新能源动力电池简介，新能源电池有哪些汽车零部件组成

1，新能源电池有哪些汽车零部件组成

您好！新能源汽车的电池组一般是由电池单体、电池管理系统、散热装置、防撞保护钢架及外壳等组成的，希望我的回答会对你有帮助！

新能源车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。

新能源电池有哪些汽车零部件组成

2，新能源汽车三种主流动力电池是什么

宁德时代三元锂电池、比亚迪磷酸铁锂电池、松下三元锂电池。

非超威电池莫属了，毕竟进入这一领域的时间早，而且大企业有经济和科研实力，所以在技术研发上比较先进。现在超威已在动力电池领域取得了突破性进展，其研发的超长寿命电池率先突破了动力电池性能不佳的瓶颈。通过对产品不断进行技术创新和改良升级，目前超威研发的动力电池产品的性能日臻完善，个别技术指标已达到或超过世界先进水平。正因为在动力电池技术上的领先，超威受到了各大汽车厂商的青睐，订单纷至沓来。超威相关负责人介绍，与今年2月份相比，3月份超威电动汽车动力电池的订购量增长了一倍，4月份增长了17倍，至5月份已突破一万只，并仍保持持续递增的态势，市场供需日趋紧张，最近已有许多整车厂企业老总亲自到公司要求尽快安排生产发货。

新能源汽车三种主流动力电池是什么

3，新型锂离子电池在新能源的开发中占有重要地位可用作节能环保电

（1）亚铁离子具有强还原性，制备磷酸亚铁锂的过程都必须在惰性气体氛围中进行，其原因是为了防止亚铁化合物被氧化，故答案为：为了防止亚铁化合物被氧化；（2）将碳酸锂、乙酸亚铁、磷酸二氢铵在800℃左右、惰性气体氛围中煅烧制得晶态磷酸亚铁锂、乙酸及其它产物均以气体逸出．根据题意和元素守恒，可得其他产物为：CO2、H2O和NH3，故答案为：CO2；H2O；NH3；（3）将一定浓度的磷酸二氢铵、氯化锂混合溶液作为电解液，以铁棒为阳极，石墨为阴极，电解析出磷酸亚铁锂沉淀．阳极铁失电子生成磷酸亚铁锂，电极反应式为Fe+H2PO4-+Li+-2e-=LiFePO4+2H+，故答案为：Fe+H2PO4-+Li+-2e-=LiFePO4+2H+；（4）M具有酯基，在碱性条件下可发生水解，M与足量氧化钠溶液反应的化学方程式：，故答案为：；（5）锂离子电池在充电过程中，阳极的磷酸亚铁锂生成磷酸铁，电极反应为LiFePO4═FePO4+Li++e-，该电池放电时，正极发生还原反应，与充电时的阳极反应相反，电极反应式为FePO4+Li++e-═LiFePO4，故答案为：FePO4+Li++e-═LiFePO4．

搜一下：新型锂离子电池在新能源的开发中占有重要地位，可用作节能环保电动汽车的动力电池．磷酸亚铁锂（LiFePO4

新型锂离子电池在新能源的开发中占有重要地位可用作节能环保电

4，动力电池有哪几类

三元动力电池，磷酸铁锂电池，钛酸锂电池，铅酸蓄电池。目前来看，新能源乘用车主要用三元动力电池，新能源客车主要用磷酸铁锂电池，低速车，电动自行车等以前用铅酸蓄电池的比较多，现在也趋向于使用铁锂和三元。

