新能源小电瓶怎么充电时间，插电新能源汽车要充电多久

1，插电新能源汽车要充电多久

看你得新能源用得是什么电池：超级电容电池组充电10S---10分钟

汽车充电枪的插头是16a的，家里普通插座是10a的。一般家里空调插座和热水器插座是16a的

插电新能源汽车要充电多久

2，新能源汽车充电需要多久呢

新能源纯电动车，充电需要多长时间？

这个要是从没有电到满电，一般家用电7小时，快充1个半小时就可以达到满电。

你好，这个没有一个一定的标准的，具体充电时间取决于电瓶的大小，容量

你好，这个具体要看哪款车有快充有慢充，正常快充30分钟左右！

你好，这个一般是充电10个小时就可以的，然后就是电量低于40%才可以充电的，如果是充电桩一般是2个小时

看电池容量以及车载充电设备的功率以及供电设备，比如电池容量10ah，车载充电2.2kw，家用充电，就需要四个多小时

新能源汽车充电需要多久呢

3，电动车的电瓶怎么充电才正确

(一)电动汽车有以下优点：①零排放。纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。②电动汽车比汽油机驱动汽车的能源利用率要高。③因使用单一的电能源，省去了发动机、变速器、油箱、冷却和排气系统，所以结构较简单。④噪声小。⑤可在用电低峰时进行汽车充电，可以平抑电网的峰谷差，使发电设备得到充分利用。(二)纯电动汽车有以下缺点：(1)续驶里程较短;(2)采用蓄电池及电机控制器使成本较高;(3)充电时间长;(4)目前没有授权服务站，维护成本较高;(5)蓄电池寿命短，几年就得更换。纯电动汽车发展存在的问题(一)技术方面在技术能力方面国内的汽车制造商虽然纷纷表示涉足新能源汽车研发和生产，但由于具有高科技含量并且能够量产的车型有限，且随着电动汽车竞争的开始加剧，由于研发经费过低，创新动力不足，直接影响我国拥有自主知识产权的电动汽车技术的能力;二)电池方面“电源”是新能源汽车发展的“技术瓶颈”，当前有两大主要的问题：一是电池成本较高，电池的能量密度较低，充电后的续驶里程较短等问题;二是未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收、租赁及二次制造产业链;三是电池接口不同，就像不同品牌的手机充电口不同一样，“标准”的不确定，会对电动车发展造成很大影响等等。(三)能源方面纯电动汽车本身投资比燃油汽车贵，其使用电力要建设发电厂，建设输电配电设施，还要建设充电站，还要建设蓄电池厂等，(四)配套设施方面费者不选择新能源汽车的重要因素还有配套服务的不健全，配套设施少，配套设施建设的滞后和维护保养不方便，充电站在国内如凤毛麟角，难寻其踪。

电动车的电瓶怎么充电才正确

4，电动汽车充电时间

现在的电动汽车一般用磷酸铁锂电池，这种电池的原理和我们的手机电池是一样的。充电时分快充和慢充。以普通家用轿车为例，快充的话可以在半小时内充满70-80%，但是充电电流极大，对电池有损害，如果是慢充的话可能要7-8小时充满。而且虽然现在有很多汽车企业号称可以在220V市电上充电，但是这只是理论上的，因为那么多电池在充电时就如同接上了一个超大功率的电器，可能一个小区都要跳闸。针对电池现在的这种瓶颈，现在很多人都提出了快换电池的概念，就是你说的两个换着用。但是那个用人力是完成不了的，一辆轿车上用的电池一个人是根本搬不到的，北京奥运会时是用的机器人搬运，在专门的充电站里完成的，大概三四分钟就能换好一辆大客车的电池。不过现在奇瑞好像出一款S18的纯电动车，用的是铅酸电池，电量较小。车速也不高，其电池可以在市电上充，但是只在山东一带销售，而且铅酸电池是不属于新能源补贴范围的，只能当小排量车补贴3000块。目前可以对电动汽车进行补贴的城市也只是“十城千辆”的范围内，09年时是13个城市，现在据说增加到二三十个了，这个你要了解一下你所在城市的信息，不同城市对补贴的政策是不一样的。但是你要是想像传统车那样使用，恐怕还要等充电站等配套设施建成以后才行。现在技术上还有瓶颈，不过这个瓶颈一旦突破，发展是势不可挡的。

