怎么使电动汽车增加太阳能充电，为什么没有一家电动汽车提供太阳能充电功能

来源：整理时间：2023-05-01 04:46:18 编辑：太阳能手机版

1，为什么没有一家电动汽车提供太阳能充电功能

因为目前的状况是太阳能板转化率不高，汽车这么小的空间就算铺满太阳能板也发不了多少电。再加上太阳能会受一些因素影响，如天气，光线遮挡等。因此要做出实用的太阳能充电汽车还需要提高太阳能板的转化率。

为什么没有一家电动汽车提供太阳能充电功能

2，电动汽车在光伏高速上怎样充电

光伏高速公路光伏组件里的太阳能电池上预埋了一组可产生磁力的导磁装置板,根据“磁生电、电生磁”原理,具备电磁转换装置的电动汽车在光伏公路上,能够一边行驶,一边吸收路面传出的电磁,同时在汽车体内转换为电,实现边跑边充电的炫酷功能。

如果按20ah，12v电池的话，需六块串联，这样算是240w*6，太能能板按太阳光充足计算作为恒流源来算的话，如果用50w一块的板子，最少也要29块（理论上是这样真要用起来恐怕五十块都不够），但这样的话是把电池分开充的，可是电动车电池又不能分开充，只能串太阳能板来充，如果太阳能板串联使用，面积大了受光又不同，效率太低。二极管可以在每块板上加，但控制器就不用考虑了，这么高的功率成本实在太高。我只能粗略的这样算一下，真要认真算起来根据实际情况来说比较复杂，至于二极管和控制器就不大好回答了，算是给你个参考吧

电动汽车在光伏高速上怎样充电

3，电动车加装太阳能

两轮的电动车加装太阳能的可行性不大，但小四轮，小三轮样式的电动车可以在车顶加装太阳能电板，不但能发点，还能遮阳遮雨，挺不错的创意！希望采纳！！！

答：如果这太阳能电池芯片很小，就不实用。如果这太阳能电池芯片组足够大，大到布满电动车的全部外壳，那就很实用了！因为，光电池与电动车的电压差距不是问题，它们之间可用高效的逆变器完成直流变交流，再经升压和整流即可给电动车电池充电；在太阳下、在整个白天的骑行和停放中都可以不间断地给电动车充电；再则，骑行时间总是短于停止时间，用太阳能的电动车必然会成为无需其他电源充电的“自来电”电动车！ ——经过光电池的面积和输出能量的计算，布满电动车的全部外壳的光电池容量完全可满足一般电动车的用电需求。（注：几年前已经有了太阳能路灯，两块80x30的光电池芯片在白天对蓄电池的充电，就可供明亮的路灯点亮一个通宵）

电动车加装太阳能

4，如何给电动车加装太阳能板

根据车身尺寸安装最合适功率的太阳能板，最后根据电池电压确定安装电池板电压，电压适当选高点的再用太阳能专用控制器连接，最后就是安装需要的支架！太阳能一般是指太阳光的辐射能量，在现代一般用作发电。太阳内部高温核聚变反应所释放的辐射能，其中约二十亿分之一到达地球大气层，是地球上光和热的源泉自地球形成生物就主要以太阳提供的热和光生存，而自古人类也懂得以阳光晒干物件，但在化石燃料减少下，才有意把太阳能进一步发展。太阳能的利用有被动式利用和光电转换两种方式。太阳能发电一种新兴的可再生能源。广义上的太阳能是地球上许多能量的来源，水的势能等。太阳能是由内部氢原子发生聚变释放出巨大核能而产生的能，来自太阳的辐射能量。目前人类直接利用太阳能还处于初级阶段，主要有太阳能集热、太阳能发电、太阳能无线监控等方式。植物通过光合作用释放氧气，并把太阳能转变成化学能在植物体内贮存下来。天然气等化石燃料也是由古代埋在地下的动植物经过漫长的地质年代演变形成的且属于一次能源。地球本身蕴藏的能量通常指与地球内部的热能有关的能源和与原子核反应有关的能源。与原子核反应有关的能源正是核能。原子核的结构发生变化时能释放出大量的能量，称核能，俗称原子能。

能在详细点吗？我的是60v的电瓶车！选多少w的太阳能板！如何连接

太阳能电池板、太阳能电动车倍程装置专业生产厂家为您解答：3块20w12v电池板串联60w36v，实际电压在光照好的情况下可达到48-60v，勉强满足48v付电动车要求充电电压，最好是再配一块同规格20w12v电池板串联，最后与蓄电池并联后测试即可测出电池板是否能给蓄电池充电。现在的太阳能电动车倍程装置多数采用每块72v130w太阳能电动车专用电池板，因为电压的高低与天气有关，所以采用单块电压高的电池板在早晨，下午以及阴雨天都能达到额定充电电压进而给电动车充电，电压低的是不能实现弱光下充电的。130w电池板给蓄电池充电时间计算：48v20ah*60%(蓄电池放电程度）÷（130w*80%）（功耗及充电效率）=5.5小时充满。