一般所说的动力电池主要是指用于电动车、电动汽车、航模等需要功率比较大的设备使用电池，动力电池对电流要求较高，容量相对较大，同时重量越轻越好，尤其是航空模型用动力电池，对重量的关注是到克的。大家常见的动力电池种类：铅酸蓄电池：现在一般都是免维护的，比较常见于电动三轮车，汽车的启动电池等，一般额定电压是12的倍数，铅酸蓄电池特性主要是容量相对较大，瞬间放电电流可以较大，但持续大电流放电能力较弱；重量重，也就是能量密度不高，一般用于电动三轮，老年代步车，电动自行车等对重量要求不高的，关键是相对便宜。铅酸蓄电池充电慢，不能快充，充电电流一般不超过10安。磷酸铁锂电池：充放电性能比铅酸电池好很多，能量密度也高很多，额定电压有3.2的，现在也有3.7的，大家常见的是强光手电用的18650，26650，特斯拉出了21700这些都是圆柱形小单体，容量一般就几千毫安，现在也有电动汽车用的20安容量的方形大单体。磷酸铁锂能量密度相对较高，且安全性能好，多用于电动汽车，比如特斯拉的电池就是有7000多个小电池通过串联并联组成的，当然这就需要强大的电池管理系统了。三元锂电池：普遍比磷酸铁锂电池的能量密度更高，也就是更小的重量存的电量更多，航模动力电池均使用这种电池，电动汽车也使用，普遍认为安全性低于磷酸铁锂，一般为软包，单体电压4.2v，也有高电压版为4.35v的。动力电池的几个关键参数：容量、电压：这两个很容易理解，就不多解释了。能量密度：是单位重量所存储的电量，单位是wh/kg，简单点可以理解为同样重量存电越多越好，同样电量电池越轻越好。充放电倍率：经常叫c数，代表电池的充放电能力，这个和电芯工艺、质量有很大关系，c数越大能够用更大的电流充电，最大充电电流=容量*c数，例如100Ah容量的电池，如果0.2c，只能以20A充电，如果1c，就可以以100A充电。所以，同样容量的电池，c数越高价格越贵，尤其是航模的电池。充电：动力电池充电没有那么简单，需要对应的特殊充电器，控制技术相对复杂，并不是简单的电压相同接上就可以充，一般充电的初始阶段需要恒流，也就是电压慢慢提升保证电流一定，最后阶段需要恒压，也就是冲到额定电压，电流逐渐减小，玩航模的一般都有昂贵的智能充电器，充电器就价值1000以上，比如平衡：因为动力电池都是大量的单体通过串联，并联来达到需要的电压和容量，而其中坏一个，就可能导致整个电池组失效，因此充放电管理就非常重要，理论上放电截至只能以最小的为准，充电只能以最饱和的为准，为了解决这个问题，一方面要求电芯的一致性非常高，另一方面就需要通过平衡来解决，放电时，让饱和的多放，充电时让低电压的多充。所以电池管理系统才那么复杂。自组电池要注意事项：1、电芯采购：最好要买已经分蓉的电芯，也就是一批电芯尽量保证一致性，一般不要相信拆机电芯一致性有多好。2、做好绝缘保护：焊接过程中容易触碰的一定要先绝缘包住，一触碰就可能损坏电芯。3、烙铁功率大一些：短时焊接，防止电极过热损坏电芯。4、注意用匹配的输出线：不要小了，线过热，选用软硅胶线最佳。5、包装：青稞纸、布基胶带、热缩膜、热熔胶。

汽车动力电池有哪些种类？现有的动力电池大多是铅酸电池，锂离子电池（磷酸铁锂电池或者三元电池）。少量有用镍氢电池，还有用电容器等。

动力电池分类：化学电池，物理电池，和生物电池三类。

5，新能源汽车电池分类有哪些

新能源汽车电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。5、钠硫蓄电池：钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。1、简介：新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。按照中华人民共和国国家发展与改革委员会公告定义，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。2、纯电动汽车：纯电动汽车(blade electric vehicles，bev)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。优点：相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/7~1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。3、混合动力汽车：混合动力汽车(hybrid electric vehicle，hev)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。优点：1、采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，发动机相对较小（downsize），此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。2、因为有了电池，可以十分方便地回收下坡时的动能。3、在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。4、有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。5、可以利用现有的加油站加油，不必再投资。6、可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。7、整车由于多个动力源，可同时工作，整车的动力性优良。缺点：系统结构相对复杂；长距离高速行驶省油效果不明显。

6，什么是动力电池它的种类有哪些

只是经验之谈，如有不对，还望斧正。1、碳性电池特征描述：电量相对少，价格便宜。一般有效期为1到两年，市面上销售最多的一类电池，大量使用于遥控器、时钟等耗电低的电器。缺点：电量少，一般只有碱性电池的1/6左右（南孚打广告的对象，什么一节更比6节强，正常现象好不好，当然不是说南孚电池不好，只是拿差的来比，纯粹糊弄消费者）容易漏液，碳性电池一般在电量消耗完后1-3个月内开始漏液，个别品质极差者，在有效期就开始漏液。所以用电完成后尽快将废电池取出，以免漏液腐蚀电器。对环境污染大，因为消耗的数量大，消耗速度快，所以对环境的影响最大。2碱性电池碱性电池的所有指标都强于碳性。有效期一般在3-7年不等，价格也比碳性也高，制造工艺相对较高。因为存在化学可逆性，一定条件内还能充电，但比较危险，容易引发漏液，导致爆炸。（这里还要说南孚，谁叫它现在是龙头，是老大，是标杆，是靶子呢。聚能环，真能锁住电量？锁住了电量，用的时候怎么打开呢？里面有开关？在屁股后面装个绝缘圈就叫聚能环，我呸！双鹿十几年前就装上了，怎么没见别人拿这事出来说，搞得电池都像是她发明似的。当然，南孚电池质量上是没什么问题的，关键是这广告也太恶心了，也就只能糊弄普通人。广告量越大，费用就越高。一句话，羊毛出在羊身上。一切都得由消费者买单)3锂电池所有指标均高于碱性。因为价格的原因无法在市面上推广普及。平均有效期在10年以上。以上所有主观部分（括号内），均为个人观点。不一定是事实。仁者见仁，智者见智，相信大家有自己的一个判断。姑妄言之，姑妄听之。

