不可否认，新能源汽车的关注度与日俱增，尤其是常见的电动汽车,其次，电动车的冷却液体要求是无水的冷却液体，这个冷却液体不能是电解液，否则容易短路,因为是为电池做的，电动车的冷却系统的密封要求比内燃机的冷却要高,新能源汽车的电机需要冷却液体，电池在充放电时产生热量，所以需要冷却,答案是肯定的，电动汽车也需要冷却液体。
1、冷却系统故障症状表2、冷却水泵故障3、电机超温故障4、MCU控制器超温故障5、故障案例车辆行驶数公里后，限速9km/h，仪表显示电机控制器过热。可能原因:水泵故障、冷却风扇故障、缺少冷却液体或冷却系统内部堵塞。故障排除:用诊断仪读取数据流，显示电机控制器温度为75℃，散热器风扇高速旋转。检查水泵工作正常，膨胀箱冷却液体不缺。水泵工作时发现膨胀水箱冷却液体循环不畅，进一步检查冷却系统水路堵塞情况。用压缩空气疏通散热器、管道、电机控制器时，发现电机控制器内部有堵塞。找到堵塞点后，用高压空气吹净电机控制器内部的异物，恢复冷却系统管路，加注冷却液体后试运行，电机系统不再有高温。故障排除。故障分析:该型号电机系统冷却 mode采用水冷，电机控制器与电机串联循环。当电机控制器的温度为75 ~ 85℃时，电机会降低功率，当电机控制器的温度高于85℃时，电机会立即停止工作。
2、新能源汽车对电机需要 冷却吗?新能源汽车的电机需要冷却液体，电池在充放电时产生热量，所以需要冷却。当温度较低时，电池需要加热以保证其性能，此外，还需要冷却liquid冷却用于电机、电机控制器和DC/DC操作产生的热量。不可否认，新能源汽车的关注度与日俱增，尤其是常见的电动汽车，从高颜值到舒适性，从经济性到科技性，即使是痴迷于传统发动机轰鸣声的老管理者，也对电动汽车独特有趣的设计充满了好奇。答案是肯定的，电动汽车也需要冷却液体，电池在充放电产生热量时需要冷却。温度低的时候需要加热，保证电池性能，此外，还需要冷却liquid冷却用于电机、电机控制器和DC/DC操作产生的热量。因为是为电池做的，电动车的冷却系统的密封要求比内燃机的冷却要高，其次，电动车的冷却液体要求是无水的冷却液体，这个冷却液体不能是电解液，否则容易短路。随着新能源汽车市场占比的提高，相信无水冷却液体在未来会进一步普及，逐步取代含水冷却液体，前景更加广阔。
