电动汽车用快充，快速充电是解决电动汽车充电时间长的唯一出路

来源：整理时间：2023-08-06 10:59:48 编辑：太阳能手机版

1，快速充电是解决电动汽车充电时间长的唯一出路

不是。大电流快速充电可以在短时间内为汽车充电，但是150-600A的大电流可能会造成电网不稳定，并且过分密集的集中充电可能导致加电站瞬时负荷过大。目前，可以解决的另一种途径是在公共充电站更换电池，将空电池留在充电站，充电站可以在夜间用小电流长时间充电。充好电的电池可以提供给其他的客户使用。但是这要求充电模块，端口，设备等的一致性。

参考答案: 欲加之罪,何患无辞。(左传)

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2，电动汽车快速充电是不是只要把交流转成直流就好了

是的。所有的直流电，只要其直流电压高于电瓶、电流合适就都能充电

当然不是。快速充电是对电池充电性能的充分利用。但必须对电流充电情况进行严格的管理。例如电池温度与充电电流的关系。当一定电流充电时如果电池温度上升超限就必须降低充电电流以保证安全。更多对还必须借助充电管理芯片按照规定的充电曲线进行程控充电。

直流充电桩输出的是直流电，直接就接到汽车的蓄电池上了，交流充电桩输出的是交流电，是接到汽车的充电器里的，充电器再把交流转成直流给蓄电池充电，我也不专业，最好你找个专业的来问一下，易事持现在有在做充电桩的，去找他们来问问你就什么都清楚了。

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3，纯电动汽车快充模式和慢充模式组成是怎样的

电动汽车充电是有两种方式：慢充与快充，区别在于慢充是充电桩输出交流电，不直接给电池充电，要通过车载充电器转换成为直流电；快充则是充电桩输出直流电，直接给电池充电。可见快充技术要比慢充复杂。

与此同时，一场关于电动汽车充电模式的技术路线之争正在上演。据悉，已经建成和正在建设的充电站均以快速充电为主，慢充为辅。这种充电站发害篡轿诂计磋袭单陋模式，在汽车行业内受到了一些质疑。专家认为，无论快充还是慢充，或者换电池，从理论上来说，都各有利弊。快充模式是用大电流快速向电池充电，可能对电池造成损坏，缩短电池使用年限。据悉，国外电动汽车大多采用慢充模式，利用夜间的5~8小时进行充电，快充仅用于应急情况。如果采用快充方式，电动汽车的电池要朝着适应大电压、大电流方向发展。

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4，电动汽车中快速充电和慢速充电的原理是什么

快充是指汽车电池包外接充电桩进行直接充电，充电电流大。慢充是汽车外接220V的市电，由汽车内部的充电机转化为直流电为电池包充电，电流小。

所谓家用交流电慢充，就是在现有居民供电体系的基础上（采用单相220v或三相380v），使用5-10kw功率量级的充电器（其实就是一个交流转直流，输出电压未必低），转换成直流，对汽车内电池充电。这里面，关键在于： 1、尽可能利用用电低谷，可以降...

充电桩有交流充电桩和直流充电桩。交流充电桩也叫慢充，这个是对接车上的交流充电口，使用的是车身自带的充电器，一般是32A或这16A的充电，最大功率一般是7KW，或者3.5KW。直流充电桩也叫快充，是输出直流电，对接车身上的直流充电口，直接对车载电池进行充电，根据充电桩的功率大小，可以实现大电流的充电，功率可达30KW~60KW，大客车的功率可能更大。

电压都是一样的话，快充电流更大。慢充电流小点。就是这个区别这点可能和手机快充有点类似，充电的头不一样

5，如何实现一辆电动车十分钟极速快充

热调控原理让我们也发明了10分钟快充电池。因为快充的科学要求是电池的活性足够高，锂离子在两电极之间传递得足够快，而我们的热调控机理可以让电池做到这些。所以未来当电动汽车来到快充桩之前，我们可以给电池来一个30秒的热刺激，然后再在10分钟之内把大电流充到电池当中。我们目前能够做到的最好水平是，充电10分钟获得200Wh/kg的能量，然后可以如此快充上千次以上没有损害。10分钟快充电池的应用和推广，将是电动汽车的一个重要里程碑。因为它提供了一种快速便捷的补能方法，一定会引发电动汽车和许多应用场景的革命性变化。比如说原来电动汽车需要80度电来消除里程焦虑，现在可以缩小到40度电的。尽管续航里程只有300公里，但是有了随时随地的快速补能，10分钟以后又可以有300公里的续航，不再有里程焦虑。而这样做我们降低了车载电池的一半成本和节省原材料消耗50%，也就是说一辆车上的电池可以用在两辆车上，真正实践“少就是多”的哲理。——摘自2021年腾讯科学we大会演讲附：演讲全文https://mp.weixin.qq.com/s/gRnNw78k9RUIOOR017KT_w

