据了解，80%的电动自行车火灾事故发生在充电，90%的人员伤亡是由于电动自行车停放在大厅、过道等地方充电,我国电动自行车数量庞大(近3亿辆电动自行车)，充电需求自然非常大，这就为电动自行车充电桩提供了巨大的数量优势,到目前为止，我国的电动汽车充电站多局限于电动公交车或内部编组车，尚未建成针对不同用户的充电站服务网络,所以智能电动车充电桩很有前途发展。
1、电动自行车 充电桩的 发展有前景吗我国电动自行车数量庞大(近3亿辆电动自行车)，充电需求自然非常大，这就为电动自行车充电桩提供了巨大的数量优势。然而在日常生活中，电动自行车充电的火灾事故时有发生。据了解，80%的电动自行车火灾事故发生在充电，90%的人员伤亡是由于电动自行车停放在大厅、过道等地方充电。但是这种充电模式还是时有发生，这么大的安全隐患不得不重视。针对上述电动自行车火灾隐患，包括广东、广西、湖南、海南、浙江、江苏等地在内的多地出台了一系列电动自行车整治措施，如“禁止在楼道内停放电动自行车充电”、“禁止私拉电线充电”等。强烈建议所有小区安装电动自行车智能/。类似的政府政策法规，为电动自行车充电 pile 发展，提供了很多优势。所以智能电动车充电桩很有前途发展。
2、 充电桩的 发展历程到目前为止，我国的电动汽车 充电站多局限于电动公交车或内部编组车，尚未建成针对不同用户的充电站服务网络。已建或在建的代表充电站有以下内容，2006年，比亚迪在深圳建成了第一座电动汽车 充电站。2008年，北京奥运会期间建成全国首个集中式充电站，可满足50辆纯电动公交车对动力电池充电的需求，2009年10月，上海市电力公司投资建设了上海曹溪-1充电站，这是国内第一座具备商业运营功能的-1充电站。2009年底，北京首科集团完成了全国首台具有完整智能微网的北京纯电动乘用车示范充电站，2009年12月31日，首批-1 充电站(桩)在深圳投入运营，建设规模为2 充电站、134充电桩(桩)。2010年3月31日，国家电网公司唐山南湖充电站建成投运，是国家电网国内首个典型设计充电站，可用于10台电动汽车快充和慢充两种方式-0。