新能源电池五大类型分析：炒金如何赚钱专家免费指导银行黄金白银td开户指南银行黄金白银模拟交易软件集金号桌面行情报价工具一、铅酸电池铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。二、镍镉电池和镍氢电池虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的peve和 sanyo，peve占据全球hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的prius、alphard和 estima，以及本田的civic，insight等均采用peve的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞a5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。三、锂电池传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165wh/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。当前许多知名的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国courreges、ventury等。而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是：安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是 12v或24v，而单个动力锂离子电池的工作电压是3.7v，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的多个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，最终导致整组电池无法正常工作，甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。四、磷酸铁锂电池磷酸铁锂电池也是一种锂电池，其比能量不到钴酸锂电池的一半，但是其安全性高，循环次数能达到2000次，放电稳定，价格便宜，成为车用动力新的选择。比亚迪提出的“铁电池”，业界人士认为其为磷酸铁锂电池的可能性较大。五、燃料电池简单地说，燃料电池(fuel cell)是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。燃料和空气分别送进燃料电池，电就被奇妙地生产出来。它从外表上看有正负极和电解质等，像一个蓄电池，但实质上它不能“储电”而是一个“发电厂”。最有望用于汽车的是质子交换膜燃料电池。它的工作原理是：将氢气送到负极，经过催化剂（铂）的作用，氢原子中两个电子被分离出来，这两个电子在正极的吸引下，经外部电路产生电流，失去电子的氢离子（质子）可穿过质子交换膜（即固体电解质），在正极与氧原子和电子重新结合为水。由于氧可以从空气中获得，只要不断给负极供应氢，并及时把水（蒸汽）带走，燃料电池就可以不断地提供电能。因为燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程，因而不受卡诺循环的限制。目前燃料电池系统的燃料—电能转换效率在45%～60%，而火力发电和核电的效率大约在30%～40%。如有问题可以追问，如果满意请采纳，谢谢您！

7，新能源汽车用动力电池有哪些类型

动力电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池，他们采用的是蓄电池动力电池外壳，蓄电池适用于纯新能源电动汽车，可以归类为铅酸蓄电池、镍基电池（镍一氢及镍一金属氢化物电池、镍一福及镍一锌电池）、钠?电池（钠一硫电池和钠一氯化镍电池）、二次锂电池、空气电池等类型。而燃料电池专用于燃料电池新能源汽车，可以分为碱性燃料电池(afc)、磷酸燃料电池(pafc)、熔融碳酸盐燃料电池(mcfc)、固体氧化物燃料电池(sofc)、质子交换膜燃料电池(pemfc)、直接甲醇燃料电池(dmfc)等类型。　　动力电池组由多个电池串联叠置组成。一个典型的动力电池组大约有96个电池，充电到4.2v的锂离子电池而言，这样的电池组可产生超过400v的总电压。尽管汽车电源系统将动力电池组看作单个高压电池，每次都对整个动力电池组进行充电和放电，但动力电池控制系统必须独立考虑每个电池的情况。如果动力电池组中的一个电池容量稍微低于其他电池，那么经过多个充电/放电周期后，其充电状态将逐渐偏离其它电池。　　如果动力电池的充电状态没有周期性地与其它电池平衡，那么它最终将进入深度放电状态，从而导致损坏，并最终形成电池组故障。为防止这种情况发生，每个动力电池的电压都必须监视，以确定充电状态。此外，必须有一个装置让电池单独充电或放电，以平衡这些电池的充电状态。　　为了增加续航里程，新能源电动汽车需要大量的锂电池组合模块，每个模块都是由若干个电池盒组合而成，这样，每个电池盒的质量大小对整个电池模块的质量影响很大，为了减轻电池质量，采用铝合金材料来制作动力电池铝壳是必然的选择。

