目前专家都装懂了，汽车虽然用电，但发电也是燃煤发电,夏天不敢开空调，冬天也不敢开暖风，不然开了电动汽车就回不了家了,电动汽车制造商目前无法实现,新能源汽车主要指电动或全电动汽车、天然气和氢动力汽车，将取代汽柴油动力汽车，在减少或无污染排放的基础上，肯定会有节能减排的效果,因此确定电动汽车no环保。
新能源汽车主要指电动或全电动汽车、天然气和氢动力汽车，将取代汽柴油动力汽车，在减少或无污染排放的基础上，肯定会有节能减排的效果。至于天然气的开采和发电，也会造成污染。与汽柴油汽车相比，排放量相对较小，利大于弊。此外，太阳能、风能、水电站等。都是清洁能源，已经大力推广。火力发电的比例在逐年下降，不用担心新能源汽车需求带来的污染。相反，我们更应该担心的是，对新能源汽车的误解和持续观望，会耽误新能源汽车的普及。制约新能源汽车发展的原因:相对成本高仍是制约新能源汽车发展的最主要因素。按照纯电动乘用车15k wh/100km的耗电量计算，成组电池的比能量为150Wh/kg，200kg的电池可续航20,000km。再加一块同类电池可以达到4万km的最佳续航里程，但成本也会大大增加。“未来新能源汽车将以乘用车为主。
电动汽车是最大的骗局——消耗稀土等战略物质。看了网上的相关分析报告，得出以下三点标注的最大续航里程:1。电动汽车制造商目前无法实现。开空调的话，能达到一半就不错了。夏天不敢开空调，冬天也不敢开暖风，不然开了电动汽车就回不了家了。2.按照现在的技术，电动车一方面使用高污染产生的电，另一方面也使用高污染产生的电池。电池使用几年后会回收吗？怎么回收？要不要做无害化处理？需要多少钱来处理？还是默默无闻，天天标榜自己环保，面子在哪里？3.最重要的是，中国是稀土国家。怎么才能把它变成稀土穷国？就是引诱它花大力气电动汽车，不断消耗其稀土等战略物质，使其在电池生产和回收过程中产生大量重金属，污染其土地和水源，使其主食大米无法食用，只能以几十倍的高价进口，并使其成为地球上最不适合人类居住的地方。。
3、 电动汽车是否真的更节能 环保目前专家都装懂了，汽车虽然用电，但发电也是燃煤发电。因此确定电动汽车 no 环保，其实这个理论很可笑。有一个转换效率的问题，大规模发电转化为电能的效率比燃料转化为动能的效率要高得多。举个例子，假设100元的煤产生100千瓦时的电，那么电动汽车可以用这100千瓦时的电跑1000公里，但是100元的汽油对于燃油车来说只能跑200公里，这就是能量转换损耗的问题，(家庭用电价格100度，居民电价70到80元。
