新能源汽车pdu，目前新能源汽车现在是趋势那做新能源高压包PDU的都用什么牌子的

来源：整理时间：2023-07-28 14:35:30 编辑：太阳能手机版

1，目前新能源汽车现在是趋势那做新能源高压包PDU的都用什么牌子的

电动汽车高压盒的接触器都是用国外的多一些，像巴斯曼、泰科；继电器用厦门宏发的多一点，我们电动汽车资源网就是用他们家的产品，请采纳，谢谢！

你好！争议新能源汽车上用的高压接触器，SCII品牌的很靠谱。如有疑问，请追问。

目前新能源汽车现在是趋势那做新能源高压包PDU的都用什么牌子的

2，电动汽车高压配电盒的介绍

新能源电动汽车高压配电柜（盒/箱）是所有纯电2113动汽车、插电式混合5261动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线4102布局方便，检修方便快捷。1653根据不同客户的系统架构需求，高压配回电盒还要集成部分电池管理系统智能控制管理单元，从而更进一步简化整车系统答架构配电的复杂度。

电动汽车高压配电盒的介绍

3，新能源汽车PDU高压配电盒厂家资源哪里找

日本住友也可以做的，而且品质还有保证，你是哪个厂家呢，需要用到PDU

南昌有电动汽车高压盒公司吗？

可以找德尔福的产品，他家主要是做汽车产品的，德尔福90%的业务都属于汽车行业。你可以找代理商，B2B平台，我知道的有贸泽电子、得捷电子。另外阿里巴巴、淘宝上也有。另外，泰科也有此类产品。

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4，新能源汽车高压配电箱是什么

刚配电箱是电控总成的核心部件，它的基本功能包含①控制高压胶质瘤电双向逆变驱动电机运转，实现充放电功能（vlog，车载充电器）。②实现整车高压回路配电功能以及高压漏电检测功能③实现高压治疗店转化低压直流电，为整车低压电器系统供电dc dc。④Can通讯故障处理记录

新能源汽车高压配电箱是我们常说的PDU主要的作用是有电池包输出的高压电进行分配。望采纳。

搜一下：新能源汽车高压配电箱继电器控负和控正的差别？

5，bdu什么作用

BDU是BATTLE DRESS UNIFORM（作战服）的缩写，美军自一战就将作战服与常服分场合穿着，作战服一般在战斗及军事训练、日常勤务使用。

新能源电动汽车高压配电箱/高压配电盒(pdu) power distribution unit高压配电柜是保障新能源汽车高压系统的安全、配电、绝缘等功能的装置高压配电盒pdu各路输出安装熔断器外壳用钣金制作，高压线用接线端子或接插件，具备预充电功能。智能高压管理系统i-pdu采用铸铝外壳和接插件，防护等级达到ip67具有电流、电压采集功能具有高压连接监控和绝缘监控功能具有高压安全管理功能具有高压配电管理功能

6，以后纯电动汽车电池电压为多少V哪种会成为最终定格

现在我们做的是600V

简单，定格的事，是没有的事，48V是老人代步电动车用的，72V可能是为推出低价的电动车，144V-288V一般是物流电动车，只在城里跑，360V是私家车，500-750V是大巴车，为什么不统一，就是价格和马达扒坡（载重）与价格配合问题，要是全用大巴车的600V，那老人代步车只有4个位，推力可载30人，不就浪费，你说浪费无所谓，那价格就要10万起了,这就是你说的摩托车，汽车和飞机为什么不用一个马达。

电池电压不可能会底下来因为电压低下来同样的功率电流就会增大，电流增大就会产生不必要的热，会消耗不必要的电。

由驱动电机系统确定电池电压等级，可能比较合理。IGBT（或ＭＯＳＦＥＴ）和电解电容是焦点；采用６００Ｖ级ＩＧＢＴ，电池电压可选到400V，但400V和450V档的电解电容就不适用了，由此，350V左右的电池电压比较适宜；采用1200V级IGBT，电池电压可以选到600V（有点勉强），电容需串联使用以解决耐压问题，或者采用800V级电容？采用MOSFET，管压降很低，可以采用144V（及以下）电池电压等级；IGBT桥路上4V管压降，若采用144Vdc，则管压降带来的损耗难以接受；电池电压对电机和整车均无太大影响，主要影响控制器成本；一定范围内，升高电压对全局有利，例如丰田普锐斯，在电池与控制器之间增加了升压装置；

看看···我们公司有144v和363v

这个我也想了解一下！

7，纯电动汽车一般都有哪些高压组件都叫什么名字

1. 动力电池动力电池是电动汽车中能源供给装置，需要给整车所有系统提供能源。当电量消耗后，也需要给他进行充电。因此其能源流动既有流出，也有流入。2. 高压配电盒（PDU）PDU可以认为是一个电源中转分配的地方，高压系统中各个组件都需要它进行电量分配。比如高压压缩机，PTC，电机控制器等。3. 维修开关维修开关介于动力电池和PDU之间，这是个必须的元件。当维修动力电池时，使用它可以进行整车高压电的切断，确保维修安全。4. 电机控制器与驱动电机电机控制器将取自PDU的高压直流电转为三相交流电提供给驱动电机。驱动电机将电能转换为机械能，提供车辆行驶的动力。同时，驱动电机也可以将行驶中产生的机械能（如制动效能），将其转化为电能，最终输送给动力电池进行电量的补充。5. 快充口快充口的电是高压直流电，可以不经过处理直接通过PDU输送给动力电池进行充电。6. 慢充口慢充口的电是高压交流电，需要经过二合一控制器中的OBC单元，或OBC（没有二合一控制器，OBC与DC/DC是分离的），进行转化。转化后的高压直流电经过PDU给动力电池充电。7. DC/DC为了达到整车电平衡，需要动力电池提供整车用电器的电源，同时能够给蓄电池充电。但是动力电池的电是高压电，因此需要通过DC/DC装置，将高压直流电转化为低压直流电。

新能源纯电动汽车的高压配电盒顾名思义主要起的师高压电的分配用，当动力电池上电后高压电首先进入到高压配电盒内，通过配电盒内的分配线路给需要高压的系统供电，比如，mcu，dc/dc，空调等需要高压的元件，（商用客车的普遍叫法叫高压控制柜）当然，在充电时也要讲外部的充电电源引入车内都必须要通过这个装置，很多车型的快充继电器就是放在这里边，比如ev200，通常在这个装置内会有保险丝，此外，还有电流检测装置，用以监测系统电流.这些时高压控制盒主要的东西，不同的厂家在设计上会有一些区别，根据功能不同，会有一些不同，但刚刚说的是肯定需要存在的。

纯电动汽车一般高压部分可分为三大部分组成：高压电控系统，高压动力系统，以及高压空调系统三大部分组成，其中高压电控系统一般包含：电机控制器；高压配电盒，车载充电机以及DC-DC装置；高压动力系统一般包括：高压驱动电动机，以及档单变速箱；高压空调系统包括：电动压缩机，以及高压PTC加热器；望采纳