北汽100万辆盛典活动中，北汽新能源EH400正式下线，而新车也正是北汽第100万辆下线的车型。该车基于绅宝旗舰车型D80打造，采用纯电力驱动，续航里程最高可达400km。据官方称新车将于2017年正式上市！续航300Km 东风风行景逸S50 EV上市2016年年底北京车展上东风风行发布了景逸S50 EV，该车的外观基于燃油版景逸S50车型打造而来，并搭载了一套纯电动系统。官方称2017年2月将正式上市。吉利全新小型SUV:V01及帝豪EV升级版 2017年2季度上市近日吉利旗下小型SUV V01以及帝豪EV升级版车型都被陆续曝光，据悉吉利V01将会于2017年第2季度上市发售；帝豪EV升级版为在售款帝豪EV的更新换代款，其百公里续航里程可达300km。广汽传祺首款纯电动SUV 续航达到240公里

您可以关注一下知豆，奇瑞小蚂蚁，大约4万左右，家庭用可以考虑比亚迪、北汽，预在10万左右，特斯拉比较高端，约100万，都可以综合考虑一下，电动汽车只有最合适的，没有最好的，请采纳，谢谢！

7，国家补贴新能源汽车奇瑞有一款7万元政府补6万只需1万元就

　　新能源购车补贴并不包括个人买家　　首先,获得新能源购车补贴并不包括个人买家。虽然国家连续出台了多项扶持新能源汽车的政策,但对于广大私人用户而言,使用新能源车的距离仍然非常遥远。目前财政补助只限于全国13个城市,并且必须是公共服务领域使用单位购买,私家车车主还不能获得补贴。　　国内缺乏充电站等配套设施的建设。　　其次,国内缺乏充电站等配套设施的建设。即使已正式上市销售的新能源车目前也正处于无法走入普通家庭的尴尬境地,比亚迪F3DM就是最好的佐证。由于对快速充电设备及对充电电流有特殊要求,电动车必须依赖单独建设的充电站,而目前国内还没有拟建充电站的具体建设计划。对于普通家庭而言,单单选择汽车充电场所已经是困难重重。　　新能源车在用车成本偏高。　　再者,新能源车在用车成本偏高。虽然新能源车一直标榜省油的特性,但它们仍属“小众群体”,在维修养护方面的成本比同级汽油引擎车型贵了许多,而且维修起来非常不方便。　　新能源车的高售价难以实现真正普及。　　另外,新能源车的高售价难以实现真正普及。丰田和本田这两个拥有最成熟混合动力技术的厂商在国内市场推出的普锐斯和思域混合车售价均不菲,新上市的比亚迪F3DM价格虽然拉低至14.98万元,但相比最低配的F3,售价也在两倍以上。普锐斯在中国上市3年有余,共卖出不足3500辆,F3DM暂时还未能接受私人预订。　　“万元电动车”的购车梦短期难以实现　　众所周知,在美国、日本、欧洲等地区,新能源汽车厂商和消费者都能得到政府的支持。日本政府对购买混合动力汽车的消费者实行差价补贴,最高可达与传统车相比购置差价的50%,并大幅下调燃油税。而在中国,现阶段由政府补贴私人购买新能源轿车还很难实现,而让消费者为新能源车支付更高的成本改善环境也并不现实。新能源在私人消费市场的发展道路依然是漫长且崎岖的,“万元电动车”的梦想可望不可及。