目前纯电动汽车搭载的电池主要是三元锂电池，部分车型使用磷酸铁锂电池，两者都属于液态锂离子电池,电池提供能量，电机驱动车辆前进，而电控则是合理分配电池和电机的“中枢大脑”,纯电动汽车的三电系统包括电池、电机和电控,增加的电池充电会带来重量、成本和能耗增加，也会增加使用成本。
众所周知，能量守恒。续航整车行驶里程是电机通过电池提供的能量，克服整车行驶阻力造成的位移的过程。所以，提高续驶里程最核心最基本的方法就是开源节流。开源:增加电池容量；油门:降低整车行驶阻力。增加的电池充电会带来重量、成本和能耗增加，也会增加使用成本。所以所有主机厂不变的话题就是在一定电量下降低能耗，从而达到一定续驶里程。
首先，发展固态电池。目前纯电动汽车搭载的电池主要是三元锂电池，部分车型使用磷酸铁锂电池，两者都属于液态锂离子电池。这种电池受温度影响明显，稳定性与固态电池相比有一定差距，所以很多电池厂商都开始布局固态电池领域。其次，优化电控技能。纯电动汽车的三电系统包括电池、电机和电控。电池提供能量，电机驱动车辆前进，而电控则是合理分配电池和电机的“中枢大脑”。所以我们可以通过优化电控的性能在一定程度上扩展续航的性能。
3、如何提高 电动车的 续航问题?引入快充技术。本来一个电池充满电至少需要8个小时，但是快充技术将充电时间缩短了一半，用户可以利用碎片时间快速补充电量，变相实现了续航 增加，快速充电技术适用于锂电池。广泛建立电力交换站，用户只需要支付很少的费用，就像燃油车加油一样，汽车瞬间热血复活。这种方案最大的问题是厂家前期投入大，需要面对充换电设备选址、安装维护、电池成本等问题，显然，这不是那么容易实现的。使用共享电池，小瓶，服务网点，全城换电系统。随时随地可以换电池，路上充满了电，如果电池中途出现故障，专业的道路救援系统会及时将电池充满。如果电池不小心被盗，有保险赔付，可以减少损失。