电动汽车个人感觉目前只能用来营运，家用，第一充电时间太久，要是开到哪都有像汽油一样秒秒钟可以好的这才有市场前景，不然只能是营运公司，政府这样才会去消费

这个具体不好说，不同的车，不同的电池、不同的充电器都不一样。比亚迪有一款纯电动的，在专业充电桩上快速充电30分钟可以充进一半，但是想把它充满再用30分钟肯定不够。但是它有一款家用充电器，用普通220伏电源8个小时可以充满，适合放在自家的车库里用。

一般8个小时左右可以冲好如果赶时间的话中午吃个饭的时间可以冲满80%左右的电目前国产好像还不多吧东风日产有个全电动的车叫聆风吧好像是这个你可以去看看

5，新能源汽车的动力电池充电多长时间

每个品牌与每个型号的电动汽车充电的时间都不尽相同，分为快充和慢充。快充和慢充是相对概念，一般快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80%容量，慢充指交流充电，充电过程需6小时-8小时。电动汽车充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关。当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流必须变小，充到100%的时间将较长。扩展资料:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2016年9月8日，财政部曝光了苏州吉姆西客车制造有限公司等5家新能源汽车生产企业意图骗补国家财政补贴超10亿元，个别企业已被取消整车生产资质。【参考资料】搜狗百科——新能源汽车

新能源汽车充电的方式主要分为直流快速充电和交流慢速充电，下面简单介绍下两者之间的区别。直流快速充电是指：去外面的公共直流充电桩进行充电，一般30分钟后可充满80%电量，1小时左右基本上可以充满电，只不过充电费用有点昂贵。交流慢速充电是指：在家里进行充电，有条件的车主可安装普乐固家用交流充电桩，或者直接用普乐固家用便携式充电枪进行充电，这两款都是可以直接接上220V 16A家用电，并不需要额外的去国家电网申请专用电，但是需要小区物业的批准。新能源汽车充电需要多长时间：充电时间会根据汽车充电产品的功率大小和电池容量大小来决定，不一样的功率和电池容量，相对应的充电时间也会有所不同，简单的换算公式为：电池容量=充电时间*充电功率举个简单的例子：我在家使用吉利汽车EV400,这款吉利汽车的电池容量为50kwh，使用普乐固家用便携式充电枪的实际功率为5.78，那么从汽车没电到充满电的时间=50/5.78=9h，其它品牌型号的汽车，同样适用于这条公式！

虽然现在相比于传统燃油车，电动汽车充电的费用可谓低廉，但是由于电动汽车本身售价高，而且电池使用寿命相对不长，更换电池也将是一笔巨大的开支，因此成本障碍"电池维修养护已成为现在普及电动汽车的"拦路虎"。对于一辆电动汽车而言，其电池续航里程越大自然会带来更多的便利，其中越大的续航里程就意味着充电的频率就越低。　　然而电动轿车的寿命决定于电机。驱动电机不同，其成本也差异甚大，若采用直流有刷电机，车载电源可直接供给电机，使用这种电机采用晶闸管式控制器斩波方式调速。　　电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。　　对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。　　对二次电池而言，电池的寿命分充放电循环寿命和湿搁置使用寿命两种。　　充放电循环寿命，是衡量二次电池性能的一个重要参数。经受一次充电和放电，称为一次循环(或一个周期)。在一定的充放电制度下，电池容量降至某一规定值之前，电池能耐受的充放电次数，称为二次电池的充放电循环寿命。充放电循环寿命越长，电池的性能越好。在目前常用的二次电池中，镉镍电池的充放电循环寿命500～800次，铅酸电池200～500次，锂离子电池600～1000次，锌银电池很短，约100次左右。　　二次电池的充放电循环寿命与放电深度、温度、充放电制式等条件有关。所谓"放电深度"是指电池放出的容量占额定容量的百分数。减少放电深度(即"浅放电")，二次电池的充放电循环寿命可以大大延长。　　湿搁置使用寿命，也是衡量二次电池性能的重要参数之一。它是指电池加入了电解液后开始进行充放电循环直至充放电循环寿命终止的时间(包括充放电循环过程中电池处于放电态湿搁置的时间)。湿搁置使用寿命越长，电池性能越好。在目前常用的电池中，镉镍电池湿搁置使用寿命2～3年，铅酸电池3～5年，锂离子电池5～8年，锌银电池最短，只有1年左右。　　另外，电池的性能还有：低温性能、耐过充电能力、安全性能等。　　近几年，我国新能源汽车销量爆发式增长，超过质保期的动力电池数量也呈现出增长趋势。目前市场上在售的新能源汽车，包括比亚迪，在电池的质保期限都达到甚至超过新能源免税车型规定电池质保期的规定。以比亚迪秦为例，目前厂方给出的是"整车6年或15万公里的质保以及电芯终身保修"，而上汽荣威E50在为整车提供3年10万公里的质保外，还特意为电池等核心部件提供5年10万公里的质保。而北汽则为其E150ev的电池提供5年不限公里的承诺。