可用于新能源汽车的动力电池根据正负极材料特性、电化学成分的不同，常有三种分类方法。(1)按电解液种类分类①碱性电池：电解质主要以氢氧化钾水溶液为主的电池，如碱性锌锰电池（俗称碱锰电池或碱性电池）、镉镍电池、氢镍电池等。②酸性电池：主要以硫酸水溶液为介质的电池，如铅酸电池。③中性电池：以盐溶液为介质的电池，如锌锰干电池、海水激活电池等。有机电解液电池：主要以有机溶液为介质的电池，如锂离子电池等。(2)按工作性质和储存方式分类①一次电池，又称原电池，即不能再充电使用的电池，如锌锰干电池、锂原电池等。②二次电池，即可充电电池，如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池等。③燃料电池，活性材料在电池工作时才连续不断地从外部加入电池，如氢氧燃料电池、金属燃料电池等。④储备电池，储备电池储存时电极板不直接接触电解液，直到电池使用时，才加入电解液，如镁-氯化银电池，又称海水激活电池。(3)按电池所用正、负极材料分类①锌系列电池，如锌锰电池、锌银电池等。②镍系列电池，如镍镉电池、镍氢电池等。②铅系列电池，如铅酸电池。④锂系列电池，如锂离子电池、锂聚合物电池和锂硫电池。⑤二氧化锰系列电池，如锌锰电池、碱锰电池等。⑥空气（氧气）系列电池，如锌空气电池、铝空气电池等。

汽车动力电池有哪些种类？现有的动力电池大多是铅酸电池，锂离子电池（磷酸铁锂电池或者三元电池）。少量有用镍氢电池，还有用电容器等。

新能源汽车用动力电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器。1、铅酸蓄电池：铅酸蓄电池已有100多年的历史，广泛用作内燃机汽车的起动动力源。它也是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但它有两大缺点；一是比能量低，所占的质量和体积太大，且一次充电行驶里程较短；另一个是使用寿命短，使用成本过高。2、镍氢蓄电池：镍氢蓄电池属于碱性电池，镍氢蓄电池循环使用寿命较长，无记忆效应，但价格较高。国外生产电动汽车镍氢蓄电池的公司主要是Ovonie、丰田和松下的一个合资公司。Ovonie现有80A·h和130A·h两种单元电池，其比能量达75－80W·h/kg，循环使用寿命超过600次。这种蓄电池装在几种电动汽车上试用，其中一类车一次充电可行驶345km，有一辆车一年中行驶了8万多公里。由于价格较高，目前尚未大批量生产。国内已开发出55A·h和100A·h 单元电池，比能量达65 W·h/kg，功率密度大于800W/kg的镍氢蓄电池。3、锂离子电池：锂离子二次电池作为新型高电压、高能量密度的可充电电池，其独特的物理和电化学性能，具有广泛的民用和国防应用的前景。其突出的特点是：重量轻、储能大、无污染、无记忆效应、使用寿命长。在同体积重量情况下，锂电池的蓄电能力是镍氢电池的1.6倍，是镍镉电池的4倍，并且人类只开发利用了其理论电量的20%～30%，开发前景非常光明。同时它是一种真正的绿色环保电池，不会对环境造成污染，是目前最佳的能应用到电动车上的电池。我国从二十世纪九十年代开始开发和利用锂离子电池，至今已取得突破性进展，研制出了完全拥有自主知识产权的锂离子电池。4、镍镉电池：镉电池镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池，其比能量可达55W·h/kg，比功率超过190W/kg。可快速充电，循环使用寿命较长，是铅酸蓄电池的两倍多，可达到2000多次，但价格为铅酸蓄电池的4～5倍。它的初期购置成本虽高，但由于其在能量和使用寿命方面的优势，因此其长期的实际使用成本并不高。缺点是有“记忆效应”，容易因为充放电不良而导致电池可用容量减小。须在使用十次左右后，作一次完全充放电，如果已经有了“记忆效应”，应连续作3～5次完全充放电，以释放记忆。另外镉有毒，使用中要注意做好回收工作，以免镉造成环境污染。5、钠硫蓄电池：钠硫电池的优点：一个是比能量高。其理论比能量为760W·h/kg，实际已大于100W·h/kg，是铅酸电池的3～4倍；另一个是可大电流、高功率放电。其放电电流密度一般可达200～300mA/mm2，并瞬时间可放出其3倍的固有能量；再一个是充放电效率高。由于采用固体电解质，所以没有通常采用液体电解质二次电池的那种自放电及副反应，充放电电流效率几乎100%。钠硫电池缺点，主要其工作温度在300～350℃，所以，电池工作时需要一定的加热保温。而高温腐蚀严重，电池寿命较短。已有采用高性能的真空绝热保温技术，可有效地解决这一问题。也有性能稳定性及使用安全性不太理想等问题。

你好磷酸铁锂电池目前用得比较多