奇瑞2万一3万电动汽车图片，奇瑞江淮比亚迪电动汽车价格多少元

来源：整理时间：2023-09-16 13:11:16 编辑：太阳能手机版

本文目录一览

1，奇瑞江淮比亚迪电动汽车价格多少元
2，江淮同悦第二代纯电动汽车奇瑞QQ3EV
3，谁给推荐几款34万元的电动汽车
4，纯电动汽车价格表
5，电动汽车价格表电动汽车图片及介绍详细些
6，价钱两万至三万的车
7，奇瑞S18电动汽车

1，奇瑞江淮比亚迪电动汽车价格多少元

到奇瑞、江淮、比亚迪官网看看吧，奇瑞价格便宜2--5万，一次充电行驶里程太短160公里，最高时速20--60公里，比亚迪还可以一次充电行驶里程300公里，最高时速120公里，就是价格太贵12-30万元，电动车吗油耗就不用说了，耗电量为百公里5---20元

奇瑞江淮比亚迪电动汽车价格多少元

2，江淮同悦第二代纯电动汽车奇瑞QQ3EV

据说江淮同悦第二代纯电动在2012年会进入量产阶段，并且会在全国范围内发售，一代4万和二代5万是内部的员工福利购车价，二代当时在合肥市场投放时价格是7.5万，总的来说电动汽车还是非常经济的，一公里消耗0.1-0.15元的电费，在合肥的保有量目前达到了1500辆左右。

江淮同悦第二代纯电动汽车奇瑞QQ3EV

3，谁给推荐几款34万元的电动汽车

E6是推出首款,E6预计今年上半年在国内上市，为30万元左右其和启动电池均采用自主研发生产的E，不会对环境造成任何危害，清洁环保。可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。据了解，设计超过300公里，是目前世界上最长的。在10秒以内，可达160km/h以上，而百公里能耗为18度电以内，按峰值计算只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。-EV 最高时速120公里，一次充电最多可行驶150公里，售价估计10~15万元上市售价14.98万，全球第一款不依赖专业的-在深圳正式上市EV：11.98万三菱iMiEV电动车的售价。如果不计算新的补贴，iMiEV的税前价格为4.55万美元（约合人民币31.1万元）。如果加上补贴后，这款车的最终价格为3.1万美元（约合人民币21.2万元）奇瑞S18、QQ两款，其预计售价分别为7万元、5万元左右其他基本上都没量产，价格都没有

谁给推荐几款34万元的电动汽车

4，纯电动汽车价格表

1~2万:道爵开拓者，奇瑞s18。 3~4万:唐骏王子，众泰知豆e20，雷丁。 5~6万:奇瑞eq,众泰云100s，陆地方舟。 7~8万:江淮和悦iev4，北汽ev160。 9~10万:江淮和悦iev5，北汽ev200，力帆620ev …… 30~40万:比亚迪电动。 …… 100~200万:特斯拉。（ps:续航里程与时速可以追问，因为电动汽车种类繁多，所以不全。）

这个你得看是什么样的电动汽车。如果是同等级档次的电动汽车，价格相当于燃油汽车的3倍，但是国家会有补贴。比如一款奇瑞qq3汽油版售价为3.08-5.08万元，据了解，一组车用纯电动驱动模块的成本要到5万元左右，这样的话纯电动版的qq3的售价很可能超过10万元。不过，国家新能源车政策补贴达到了6万元，再加上各地地方的补贴政策，奇瑞qq3纯电动版的售价应该不会超过现有的汽油版。所以说电动汽车的价格比燃油汽车是有很大的优势的。如果你想买了家庭代步的话可以关注国内的专业的电动汽车厂家，国内的专业电动汽车厂家的价格一般都比较低，性价比比较高，五万块就买个很好的，这类信息你可以多多关注一些电动汽车的信息，什么电动汽车网，宝工商城网，这些专业做电动汽车的网站，上面也有很多国家最新的政策信息，和国内各品牌的车型价格信息。

5，电动汽车价格表电动汽车图片及介绍详细些

电动汽车在当今环保节能影响下越来越成为未来汽车发展趋势。下面我们一起来看看时风电动汽车价格表及奇瑞电动汽车价格表:http://blog.sina.com.cn/s/blog_60df34f90102dyru.html (2012最新）

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价格基本在10万以上，这是补贴前的价格。电动汽车图片网上搜下一大堆！可以去第一电动看下