电动汽车充电：5—6小时就可以啦，避免过充电。电动汽车电池新买的时候电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电动汽车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要考虑不要骑行了，要准备充电了。扩展资料视情况而定在正常情况下电动汽车（不经常带人、不整天爬坡），当电池剩余电量在30%—50%之间充电最好，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电；如果经常带人、爬坡，建议剩余电量在50%即可充电；如果平时开得很少，一星期电池电量也没用到的60%-70%，建议充电一次；如果外出或长期放置，电池产生自放电现象造成“跑电”，电池亏电会严重影响电池使用寿命，建议一个月充电一次。参考资料来源：搜狗百科-动力电池

6，电动充电充多少时间

锂离子电池的使用，注意三点：　　1、如何为新电池充电　　在使用锂电池中应注意的是，电池放置一段时间后则进入休眠状态，此时容量低于正常值，使用时间亦随之缩短。但锂电池很容易激活，只要经过3—5次正常的充放电循环就可激活电池，恢复正常容量。由于锂电池本身的特性，决定了它几乎没有记忆效应。因此用户新锂电池在激活过程中，是不需要特别的方法和设备的。不仅理论上是如此，从我自己的实践来看，从一开始就采用标准方法充电这种“自然激活”方式是最好的。　　对于锂电池的“激活”问题，众多的说法是：充电时间一定要超过12小时，反复做三次，以便激活电池。这种“前三次充电要充12小时以上”的说法，明显是从镍电池（如镍镉和镍氢）延续下来的说法。所以这种说法，可以说一开始就是误传。锂电池和镍电池的充放电特性有非常大的区别，而且可以非常明确的告诉大家，我所查阅过的所有严肃的正式技术资料都强调过充和过放电会对锂电池、特别是液体锂离子电池造成巨大的伤害。因而充电最好按照标准时间和标准方法充电，特别是不要进行超过12个小时的超长充电。　　此外，锂电池或充电器在电池充满后都会自动停充，并不存在镍电充电器所谓的持续10几小时的“涓流”充电。也就是说，如果你的锂电池在充满后，放在充电器上也是白充。而我们谁都无法保证电池的充放电保护电路的特性永不变化和质量的万无一失，所以你的电池将长期处在危险的边缘徘徊。这也是我们反对长充电的另一个理由。　　此外在对某些机器上，充电超过一定的时间后，如果不去取下充电器，这时系统不仅不停止充电，还将开始放电-充电循环。也许这种做法的厂商自有其目的，但显然对电池的寿命而言是不利的。同时，长充电需要很长的时间，往往需要在夜间进行，而以我国电网的情况看，许多地方夜间的电压都比较高，而且波动较大。前面已经说过，锂电池是很娇贵的，它比镍电在充放电方面耐波动的能力差得多，于是这又带来附加的危险。　　此外，不可忽视的另外一个方面就是锂电池同样也不适合过放电，过放电对锂电池同样也很不利。这就引出下面的问题。　　2、正常使用中应该何时开始充电　　因为充放电的次数是有限的，所以应该将锂电池的电尽可能用光再充电。但是我找到一个关于锂离子电池充放电循环的实验表，关于循环寿命的数据列出如下：　　循环寿命 (10%DOD):>1000次　　循环寿命 (100%DOD):>200次　　其中DOD是放电深度的英文缩写。