6，电动汽车有没有家用快充

没有的有的电动汽车有快充和慢充两个充电接口，这就说明你的电动汽车适用这两种充电方式什么是快充，快充都有哪些优缺点呢？快充是一种应急充电方式，用的是直流充电，这个直流充电的电压一般都是大于电池电压的，需要通过整流装置将交流电变换为直流电，对动力电池组的耐压性和保护提出更高要求;充电电流大，是常规充电电流的十倍甚至几十倍。优点：半小时可以充满电池80%容量。超过80%后，为保护电池安全，充电电流变小，充到100%的时间将较长。缺点：由于充电电压高，电流大的特点，以减少电池充放电循环次数为代价，对电池造成一定的损坏，降低了电池的使用寿命。什么是慢充，慢充都有哪些优缺点呢？就是指在家用220V的插头充电。优点：慢充的充电电流和功率都相对较小，对电池寿命比较好，而且用电低峰时充电成本低。缺点：充电时间过长，一般得冲需6小时——8小时。希望这个回答对你有帮助

加速电池老化，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大等后果，从而加速了电池的老化，缩短寿命。因此，电动车车主不到万不得已时，不要给给电动车进行快速充电。快速充电只是应急充一下，不能经常的充电，如果经常用快速充电会使电池过早的损坏的，快速充电就是大电流给电池充电，这样会使电池里面的极板弯曲变形，容量会急剧下降，电池的寿命成倍缩短的，建议你还是用原车充电器充电最好。

7，新能源汽车在充电上面常用快充行吗

快充作为快速补充电池电量的一种方式，也在一定程度上解决了电动车充电慢导致的充电焦虑的问题，根据快充的充电时间来说，不到半小时就能充足够的电量使用，但实际上，快充技术对于电池真的没有损伤吗？我们在充电上面常用快充行吗？对于纯电动汽车来说，为了电池的使用寿命，不建议常用快充，首先对于快充来说就是通过增加大的电流或电压的方式来实现车辆的电池充电，对于电池来说，充电电流越大，充电电压越高，动力电池在特定的时间段内就可以充进更多的电能，但会存在一个问题，那就是说对于电池而言，电压高于实际的电池电压，会导致电池内部的电极和电解液的温度会升高，电池温升越快，越不容易散热。所以动力电池以快充充电，电池温度也会比慢充充电时更高，这对于电池的使用寿命来看，也会大幅衰减。总的来说对于快充对于电池的衰减而已还是有一定的影响的，以目前动力电池的技术水平来说，常用快充一定会对动力电池带来不可逆的物理性伤害，严重的会导致整个动力电池组失效。对于电池的使用上面来看，如果希望自己的电动汽车能够更长久的使用，还是要以慢充为主，快充为辅。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一般新能源车大部分都有两种充电口，一个是快充口，一个是慢充口，那么这两种充电有何区别，两种充电方式到底哪种会好点呢？快充口有9个圆孔，是用于连接直流充电桩的充电枪。快充，显而易见就是快速给车子充电，对于想要快速将车子充满的用户来说比较友好，基本上一小时内可以将亏电的电池充满。而慢充口有7个圆孔，用于连接交流充电桩的充电枪。慢充自然就是充电比较慢，将车子充满需要花费好几个小时。从充电时间来看，很多人想着自然是选择快充好点，毕竟谁都不想说将时间浪费在充电上。但事实上，快充并不能将电池百分百充满，电池内部虚电比较多。而慢充则能将电池百分百充满，几乎没有虚电。不过快充产生的虚电大并不是最大的缺点，最大的缺点是快充会缩短电池的使用寿命。对于新能源车来说，电池寿命的长短取决于车子寿命的长短，毕竟换个电池的价格基本上也就可以换辆新车了。快充之所以会缩短电池寿命，在于快充产生的电流比慢充大，为此在充电过程中会让电池产生高温，而高温会加速电池老化，从而缩短电池使用寿命，严重还会导致电池故障频发。如果在长期亏电的情况下，又使用快充模式充电，即便是再好的电池也经不起这样折腾，基本上电池离报废也不远了。为此，如果是不急于用车的情况下，还是选择慢充比较好，另外车子也不要等到电量耗尽再去充电，尽量在电量还有20%-30%的时候，就要寻找充电桩给车子充电。当然如果想要充电方便，也可以在自家停车位上安装一台交流充电桩。