电动汽车制动该装置体积小，重量轻,Pure电动汽车行驶过程中过程，电动机不仅需要消耗蓄电池中的能量来驱动车辆，还需要回收汽车行驶时产生的能量过程中和制动(这过程称为再生制动)，并向在再生制动过程中，电动机作为发电机，将汽车行驶中产生的机械能过程转化为电能输出。
电动汽车制动该装置体积小，重量轻。在输出制动相同扭矩的情况下，盘制动的质量和尺寸小于鼓制动的质量和尺寸，有利于电动汽车车轮的安装和减少。维护方便。Disc 制动装置结构简单；制动圆盘与摩擦片间隙小，间隙可自动调节；摩擦片磨损后比鼓制动鞋更容易更换，维护通常由制动鞋及其控制装置组成。Chun 电动汽车的结构有较大的不同，包括:电驱动及控制系统、驱动力传递等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电驱动和控制系统是电动汽车的核心，也是与内燃机车最大的区别。电气传动和控制系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。在电动汽车上，一般有一个电磁式制动装置，它可以利用电机的控制电路实现电机的发电运行，使制动减速时的能量转化为给蓄电池充电的电流，从而循环利用。
Pure 电动汽车行驶过程中过程，电动机不仅需要消耗蓄电池中的能量来驱动车辆，还需要回收汽车行驶时产生的能量过程中和制动(这过程称为再生制动)，并向在再生制动 过程中，电动机作为发电机，将汽车行驶中产生的机械能过程转化为电能输出。因为电机是三相的，所以也发出三相交流电，不能直接充入电池。这时就需要将三相交流电转换成直流电。因为有了二极管，电机产生的三相交流电会自动转换成直流电，如下图。如果产生的交流电从U相输出，从V相流回，产生的电流会通过1号二极管从C口流出，通过E口从6号二极管流回。如果产生的交流电从V、W相输出，从U相回流，产生的电流会从C口通过2、3号二极管流出，从4号二极管通过E口回流。
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