电动大巴的结构,本地首款由独立悬挂电机驱动的低地板城市客车

这是国内首款由独立悬挂轮电机驱动的低地板城市客车,此外，样车比传统的集中驱动电动汽车底盘轻30%，驱动能耗低,目前磷酸铁锂电池主要用于电动车辆(灯电动自行车，/,)医疗器械(电动病床、电动轮椅、电动滑板车、制氧呼吸器等,电动大巴的电池是磷酸铁锂电池，可以组合成9V24V36V48V60V的电池组。

电动大巴的电池是磷酸铁锂电池，可以组合成9V24V36V48V60V的电池组。目前磷酸铁锂电池主要用于电动车辆(灯电动自行车，/。高尔夫球车等。)医疗器械(电动病床、电动轮椅、电动滑板车、制氧呼吸器等。)储能设备(太阳能、风力发电系统、通信站备用、不间断电源系统UPS)。磷酸铁锂电池的特点:安全性高，不会因为过充、切割、高温、短路、撞击而爆炸燃烧。

/Image-2/K9 chun电动Bus是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域的又一杰出力作。作为比亚迪的底盘系统悬架，采用ECAS轮胎的前/后空气悬架非常好，环保绿色，适合校车使用。9 Chun 电动 Bus是比亚迪在新能源、新动力、新概念领域的又一杰出力作。K9作为比亚迪首款纯电动 bus，搭载了比亚迪自主研发的多项先进技术。车载电源是公司自主生产的铁电池，行驶过程中完全无污染，所含化学物质可回收利用，是绿色电池；车顶放置太阳能电池板，在行驶过程中提供辅助续航动力；底盘配备高品质悬架，设计工艺独特，运行时噪音低；同时，操作系统配备了大量性能优越的高科技设备。

福田欧辉BJ6123EVCA-32 Pure 电动客车车身总长12m，采用“8重”全封闭环载车身设计结构，通过CAE分析减重10% ~ 15%，比同类车型轻400-600kg。同时，这款全新的公交车搭载了福田欧辉自主研发的e-AIR智能循环系统，降低整车能耗5-8%。

近日，重庆汽车产业升级转型重大技术项目乘用车研发取得突破。国内首辆八轮轻量化低地板全电动乘用车样车已完成装配调试下线。这是国内首款由独立悬挂轮电机驱动的低地板城市客车。采用独立的前置和后轮轴驱动模块，体积小、重量轻、传动链短、效率高、噪音低。整车采用低地板布局，内部通道宽度可达1200mm，可充分利用内部空间；采用铝合金车身，比传统钢结构车身重量减轻40%。此外，样车比传统的集中驱动电动汽车底盘轻30%，驱动能耗低。行驶时可以控制四个车轮的速度，转向时可以进行电子差速控制。

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