电动汽车快速充电桩，开电动汽车自驾游没电了有没有快速充电站

来源：整理时间：2023-07-22 16:35:52 编辑：太阳能手机版

1，开电动汽车自驾游没电了有没有快速充电站

目前还没有在全国建立起网格式的充电站，因此纯电动汽车还不适合长途自驾游。

有的

开电动汽车自驾游没电了有没有快速充电站

2，电动车快速充电站

不要常用.它的电流比较大.常用对电池不好.

现在那个地方都不少的你要是指定个地我没办法给你相信说出来主要是靠你在走的多的路上平时多注意观察了

电动车快速充电站

3，快速充电站20分钟怎么调到15分钟

快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。快速充电站的形式有三种：一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里，相当于能跑15分钟。

快充能跑一半时间不到一点，即10分钟以下，如，8分钟左右。

快速充电站20分钟怎么调到15分钟

4，快充是不是要有快充充电桩才行

是的，都有分快充和慢充两种。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。

也许是的。

5，便携式直流快速充电桩好不好

世峰高科的便携式直流充电桩是一款注重安全性和实用性的产品，适用于电动汽车在没有固定充电站情况下为电动汽车进行直流快速充电，便携式结构设计，无需固定安装，不限场地方便快捷。体积小巧：方便携带，广泛应该于新能源电动汽车随车配套、快递物流、工厂、商超配送、电动汽车车主、汽车修理厂、电动车应急补电等场所。方便实用：输入电源易获取，一键启动充电，操作简单实用方便。多重保护：接地保护、短路保护、过欠压保护、过温保护、过载保护、低温保护、急停等多重保护功能。

每款充电桩都有各自适用的场景：便携直流充电桩一般功率在30KW，小于公共直流桩120KW的功率，大于家用交流桩7KW。优点在于安装体积小，不需要安装，只需要有380V的接电即可实现充电再看看别人怎么说的。

6，电动车快速充电站充电对电瓶有伤害吗

如果长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命。电动车快速充电站的工作原理就是将电流调大，从而达到”快充“的目的。快速充电站的电流一般是9A左右，而家里的普通充电电流是2A左右，相比之下也就是快速充电站的电流是家庭的5倍！由于没有脉冲保护，快速充电站能够在短时间内速度充满电，但是这样却会对电池极板造成非常大的损害，会加速极板的硫化，老化，甚至导致极板脱落，击穿。

快速充电站一般对电池会有伤害，如果你使用的是脉冲式快速充电站对电池没有损害，双新小霸王快速充电站采用的是脉冲式快速充电技术，投币一元钱可以充电10分钟，跑10公里左右

有，加速电池老化，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大等后果，从而加速了电池的老化，缩短寿命。因此，电动车车主不到万不得已时，不要给给电动车进行快速充电。

7，电动车快速充电站几小时充满

电动车快速充电站一般2-3个小时充满。拓展资料电动车快速充电站，市民往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电。快速充电站的形式目前有以下几种：1.第一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。2.第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。3.第三种充电站是采用投币式壁挂电动自行车充电站。电动车电池保养技巧：一，电动车突然起步和急刹车将会严重消耗电池电量，所以慢慢起步和中速平稳骑车可以增加电池使用时间。二，电池不要用尽电才充，这样严重影响电池寿命甚至于损坏电池。电动车电池显示电量不足，不要继续使用，虽然这样车子可以再骑一段路，但是，这样可能使电池因用完电，而严重缩短寿命。三，电池长时间不用的话，一定要在存放前充满电，否则，因为电池会在自然状态下放完电，而严重缩短寿命。

电动车充电站充电很快，电动车没电了，用快充充的话，充10分钟的情况下能跑5-6公里左右。电动车没有电了的情况下在充电站快冲一般要一个小时的时间充满。最重要的一点是要合理充电：有人说，“蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法还真有其正确性。蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，因此必须重视充电的方式。按绝大多数用户的情况，最理想的可以选择将蓄电池以放电深度为50%－70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。同时，温度对充电的影响也是相当大的。在高温季节，蓄电池存在过充电的问题。应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，阳光下暴晒会使蓄电池温度增高，蓄电池各种活性物质的活度增加，影响蓄电池使用寿命。与之相反，在低温情况下，蓄电池存在充电接受能力差、充电不足的问题，这种情况下，一定要提高充电电压和延长充电时间，并采取保温防冻措施，这样才有利于保证充足电，延长蓄电池的使用寿命。?

