高速护栏打桩施工队工程，高速路护栏打桩的深度是多少

本文目录一览

1，高速路护栏打桩的深度是多少
2，如何控制高速公路护栏立柱打桩时的间距
3，公路施工方面我想问一下护栏打桩和钻孔哪种机型比较适合
4，请问公路上用的护栏打桩机的型号与价格是什么
5，防撞护栏施工方案有几种有打桩的我知道还有什么样的没有了
6，高速公路护栏打桩安装人工费多少钱一米
7，高速护栏板在施工的时候应该注意什么

1，高速路护栏打桩的深度是多少

1.5米

用尺在地上画出4米间距，然后扶桩的人用眼睛看着点。

高速路护栏打桩的深度是多少

2，如何控制高速公路护栏立柱打桩时的间距

用尺在地上画出4米间距，然后扶桩的人用眼睛看着点。

有工程了找你。

如何控制高速公路护栏立柱打桩时的间距

3，公路施工方面我想问一下护栏打桩和钻孔哪种机型比较适合

鄙人觉得还是蓝海机械的260液压打桩机比较好用，平均每天可以打300根桩。该机型成为我国公路护栏安装工程中必不可少的主打机型设备。生产的液压打桩机具有打桩定位准、移动快、精度高,寿命长、省油环保等优点，是高速公路防护栏的新型设备。

有工程了找你。

公路施工方面我想问一下护栏打桩和钻孔哪种机型比较适合

4，请问公路上用的护栏打桩机的型号与价格是什么

滕州五岳打桩机型号 WY360—9MB—2 外形尺寸 8300*2900*1980(cm)钻孔直径 150—12000(mm) 钻空深度 18（m）回转速度 6(m) 回转角度 360度动力头功率 2000—3000(w) 动力头转速 55（rpm）最大扭矩 8000(kn.m) 爬坡能力 45行走速度 50(km/h) 整车重力 10(t)可配钻杆类型 150—12000(mm) 价格不是关键的，关键是性价比要高。

徐州万盛工程设备有限公司是国内专注于交通、建筑及工程机械研发与制造的专业企业。公司主导产品有液压打桩机、公路护栏打桩机、液压锤、公路护栏抢修车以及特种起重机。公司是国内最早生产公路护栏打桩机的厂家，具有丰富的生产经验和市场运营经验，产品技术、质量在同行业中遥遥领先，该产品有两种型号：ydbz-260和ydbz-180，其中ydbz-260以较高的性价比获得市场的认可和用户的青睐。公路护栏抢修车是根据高速公路施工的特点及要求开发的新产品，该产品集运输、吊装、公路护栏施工及维护于一体，适应于快速发展的高速公路建设。特种起重机是该公司针对市场需求研发的最新产品，专业生产1吨--25吨的各类起重机，并可根据用户要求进行个性化设计。公司奉行“诚信、创新”的经营理念，以诚信开拓市场，以创新赢得市场。 “主动、高效、快捷、增值”是公司一贯奉行的服务理念，以自身的不懈努力提供超出客户需求的满意服务。在企业自身发展壮大的同时，促进合作伙伴的共同提高，以此效力社会进步。

5，防撞护栏施工方案有几种有打桩的我知道还有什么样的没有了

专项施工方案有哪些？1、施工组织设计；2、临时用电方案：包括1、桩基临时用电方案；2、主体结构临时用电方案；3、装饰分部临时用电方案；3、基坑支护与降水方案：其中基坑深度4M及以上应由建设单位组织专家论证设计维护方案；4、土方开挖施工方案：其中超过4Ｍ及以上的深基坑，应有施工单位组织专家论证（以下简称专家论证）；5、人工挖空桩施工方案：其中挖深超过16M应组织专家论证；6、承重支模架方案：一般工程基础及主体结构可以放在一起组成一个承重支模架方案；带地下室的应分别编制地下室及主体承重支模架方案；其中（高度8M及以上，跨度18M及以上，施工总荷载15KN/M2及以上，线荷20 KN/M的应组织专家论证）；7、满堂架承重支撑体系：其中集中荷载700KG及以上应组织专家论证；8、脚手架方案包括：1、落地脚手架，其中超过50M及以上应组织专家论证；2、悬挑脚手架工程，其中超过20Ｍ及以上应组织专家论证；3、卸料平台；9、塔吊、施工升降机、井架施工方案：其中包括（基础、使用维护、安装及拆卸）10、安全生产及文明施工专项方案；11、建筑节能施工方案；12、防水施工方案；13、幕墙施工方案；其中50M及以上应组织专家论证；14、大体积砼施工方案；15、钢结构安装施工方案；其中跨度大于36M及以上应组织专家论证；16、网架及索膜结构施工方案；其中跨度大于60M及以上应组织专家论证；17、起重吊装及安装拆卸方案；其中采用非常规起重设备，且起吊重量100ＫＮ及以上的应组织专家论证；18、采用新材料、新技术、新工艺、新设备及尚无相关技术标准的危险性较大的分部分项工程应组织专家论证；19、建设单位、监理单位、行政主管部门要求编制的施工方案。