从表中可见，可充电次数和放电深度有关，10%DOD时的循环寿命要比100%DOD的要长很多。当然如果折合到实际充电的相对总容量：10%*1000=100，100%*200=200，后者的完全充放电还是要比较好一些，但前面网友的那个说法要做一些修正：在正常情况下，你应该有保留地按照电池剩余电量用完再充的原则充电，但假如你的电池在你预计第2天不可能坚持整个白天的时候，就应该及时开始充电，当然你如果愿意背着充电器到办公室又当别论。　　而你需要充电以应付预计即将到来的会导致通讯繁忙的重要事件的时候，即使在电池尚有很多余电时，那么你也只管提前充电，因为你并没有真正损失“1”次充电循环寿命，也就是“0.x”次而已，而且往往这个x会很小。　　电池剩余电量用完再充的原则并不是要你走向极端。和长充电一样流传甚广的一个说法，就是“尽量把机器的电池的电量用完，最好用到自动关机”。这种做法其实只是镍电池上的做法，目的是避免记忆效应发生，不幸的是它也在锂电池上流传之今。曾经有人因为机器电池电量过低的警告出现后，仍然不充电继续使用一直用到自动关机的例子。结果这个例子中的机器在后来的充电及开机中均无反应，不得不送客服检修。这其实就是由于电池因过度放电而导致电压过低，以至于不具备正常的充电和开机条件造成的。　　3、对锂电池的正确做法　　归结起来，对锂电池在使用中的充放电问题最重要的提示是：　　1、按照标准的时间和程序充电，即使是前三次也要如此进行；　　2、当出现机器电量过低提示时，应该尽量及时开始充电；　　3、锂电池的激活并不需要特别的方法，在机器正常使用中锂电池会自然激活。如果你执意要用流传的“前三次12小时长充电激活 ”方法，实际上也不会有效果。　　因此，所有追求12小时超长充电和把锂电池用到自动关机的做法，都是错误的。如果你以前是按照错误的说法做的，请你及时改正，也许为时还不晚。　　4、使用锂电池注意防火　　有许多人或许是从手机才开始熟悉锂电池的。其实，它在许多家电中都有使用。毋庸置疑，锂电池高效、体轻等等优点正使其迅速地推广应用开来。可是，你是否知道，使用不慎，它也会使你惹“火”上身？　　锂电池具有体轻、高效、耐低温（－40℃）等优点，0．3mm厚、邮票大小的锂电池可连续使用5年以上，近年来正逐步淘汰现用的碱性干电池和锰电池，广泛应用于许多高档家电和手机中。　　锂电池不同于现用的锰电池和碱性干电池的氯化锌和氢氧化钾水溶电解液，它使用的是有机溶媒。锂电池正极采用二氧化锰、氟化铅、氯化亚硫等材料。负极采用的锂金属箔同一般电池负极使用的氯化锌相比，离子化倾向强、正负极电压差大，这样提高了锂电池的工作效能。　　但是，锂电池在使用过程中常常会出现发热、燃烧现象，轻者影响主机使用，重者还会烧毁主机引起火灾。据报道，日本近年来已发生多起因锂电池发热燃烧引起的家庭火灾事故。　　那么锂电池为什么会发热、燃烧呢？原来锂电池中的许多材料与水接触后，可发生剧烈的化学反应并释放出大量热能导致发热、燃烧现象。锂电池正极的二氧化锰，只沾一小滴水便可出现发热现象。锂电池中的氯化亚硫与水接触后，在生成盐酸和二氧化硫的同时释放热能，几种因素使锂电池成为生活中的“火种”，因此人们在使用锂电池时一定要注意防水、防潮湿。各种主机停用后，应取下锂电池置于干燥、低温处妥善保管，以预防和避免因锂电池使用不当而引起家庭火灾事故的发生。