电动汽车价格表海奥通电动车充一次电跑500 800公里电池是磷酸铁钒铝电池为电池比较贵，所以电动汽车相对来说比较贵，基本没有低于10w的。

6，价钱两万至三万的车

还是奇瑞QQ好，其他的车实在太难看了。时间稍微长点就破破烂烂的。。。

推荐你买夏利，老牌子的车跑的住，省油，车况好。

二手的捷达奥拓等新车的话就QQ了

QQ,奥拓,夏利

QQ,奥拓

7，奇瑞S18电动汽车

我来说下我的看法, 很明确的告诉你,除非你生活中真的很需要这种车,否则强烈建议你不要考虑那么多. 怀疑1、国家怎么可能有这些利民举动，这很让人匪夷所思，况且政府在最近对抗自然灾害和金融危机以及奥运花费不菲，他还有这个“闲钱”吗？怀疑2、即使消息不假，会不会是在别的方面给你6W？比如，预估你的车寿命10年，给你上高速、过路费和其他相关费用的10年~15年的折扣合计6W？？怀疑3、电动汽车属于新产业，各方面技术都不成熟，那就表示一旦又有新的技术出现，老技术必将淘汰，万一这款汽车在很短的一段时间就被淘汰，我们不是花了冤枉钱？怀疑4、配套设施不完善，电动汽车和传统汽车的配套设施肯定不一样，如何解决呢？怀疑5、电池的保养。怀疑6、这个技术几年前就在日本欧、美洲有人用过，但是他们都没推广开，奇瑞这个国内公司，他何德何能有这个资格和本事去挑战这项技术？？不会是因为要在传统汽车上和国外品牌抗衡而想出宣传噱头吧对于这些新事物,建议你慎重考虑下,就如同打仗,冲在最前面的士兵很有可能升官,但是更有可能是死的最难看的

问题是若不是试点城市，充电问题解决不了，愿意免费使用的人都不会太多，哪来的一哄而上。不用担心。但就使用而言，和现在同规格汽车基本相同。若单位或个人能解决充电问题，只在城市上班，有机会可以试用。能否普及，5年之后见分晓。

"花一万块钱就能买一量纯电动的汽车，这个愿望随着奇瑞S18电动汽车的推出和国家对新能源补贴政策的出台在今年年底就能实现...."2008.2.20新闻联播的原话.220V民用充电即可，充电时间一般在4-6小时；也还可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80%。双排,至少四人.补贴是可以控制的,因为财政资金也不是无限的.比如补贴一万量,大不了摇号呗,敞开了补贴,我觉得不大可能.

奇瑞s18纯电动汽车下线，为什么要配备高性能磷酸铁锂电池？配备的40ah高性能磷酸铁锂电池使用成本的如何？　　　2月16日，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车s18顺利下线，该电动车配备了40ah高性能磷酸铁锂电池，能支持装配了336v40kw大功率电驱动系统的s18以最高120km／h的速度行驶，充一次电能连续行驶120km－150km，真正实现零排放、零污染，由此可见，真正的电动汽车时代已经拉开了序幕。　　　　　　那么，为什么真正的电动汽车要选用高性能磷酸铁锂电池呢？这主要是由于磷酸铁锂电池具有可靠的安全性，循环寿命超长，充放电平台稳定的优越性能。　　　　　　（1）使用安全，磷酸铁锂完全解决了钴酸锂和锰酸锂的安全隐患问题，磷酸铁锂电池是目前全球唯一绝对安全的锂离子电池，在高温下的稳定性可达350－500°c，　保证了电池内在的高安全性；不会因过充、温度过高、短路、撞击而产生爆炸或燃烧（按照iec标准中锂离子电池的同样测试条件进行测试）。　　　　　　（2）该电池寿命超长，循环使用次数高，单颗电芯在室温下，充放电循环可以达到1500　次以上，容量保持率80　％以上，大约是铅酸电池寿命到7－8倍，镍氢电池的3－4倍，是钴酸锂电池3以上倍，是锰酸锂电池倍左右，电池在充电到4．1v、放电到2．0v下循环，其循环性能几乎不受影响。以s18举例，如若一哥们驾驶s18每天平均行驶60km，可以每两天充一次电，一块电池的使用寿命是2＊1500／365＝8年，估计这个时候电动车也该到强制报废了（不知国家对电动汽车的报废期限是否也是10年左右）。　　　　　　（3）该电池不含任何重金属与稀有金属（镍氢电池需稀有金属），无毒（sgs认证通过），无污染，符合欧洲规定，为绝对的绿色环保电池，铅酸电池中却存在着大量的铅，在其废弃后若处理不当，仍将对环境够成二次污染，而磷酸铁锂材料无论在生产及使用中，均无污染，因此该电池又列入了“十五”期间的“”国家高科技发展计划，成为国家重点支持和鼓励发展的项目。　　　　（4）放电平台稳定：可作大电流高功率充放电高倍率放电特性：通常类型的电池可以5c放电经过特殊设计的电池，可实现　10c　到20c放电（高倍率电池），可见假如哥们开着s18可以尽情加速，虽不知推背感如何，但至少该电池应该不是那么容易报废掉的。　　　　　（5）充电时间短：恒流充电阶段可以充入大约95％以上的电能，比相同容量的其他类型电池使用相同的充电电流情况下，大大减少了恒压充电的时间，节约了整体的充电时间，该电池可以1c充电，1小时充足以上的容量，以2c充电，0．5小时充足80％以上的容量，大大缩短充电时间。　　　　　　（6）磷矿丰富，适合大规模产业化生产，理论上价格会降低到铅酸电池的水平。　　　　　　由于奇瑞s18电动汽车的电池必然存在一定专利和产权保护的问题，所以对其在二级市场上的零售价无法做出准确的数据，只能大体算一个参考数据：　　　　　　假如某哥们驾驶s18每天平均行驶40km（这个公里数对大多上班一族几点一线应该是足够了），开奇瑞可以每3天充一次电，充一次电所需要的电量是40ah＊336v＝13440wh，13440wh／1000wh＝13．44度电，电费为13．44＊0．6元＝8元。8元／120km＊100km＝6．8元／100km，8年下来消耗电能为8／3＊365＊8＝7790元；而一辆使用93＃的小排量汽油动力汽车，每百公里的油耗6．5l汽油，6．5＊5．8元＝37．7元，8年下来消耗电能要花掉37．7／100＊120／3＊365＊8＝44000元。　　　　当然该哥们8年省下3万多元的代价是这八年每3天就得扛着10多公斤的电池回家充电和不能开长途换来的，抗电池回家充电也就罢了，就当锻炼身体了，可是不能跑长途可是不行啊，谁不偶尔旅游探亲什么的？　　　　　所以就需要有更换电池做备用（不知道s18是否可以自己卸载电池，如果不能的话那就太不人性化了），据业内资深同行估算，工厂出厂价大约在5000元左右（计算方法忽略），如果再加上有专利保护等原因，估计最起码该电池在二级市场的价格也要在6000￣8000之间，即使这样，该哥们多买两块备用电池也才花掉1万多元，还是合算。　　　　　以上属个人估算，事实是怎样还得看国家到中国第一辆纯电动汽车s18正式上市后所推出的配套政策，如享受6万补贴的适用范围、养路费用是否收取等，不过有一点是肯定的，谁也挡不住未来几年电动汽车时代的到来，像2009年的春天必然到来一样。