使用快充给电动车充电的话，大概是2到3个小时就可以充满，时间比较短，这种快充在报刊亭、超市门口比较常见，主要是给有急事的人使用。这种快充最好少用，对电池的损伤比较大，会减少电池的使用寿命。在充电的时候最好使用正规优质的充电器；不要拉线充电；注意不要过载充电

采用快速充电一般2～3小时充满电。看你什么电瓶！！2块钱冲20分钟！一般都差不多了..每个地方都不同的

根据电池容量和快速充电站的功率的，不能一干而论，像千纳的快速充电站，基本10分钟5-6功率的效果，半个小时15公里，一般36v10AH的电瓶，1个多小时充满，出于对电池的保护，随着电池容量的上市，千纳快速充电站的电流会越来越小的，也就是说前30分钟可能是15公里的效果，后面30分钟可能只有10公里的效果了，而且默认80-90%的容量就是饱和了，毕竟大电流的东西，不建议图快捷当普通充电器用。

10-30分钟给电动汽车快速充足电的核心技术国务院办公厅近日（2014年07月21日）印发国办发〔2014〕35号《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》国务院这一指导意见将成为与新能源紧密配套应用的电动汽车、与电动车配套的高性能电动机，快速充电机、蓄电池、控制器制造企业发展重大利好。开头白：有识之士看.如获至宝肤浅的人看.不肖一顾外行人看了.一塌糊涂电焊机厂.蓄电池厂.充电器厂的商机商机最大商机要使电动汽车也能长途行驶，就必须建设象给汽车随时加油一样方便的路边快速加电站。不论蓄电池大小，都能在5-30分钟充足电。快速充电机可以是固定式的，也可以是车载式。目前生产这种快速充电机的厂家少之又少。制约快速充电机发展的重要原因是核心技术只掌握在及少数人手中。所以说，谁掌握了这一核心技术，谁才有底气上马生产制造快速充电机。这个市场有多广，这个商机有多大是不言而喻的。电动汽车生产，基本上是在原来内燃发动机做引擎的基础上，换上电动机做引擎，其他部位使用已经成熟技术即可。常规充电机，不论定压式、定流式、脉冲式、分段式等，使用与制造技术已很普及。单用加大充电电流给蓄电池快速充电的充电机，都不能实现快速给电池充足电。还大大缩短电池寿命把电池充坏，是绝不可用于快速充电的。自一八六〇年世界上生产并使用上蓄电池以来，由于蓄电池充电时间过长（初充需要70—100小时，复充需要10—20小时），因此，使用起来很不方便。很久以来，使用者迫切希望有一种能给蓄电池快充电的设备，上世纪60年代中期，美国科学家马斯就对蓄电池充电过程的出气率做了大量的实验研究，经过多年来大量的实验、试用、实用，发现初气率与电压上升率有对应关系。在给蓄电池充电过程中，由于蓄电池内部的极化现象逐渐严重，通过连续充电时间的延长，蓄电池可接受的充电电流就逐渐减小。如果蓄电池的实际充电电流大于它的可接受充电电流，蓄电池内部会产生大量的气体，使得蓄电池大量冒气。这样不但浪费了电能，也缩短了蓄电池的寿命。要想实现快速给蓄电池充电，必须解决极化现象和蓄电池充电过程的温升问题。蓄电池有三种极化问题：1、电阻极化，蓄电池充电过程，正负离子分别向正负极板运动，运动中的阻力称蓄电池内阻，内阻引起的电压变化，称为电阻极化。电流通过内阻时会产生热量，电流越大，热量越多。充电停止，电阻极化消失，热量就会大大减小。2、浓差极化，蓄电池充电过程中，酸根负离子向正极板运动，氢离子向负极板运动。造成极板表面与远离极板的离子浓度不同，使电解液呈现极化电压，充电停止后这种极化现象会立即消失。由于蓄电池放电时化学反应吸收热量，所以，充电间歇期间给蓄电池放电，能够降低蓄电池的温度上升。3、电化学极化，蓄电池充电过程中，外电源不断从蓄电池的正极板取得电子并输送的负极板上，使得极板与电解液发生化学反应，由于反应速度低于电子运动速度，使负极板表面的负离子电荷逐渐增加，电子逐渐减少，这样正负极板上均形成电荷积累，构成了一个电容器。这种电化学反应速度小于电子运动速度造成的端电压升高现象为电化学极化。这种现象在停止充电后会迅速消失。从上述极化情况看，三种极化现象，都是在停止充电后即可消失，通过给蓄电池放电，就可降低蓄电池的温度上升速度。针对蓄电池的原理特性是在停充与放电过程中，极化现象就会迅速消失的这一特点。在采用大电流充电的过程中，设法做到选择适当时间给蓄电池放电，即可消除极化现象，达到给蓄电池快速充电的目的。解决了去极化问题，也就解决了给铅酸蓄电池快速充电的关键问题。解决了极化问题，从理论上说，不论蓄电池容量大小，只要设备功率足够大，在电池允许电流内，都可以在很短时间内（1-30分钟）把电充足。通过长时间的实验与实用实验，我总结了不少的成功与失败。愿与同仁及想把该技术用于生产开发有识之士研究关键技术的真谛。我的电话15965434950 QQ675594418邮箱xiaocunnongren@163.COM 樊存芬