一般不超8小时为佳。

一般电动自行车充10个小时就满了，不过最好是多充，时间短一点，比较好，也就是每次骑完就充，但不要时间太长，如果还有电就2个小时就行了

灯变绿了就ok了

一般4-6个小时，不宜超过12小时。

一般都是3小时差不多啦

7，新能源汽车怎么充电

随着新能源车的普及，市场上可见的新能源汽车的充电方式主要有两种：快充和慢充。在日常行驶的情况下，若当前剩余电量无法满足后续目的地里程时应当就近寻找充电桩进行充电。在时间足够宽裕的情况下，应尽量选择慢充模式；若时间紧急亦可选择快充模式，但这里要注意了，一定要在车辆熄火的情况下进行充电，先把充电枪插入汽车充电口，再启动充电桩，充电完毕后请先关闭充电桩，再拔掉充电枪：一、快速充电桩，省时又便捷，但也有一些问题需要注意，快充为大功率的直流充电，半小时可以充满80%容量，可以短时间对电池进行补电，但快充对电池的寿命有一定损失。二、而慢充就可以很好的避免这些问题，慢充为交流充电，充电的过程需要6-8小时。电流小，充电时间长，充电器和安装成本较低；可对电池深度充电，提升电池充放电效率，延长电池寿命。对于汽车，一辆汽车上的电池动辄价值数万元，更换及维修费用较高，因此建议购买了新能源汽车的朋友在充电模式的选择中优先选择慢充，以延长电池使用寿命。

新能源汽车主要的充电方式有三种，分别为：家用便携式充电枪、家用交流充电桩、公共直流充电桩一、普乐固家用便携式充电枪：直接使用这款便携式充电枪，插入220V 16A家用电插座当中，随后经过充电枪自动安全监测通过之后，就可以插入电动汽车当中充电了，整个过程是非常简单便捷的存在，并不需要额外的安装充电桩的哟。二、普乐固家用交流充电桩：直接安装家用交流充电桩，这款充电桩主要分为立柱式充电桩和壁挂式充电桩，两者之间仅仅是在使用场景方面会有所差异。立柱式充电桩主要应用于室外停车场，对于使用场所方面没有很大要求，但占用面积比较大；壁挂式充电桩多应用于室内靠墙的停车场上，对于使用场所方面会有所限制，但占用面积比较小。三、公共直流充电桩：新能源车主们可用地图软件或者相关的充电品牌APP，对附近进行搜索查找，就近寻找公共直流充电桩进行充电。使用这款充电桩充电，一般在30分钟内都可以充80%电量，1小时左右基本上都可以充满电了，就是整个充电的费用并不便宜，并且充电所花费的时间比较多。若是有充电需求的车主朋友们，可以去某东或某猫上找普乐固进行了解哟！

用充电桩慢充或快充.方法有两种：第一常规充电（慢充）：一般采用恒压、恒流方式对汽车进行充电.电流大小约为15A，一次充电至少要持续8个小时以上，一般可以晚上下班后连上充电桩，第二天早上就可以开.这样对电池寿命好.第二快速充电：一般以150～400A的高充电电流在短时间内充电. 一般需要更好地电池和充电桩.虽然充电速度加快，但是会进行快速的化学反应，所以对电池的寿命会造成一定影响.个人建议在不耽误时间的基础上，选择慢充.