首先我要先支持一下国家的政策，其次再来回答你的问题。这款车年预产量最大能达到几百万辆，一哄而上的概率还是有的，如果今年买不上还可以等到明年，而购买此款车的人应该也不是很多，它也是有针对的人群的，这车跑长途可不行，只能在市里面溜达。而且是第一款电动车，安全性能怎么样？电池是不是要经常换，首先出的这些车肯定是测试性能的，如果市场和车的性能都能通过民意的话，那么中国那么多汽车生产厂家，都会展开电动车的制作，慢慢的，市内的小型油用车就会取消了。另奇瑞S18电动汽车是在S18整车平台上开发的一款高速纯电动轿车，配备高性能磷酸铁锂电池，用户可利用220V民用电源充电，充电时间一般在4至6小时；也可以进行快速充电，半个小时即可充到电池电量的80％，S18最高时速可达120公里，一次充电续驶里程可以达到120至150公里，是美国通用汽车计划于明年上市销售的电动车Volt行驶里程（64公里）的2倍多。不过奇瑞汽车并没有公布S18上市销售的时间表。。

1.从网上得到消息，刚刚致电奇瑞公司问了一下，白高兴一场，奇瑞电动汽车国家只补贴公共服务行业，而不是老百姓人人都可以买。而且是刚刚下线，具体销售日期未知。不过还是值得期待哦 http://test.autohome.com.cn/bbs/thread-c-530-2358625-1.html2.国家避免大家一哄而上这个，LZ是不是担心车太便宜？我估计如果很多人购买。价格很难低。个人买的话不补贴也比较贵。3.根据官方数据，车长3米6，宽和高1米6，虽然照片没看到两排，但是照片有后车门，而且根据3米6的长度，应该是两排，两排坐4个人不成问题。下面的网址说去年北京汽车会展，E3展馆的奇瑞展台，价格会在3.0万-4.6万元之间。在E3展馆的奇瑞展台上，最惹眼的是以奥运吉祥物福娃命名的“五娃小车”——“BB”、“JJ”、“HH”、“YY”、“NN”，搭上了奥运顺风车，5款车涵盖了奇瑞两厢五门、三厢、轿跑、Coupe和SUV五种车型。 S18系列是奇瑞新一代小型车平台，这次车展亮相的会是以奥运福娃命名的5款小型车。排量都在1.3L，分别为两厢五门、三厢、轿跑、Coupe和SUV五种车型。据悉，S18两厢系列三款很有可能以QQ2贝贝的名字于明年上市，价格会在3.0万-4.6万元之间。余下的四种车型，三厢、轿跑、Coupe和SUV也会在2010年前陆续上市。