新能源小客车补贴标准变化:2019年补贴每千瓦时上限由原来的1200元调整为1000元,按照补贴系数1.1计算,这意味着，4月1日起，非标电动三轮汽车将停止上牌，交管大队也将对未上牌的非标电动三轮汽车进行整改、扣分、罚款,近日，安徽合肥市发布《关于加强非法电动三轮、四轮车管理的通告》，非标三轮、四轮车登记备案时间至3月31日。
新能源小客车补贴标准变化:2019年补贴每千瓦时上限由原来的1200元调整为1000元。要拿到补贴，续驶里程不能低于250公里，超过250公里分三档。250 ~ 300公里补贴17000元，300 ~ 400公里补贴23000元，≥400公里自行车补贴29000元。客车对系统的能量密度不应低于120Wh/Kg，其中120 ~ 140补贴系数0.8，140 ~ 160补贴系数0.9，≥160 补贴系数1.0。百公里耗电优于20% ~ 35%。按照补贴系数1.0，油耗优于35%。按照补贴系数1.1计算。非个人购买的营运车辆按上述标准的0.5倍计算(此处反对声音较大，细节有待调整)。PHEV能源消耗的优化需要增加5%。《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条机动车驾驶人违反道路交通安全法律法规规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照其规定处罚。
2、 合肥低速 电动车的最新 政策近日，安徽合肥市发布《关于加强非法电动三轮、四轮车管理的通告》，非标三轮、四轮车登记备案时间至3月31日。这意味着，4月1日起，非标电动三轮汽车将停止上牌，交管大队也将对未上牌的非标电动三轮汽车进行整改、扣分、罚款，对于消费者来说，如果家里有非标三轮或四轮车辆，需要快速再次备案，并在截止日期前给车辆上牌，避免在备案截止日期后车辆上路就会被处罚的窘境。对于经销商来说，不合格不能上牌的非标三轮、四轮车未来的发展空间会越来越小，经销商如果还是选择这类产品经营，自然走不远。此类产品一旦出现质量问题，影响到消费者的人身安全，经销商需要承担连带责任，后患无穷，这提醒广大经销商伙伴，今后将加大对全国各地三轮、四轮销售市场的检查和抽查力度。在经营三轮、四轮品牌的同时，一定要注意选择有许可资质的企业进行合作，否则无法分享市场红利，生意更难做。