目前新能源汽车的充电方法主要有以下三种：1. 利用三眼插座，使用充电线进行充电：使用额定电流不超过16A的标准插头插座，直接在家中充电，约8-10小时可以充满。家庭用户使用的三眼插座有10A和16A两种规格，16A插头与插座的尺寸会更大一些。上汽新能源车随车配送了一根充电线，一端连接三眼插座，一端连接车辆充电口，即可实现充电。上汽配送的充电线是16A规格的，因此无法插入10A插座，千万不要使用各类非标的转接插头，以免带来安全风险。2. 使用交流充电桩进行充电：将电动汽车直接在电流更大的交流电网上利用充电桩进行充电，充电时长约4小时。慢充充电桩功率通常为3.5kW和7kW，该值取决于车载充电机的额定输入功率。就单相交流充电而言，目前车载充电机的额定输入电流分为16A和32A两大主流，则有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。车载充电机能智能识别接入的是三眼插座还是充电桩，即使车载充电机的功率是7kW，也会智能地将充电功率限制在接入线缆可承受的范围内，确保充电安全。以上两种交流充电属于“慢充”，慢充充电时间长，交流电源由功率较小的车载充电机转换成直流给电池充电。3. 使用直流充电桩进行充电：将电动汽车连接到交流电网或直流电网时，使用了带控制导引功能的直流供电设备。市场上一般只有纯电动车才配有直流充电功能，就是我们所谓的“快充”。快充充电时间短，由大功率非车载直流充电机直接输出直流给车辆电池充电。市面上的快充桩功率从30kw到超过100kw不等，一般充电也从十几分钟到2小时不等。在快充过程中，非车载充电机和电动汽车经历了握手阶段、配置阶段、充电阶段结束阶段。快充对于安全、电池寿命、基础建设、运营维护都提出了更高的要求。随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。随着充电技术的发展，会有新的充电技术不断出现，新能源车充电会变得越来越快，越来越方便，为新能源车实现便利性提供有力保障。

1.家用充电桩晚上充电白天放心如果您符合建桩条件，北汽新能源体验店会为电动小E车主免费提供充电设施并提供安装充电设施服务。一个充电桩，等于坐拥一个加油站，基本不用担心充电问题。晚上充电（偷偷告诉你，还可以享受峰谷电价优惠哟），白天放心使用，就像手机充电一样便捷。2.目的地充电所谓目的地充电桩，就是在酒店、商场、银行、公司、学校、景区等目的地设置充电桩，方便车主在处理个人事务的同时为心爱的电动汽车充电。那么问题来了，怎么知道这些目的地充电桩在哪里呢。现在推出很多专门找充电桩的APP。3.快速充电站移动充电车充电站从规模上分为大、中、小型，用电功率为90千瓦至300千瓦，可容纳3至10辆电动汽车同时充电。快速充电站或超级充电站充电是一种“快进快出”的概念，车主基本不离车，快充仅需要30分钟即可充电到电池容量的80%。所以通常建在交通方便的地方4.路灯充电路灯还能充电，逗我玩呢？已经没有什么可以阻挡人类的智慧了。路灯除了具备充电桩功能，还有免费WIFI热点提供、视频探头、信息推送等多种功能。目前，北京和杭州都已经开展“路灯+充电桩”改造运行，每个热点WIFI可覆盖半径大约为80米，上网速度平均可达6M。以后再也不必担心找不到充电桩半路没电找拖车了，随便捡个路灯就可充电。电动小E顺便提醒一句，以后连数据流量包也不用开通了，省下的钱足够买一份辣条豪华大礼包。5.无线充电停车即充，无需人工，快速方便，国内，成都、襄阳等地已开通无线充电运营线路，无线充电主要通过“电磁感应非接触无线输电”转变，充电过程简单，可靠性高，维护成本低；充电设施埋于地下，对建设场地要求低，而且不惧水淹、积雪、泥泞、砂石和粉尘等。6.3分钟换电池当你开着电动汽车电量告急，刚好你又是个急性子，或者脾气好而刚好遇到紧急事宜要办，30分钟的快充对您来说也是要等个天荒地老，那么换电站将会是您最好的选择。日前，北汽新能源与北京石油达成合作建设换电站，专门为出租车提供换电服务，仅需要3分钟即可换一块充满电的电池，满足200公里续航里程，比燃油车加油还快。7.燃料电池汽车 5分钟续航400公里除了充电的新能源汽车，还有一种充氢的燃料电池汽车。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。想想电动车，最快也要30分钟，慢充则5-8小时不等的充电时间，真的好心累。而一辆续航里程为400公里的新能源汽车，只需5分钟即可给电池灌满燃料。

充电桩