首先看你的车是几轮车，再看电动车的用途根据车身尺寸是安装最大功率还是合适功率的太阳能板，最后根据电池电压确定安装电池板电压，电压适当选高点的（为了阴雨天正常充电），咱们选好了电池板了，最后需要用到太阳能专用控制器连接，最后就是安装需要的支架！

5，为什么纯电动汽车不安装太阳能面板自行充电

今年年初，新能源汽车正式改称清洁能源汽车，目前传统电动车能源来源依然是高污染的火电，这一点与我们追求的清洁出行初衷显然是有悖的。目前清洁能源的来源有太阳能、风电、潮汐、水电、核能、生物质能等，其中水电、潮汐、风电受地理环境制约比较多，核能的技术标准太高，生物质能转化率不高，那么就剩下太阳能这一个神器。只要太阳照常升起，就会有能源转化...为什么纯电动汽车不安装太阳能面板，方便自行充电？新能源汽车想要采用太阳能电池板不是不可能，但是现阶段这项技术还处在一个瓶颈期，太阳能电池的能量转化率短期内不会有太大突破。按照目前的数据统计，实验室能量转化率单晶硅能达到25%，多晶硅20%，薄膜也就是10%~15%。转化为实际规模生产的组件效率：单晶16%~18%，多晶15%~17%，薄膜6%~8%（国内）。这样的能量转化率，对于一个纯正以电力驱动的新能源汽车来说，低的有些可怜，根本无法满足充电需求，PHEV插电混合动力或者家用电充电是最直接有效的手段，这还是在保证以最大太阳角度照射的情况下，如果阴天没有太阳照射的情况，基本没有能量转化。前段时间丰田向美国商标专利局申请了一份太阳能电池技术保护，这项技术初期会应用在普锐斯上面，普锐斯作为丰田最早一批混合动力汽车（HEV混动），在美国已经获得了超高的市场反响，这一次丰田在普锐斯的车顶装上了太阳能电池系统，用以简单的辅助电池充电。这套系统将综合车联网系统一起，得益于目前先进的天气预报系统，这套系统会优先安排车辆导航行驶在太阳高度角最高的地面，或者把车停放在有太阳的地方，这样可以实现最好的能量转化，普锐斯的首席工程师预测，每天大概能增加10公里左右的续航。纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

太阳能汽车 solar car 　　太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的，使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，一些环保人士就提倡发展太阳能汽车，太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。太阳能汽车概述　　汽车用的燃料是汽油和柴油等，它们都是从石油中提炼出来的。然而，石油这种矿物燃料是不能再生的，用一点就少一点，总有一天要用完。据科学家们预计，目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此，汽车将会出现挨受“饥饿”的危险，人类将面临着能源的挑战。　　从另一方面来说，石油本身就是一种宝贵的化工原料，可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了，不但十分可惜，而且还污染了人类赖以生存的环境。　　解决这个难题的唯一可行办法，就是加紧开发新能源。而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。太阳能汽车工作原理　　金焰四射的太阳，其表面是一片烈焰翻腾的火海，温度为6000℃左右。在太阳内部，温度高达两千万度以上。所以，太阳能一刻不停地发出大量的光和热，为人类送来光明和温暖，它也成了取之不尽、用之不竭的能源聚宝盆。　　将太阳光变成电能，是利用太阳能的一条重要途径。人们早在本世纪50年代就制成了第一个光电池。将光电池装在汽车上，用它将太阳光不断地变成电能，使汽车开动起来。这种汽车就是新兴起的太阳能汽车。　　你看，在太阳能汽车上装有密密麻麻像蜂窝一样的装置，它就是太阳能电池板。平常我们看到的人造卫星上的铁翅膀，也是一种供卫星用电的太阳能电池板。　　太阳能电池依据所用半导体材料不同，通常分为硅电池、硫化镉电池、砷化镓电池等，其中最常用的是硅太阳能电池。　　硅太阳能电池有圆形的、半圆形的和长方形的等几种。在电池上有像纸一样薄的小硅片。在硅片的一面均匀地掺进一些硼，另一面掺入一些磷，并在硅片的两面装上电极，它就能将光能变成电能。　　在“利比特布利克二号太阳能汽车顶上，有一个圆弧形的太阳能电池板，板上整齐地排列着许多太阳能电池。这些太阳能电池在阳光的照射下，电极之间产生电动势，然后通过连接两个电极的导线，就会有电流输出。　　通常，硅太阳能电池能把10%～15%的太阳能转变成电能。它既使用方便，经久耐用，又很干净，不污染环境，是比较理想的一种电源。只是光电转换的比率小了一些。近年来，美国已研制成光电转换率达35%的高性能太阳能电池。澳大利亚用激光技术制成的太阳能电池，其光电转换率达24.2%，而且成本与柴油发电相当。这些都为光电池在汽车上的应用开辟了广阔的前景。