电动汽车空调怎么使用，新能源汽车空调怎么办

1，新能源汽车空调怎么办

目前新能源汽车中的电动汽车与普通燃油车是一样的，都是带有空调的，使用方法也一样。

新能源汽车空调怎么办

2，夏季电动汽车空调该如何使用

在道路上开车行驶时，最容易用到空调的季节就是夏季了，夏天干燥闷热，就算是人们待在室内都觉得及其难受，觉得闷热无比，更别说汽车了，汽车待在室外经过一下午太阳的暴晒，车内的温度最高可以达到60 00:00 / 01:5970% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

夏季电动汽车空调该如何使用

3，汽车空调怎么开

打开空调的方法：首先按下按钮A/C。然后把风扇开关打开,扭拧温控到蓝色一侧出冷风，接着调节风速，把温度设置好。扭拧温控到红色一侧,把风扇开关打开就会出来热风。按下AUTO开关，指示灯点亮后，说明汽车空调开始自动运作，包括温度、风量、气流模式、内/外循环等。如果在空调自动运行期间，你操作了模式选择器（出风口选择）、风扇风量大小、挡风玻璃除霜的，空调退出自动模式。按下A/C开关，汽车空调制冷开始工作。在AUTO开关点亮，汽车空调自动模式时，按下A/C开关将会关闭制冷装置。如果车辆配备有A/C ECO 功能的话，每按一次A/C开关，空调就会在A/C→A/C ECO→关闭之间变化。当汽车经过长时间暴晒后，车内温度较高，这时候直接开空调没有什么太大的作用。应该先把4个车门和天窗打开，让车内的空气流动3分钟，这样能很快降低车内温度，此时开空调制冷效果更好。

汽车空调怎么开

4，纯电动汽车怎样制冷和取暖

纯电动的汽车由于没有发动机的冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，就只能采用辅助制热的方式，感觉和烧开水以及电吹风的原理类似，只是加热的方式稍有不同，都是对空气直接加热，然后在吹入驾驶室，除此之外还有PTC加热和热泵加热等方式。其实辅助加热这种方式内燃机汽车也有使用，只是多用于客车和载货汽车。这种加热方式也会消耗汽车的电能，影响汽车的续航里程。纯电动汽车的制冷系统就和内燃机的汽车的类似，只是把驱动压缩机的由发动机换成了电动机。这个电动机通常而言是单独的，但是也有采用驱动汽车的电动机来直接驱动的，这就和内燃机汽车更相似了，目前大致能解决电动汽车制冷的问题，但是效率还有待提高。

一样用电机通过皮带带动空调泵运转，而取暖是用发热管代替汽油车的暖风水箱，效果一样。不过汽车的取暖是不会损耗汽油量（因为汽油汽车本身就必须通过水箱散热，热量不能利用起来做动能，所以热能损耗是无法避免的，暖风是唯一利用此热能所以说油耗没有增加）但是加热管却是耗电。

5，北汽新能源EX360空调系统如何使用

一般说明空调空气滤清器能除去暖风与空调系统从外界带入的花粉和灰尘。因此，为了车内能有一个良好的空气环境，空调空气滤清器在定期保养时必须更换。如果您的车辆经常在空气质量较差的地区行驶，应根据实际环境情况缩短空调空气滤清器的更换周期。倘若发现从出风口排出的气流不如平时通畅时，应尽快更换空调空气滤清器。特别要注意的是：●车窗模糊不清极易加大事故和伤亡的风险。安全起见，所有车窗必须无冰、雪和雾气，确保视野清晰。●如果车内空气混浊，易导致驾驶员疲劳、精神不振、注意力分散，极易引发事故，造成伤亡。●对空调系统的诊断和维修必须具备专业知识并使用专用工具。因此，在空调系统发生故障时建议到北汽新能源特约经销商检修。●车外温度和湿度均很高时空气中的水分将凝结在制冷系统的蒸发器上，形成水滴，从蒸发器上滴下，致使车下积水，此属正常情况，并非系统漏水，不必惊慌。●应保持风窗玻璃前部空气进口畅通无阻，不得被雪、冰和树叶等杂物堵塞，确保正常采暖，通风和制冷，防止在前风窗玻璃上凝结雾气。●在关闭车窗后空调系统方能发挥最大作用，但若经强光照射，车内很热时，应先短暂打开车窗，让车内热气散逸，这样可以加快车内冷却。