6，高速公路护栏打桩安装人工费多少钱一米

截至2020年3月，高速公路安装护栏人工费大概在150元左右一米。高速公路护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。波形梁护栏刚柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。扩展资料：高速公路护栏通常轧成波浪状，自身高度是310mm，搭配的立柱打到土里部分1400mm，整体高度是2150mm 。露出地面部分是750mm左右。按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设。参考资料来源：百度百科——高速公路护栏

截至2020年3月，高速公路安装护栏人工费大概在150元左右一米。高速公路护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。分类：镀锌喷塑高速公路波形护栏。按表面处理分为热镀锌波形护栏和镀锌喷塑两种。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型，适用于路侧特别危险的路段使用，A级用于专用公路。常用路侧波形梁护栏按防撞等级可分为B、A、SB、SA、SS五级。高速公路护栏原理：1、高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。2、它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。3、波形梁护栏钢柔相兼，具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。以上内容参考：百度百科-高速公路护栏

付费内容限时免费查看回答亲，您好！截至2020年3月，高速公路安装护栏人工费大概在150元左右一米。回答高速公路护栏是半刚性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构高速公路护栏拔桩和打桩多少钱一米，打桩的话一般在14-18左右/米，钻孔看规格另算望亲采纳更多2条

一般安装是以"延米"为计量单位的，就是单面安装价格需要看地形，有土地地面和沥青地面。还有浇筑混凝土的。当然还有看工地的安装数量。量大肯定便宜嘛。10-40元一米吧

告诉公路我没搞过，乡村公路和国道2米间距的70一米，4米间距的50一米，包括打孔装立柱和装护栏板，还有水泥沙石，高速公路用机器钻孔应该更便宜，我们这全是人工打50?70的梯形

你要这样计算，工人总开销（包括吃住行等一切公司承担的费用）除以一天能够安装的米数。最后得出的结果就差不多。本地的大概也就5块左右

7，高速护栏板在施工的时候应该注意什么

护栏板如何安装：1、确定护栏板立柱的放线定位。放线定位将直接关系到护栏板的外部结构美观。2、护栏立柱的方法。要务实立柱的方法，准确地完成立柱的工作。3、确定护栏板立柱纵向方向。最好保持与地面垂直。4、控制护栏板的高度。高度也是工程中极为重要的一部分。安装时的注意事项1、护栏板的立柱不得有扭转的迹象，也不得在接口或者护栏板两端自行进行焊接使其加长，尤其是两端的杂物必须要清理干净整洁。在初始设计时，应该以公路的控制点为始，对于立柱之间的间距可以依据量距的具体情况作合适调整，而且立柱的安装细节等都要和原先设计的图纸一样，并要与公路路线相互协调，立柱必须非常牢固地埋于地下，埋入的深度必须按照最初设计上的深度参考，并且与地平线相垂直。2、安装护栏的方法有很多种，不管是哪种方法，施工队都应该尽量避开公路地下的管道管线设施，如果有损坏的，施工队将承担其修理费用。因此这个还是要谨慎点。3、工程安装完毕后，不论是水平还是垂直方向上的都应该形成非常顺畅的流线形。十分美观，这种景象对驾驶者开车的视线有良好的引导作用。4、其护栏板需要设在公路界限之内，不得远离公路很远。5、波形护栏板上的每一个螺丝孔和梁板都必须准确定位，其位置准确与否关系到整体的效果。6、在立柱护栏板安装完毕前，要时刻留意立柱内的情况，防止有异物杂物进入柱内。

一、防阻块、波形梁、端头的安装 (a)在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。 (b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。 (c)端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。二、采用打入法设置立柱。 (a)考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测;横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。 (b)如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm)，回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。 (c)打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。注意事项： (1)防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。 (2)端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。 (3)护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。 (4)设置于路侧的高速公路波形梁钢护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。 (5)波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。 (6)立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。 (7)波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。 (8)在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)准确就位。 (9)护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。 (10)立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整;立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调;立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。 (11)无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。