同问。。。

6，油电混合动力汽车冬天刚起车怎样开空调

冬天汽车起步开空调的方法为：对汽车进行预热发动机几分钟，打开汽车的暖气功能即可开启空调。一些车主怕冷，在车辆一启动就把空调开到暖气，以为能快速升高车内温度，其实这样不仅效果不好，而且还费油。汽车中冷风与暖风是两个系统的，暖风是利用汽车自身的热循环产生的，不需用压缩机工作。A/C按钮就是空调，按下表示压缩机开始工作了，就会增加油耗。汽车刚启动机油需要一定的时间才能润滑到各个部件。如果这时开启暖风，发动机内部润滑不够，肯定会费油。扩展资料：油电混合汽车冬天开暖风的介绍如下：冬天汽车开暖风不会费油，要明白汽车开冷风是费油的原因，汽车的冷风其实是通过空调压缩机产生的，被压缩的制冷剂被喷射到蒸发器中，随后在蒸发的过程中吸收周围的热量带走，因此汽车需要空调压缩机做功来。因此这也就会导致燃油量的增加。但是这对于暖风来说，并不需要压缩机来加热，因为热量是来自于汽车水箱，再通过鼓风机导入汽车内部，所以这些热量就来自于汽车运行过程中的余热，可以算是废物利用吧，因此也就不会增加油耗。参考资料来源：凤凰网-冬天正确开暖风的方式就算你开了多年车也未必知道参考资料来源：凤凰网-冬天怎么开汽车暖风？新手可能不知道，教你一招只需三步

首先，油电混合汽车已经考虑到在冬季水温比较低时，发动机如果没有接入暖机工作，空调制热会受到影响。所以在蒸发箱芯二中设计有电加热芯来弥补发动机未工作暖风不良的问题。所以正常和其他平常车辆一样使用就可以。

你好冬天建议让车子预热一会儿再开空调仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

7，电动汽车夏天时空调怎么办

夏天开车尽量不要开空调，因为万一路上爬坡的，发动机动力不够，容易熄火。（1）调节方式电动汽车空调的调节方式有手动和自动两种。手动调节空调只能在一定的范围内按照已选定的模式运转，不能随机根据外界空气质量对车厢温度调节。自动空调则能自动控制车厢内的循环空气和温度，在外界空气质量发生变化时保持车厢内的空气质量。只要预先设置好温度，并将风速和气流方式设为“AU-TO”（自动）模式，系统就会自动选择出风口位置和风速，并会根据环境的改变随时做调整。（2）三大功能空调的主要功能是制冷和送风，这是一般常识，大部分车主都知道。除此之外，空调还有除雾的功能。在雨季行车，前挡风玻璃内容易出现一片由水气组成的雾气，将严重影响行车视线，拿着毛巾在玻璃上不停抹擦也实在麻烦，很不方便。这时只要按下A/C开关启动空调，然后启动风扇，按下除雾开关，将吹风口转向挡风玻璃，附在挡风玻璃上的雾气就会很快消失。空调控制板有几个按钮用于改变气流方向，可以选择吹向上身或者足部。按下“循环”按钮，可使车厢内的空气只作内部循环，当门窗全部关闭时空调制冷效率不会受到损失，可以节省能源。但是时间长了，车厢内的空气会越来越混浊，不仅会造成乘车人员缺氧，而且很不卫生，因此时间长或停车时不要用“循环”功能。

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8，纯电动汽车怎样解决冷暖空调问题

早期的电动汽车由于受到蓄电池的能力，为了增加续行，大部分电动汽车都没有安装空调。现阶段，国内汽车厂家就从传统燃油汽车空调的基础上进行部分替换设计，将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电机直接驱动的压缩机，控制上相应改变，来完成空调制冷的功能，目前替换设计效果基本能解决电动汽车空调的制冷问题，但制冷效率有待提高，。由于没有燃油发动机产生的余热，制热功能国内厂家目前主要采用PTC加热和电热管加热，这些加热模式虽能满足制热效果，但这些加热模式都是硬消耗电动汽车上的蓄电池电能，制热效率相对较低，影响电动汽车的续行里程。在空调的主要零部件选用上，目前国内的电动汽车除了压缩机和控制模式，其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件，冷凝设备主要用的是平行流冷凝器，蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器，节流装置仍然是热力膨胀阀，制冷剂仍然是R134a。　　国外电动汽车空调发展相对国内来说较成熟，热泵型空调系统，其在热泵系统的风道中采用了车内冷凝器和蒸发器的结构。（日本电装公司也为电动车开发了一套CO2热泵空调系统，系统也采用了在风道内设置2个换热器的方案，与R134a系统不同的是当系统为制冷模式时，制冷剂同时流经内部冷凝器和外部冷凝器。为了减少空调对蓄电池的电能消耗，美国Amerigon公司开发了空调座椅，这种空调座椅上装有热电热泵，热电热泵的作用就是通过需要调温的空间之外的水箱转移热量，从而实现需要调温的空间制冷或制热。这种空调座椅除了节能还可以改善驾驶、乘坐的舒适性，在电动汽车上配套使用比较适合）。　　目前电动汽车空调可采用热电（偶）空调系统和电动热泵型空调系统。　　至于效果，你就得在实物上试试才知道了。

纯电动汽车无法解决夏季的空调问题。一辆原本续航里程500公里的纯电动车，在长安街上把制冷开大，结果才跑了70公里就没电了。

目前国内有一款针对纯电动大巴车开发的电动节能空调效果很不错，目前已经在国内运行了。LZ可以参考下。珠海银通集团

楼上的意思是跟家里用电的空调一样，只不过压缩机换成直流变频压缩机，直接用蓄电池里的电，这样既省电效果也好，制冷制热只是卡诺循环和逆卡诺循环，2者普通的空调就是可以实现的。