新能源电池检测，新能源汽车的电池损耗怎么测量

1，新能源汽车的电池损耗怎么测量

时下电动汽车比较热，所以其电池测试也变的比较重要。针对电池检测的仪器比较多，如电池内阻测试仪，功率分析仪等，但是要评估电池损耗的还是要用功率分析仪，它可以长时间的记录数据，可以对电池的损耗做全方位的分析，国内ZLG致远电子的功率分析仪可以作为选型参考。

新能源汽车的电池损耗怎么测量

2，北汽新能源EX360如何检查蓄电池及动力电池的状况

低温会使蓄电池及动力电池的性能降低。蓄电池应保持充分的电量以便于冬季启动。建议您到北汽新能源特约经销商处，由专业技师为您的汽车提供检查。

你好，目前北汽新能源的这款车型的话，最高时速的话是125。跟之前的260的话是一样的。而且我们高速上面最高限速就是120，所以这个最高时速是完全足够了。

北汽新能源EX360如何检查蓄电池及动力电池的状况

3，电动车电池检查

我是电动车维修工啦~1.没什么坏处，一样能用2.把车子骑到一点电都没有了（就是无法正常启动了），然后把电池打开，用万用表测量电压，新电池的电压大基本相同，你只要找出电压比较低的那块就可以了3.充电器一般只能检测能不能正常充电，只要你的充电器还能正常使用，一般不会有什么问题~~好了，就这样了，如果有什么不对的还请多指教，没有的话给分了

电动车电池检查

4，怎样检测电动车电池

有专用的12V铅酸电池电阻放电测试仪把电池电量用到20%以下的时候，用这个测量把电池组分开，每块12V 将电池的正负极于测量仪接好，观察指针，如果保持在10.8V左右就是正常，如果指针迅速下降那就是坏了

电动车电池怎么检测？就拿48伏500瓦电动车来说：判断电池有无内部短路（坏电池）：骑行过一会或充好电后静置过数小时的车，在充电插头处测量电压，测出是48伏或稍高点则是正常电池（不分新旧）。若只能达到46伏或以下，则表示有一个电池有短路（48伏车共有四组电池，每组由6个2伏电池串接成为12伏），显示10伏这组就是坏了一个电池。注：当有一个电池有短路（四组电池中仅仅这组10伏），在总电压能达到46伏时，充电器仍然能显示充满而绿灯，只是充电时间要长0.5-1小时（有轻度过充电的危害）；当有两个以上电池短路时，用专充48伏电池的充电器给这低于46伏的电池充电，将永远不会充满亮绿灯（全体电池均处于过充电的损害中）。遇这种情况，只需更换掉四组当中不足12伏的电池组即可。判断电池的新旧、判断报废电池：48伏电机500瓦的电动车： ①刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针只下落不足半格（一小刻度），它就是新电池。 ②刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落一格，它就是半新旧电池。 ③刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落2-3格，它就是快报废的旧电池（充满电半月不骑也会自放电跑光）。④刚充满电后，假如突然加速骑行超过四格就是报废电池。（充满电一周不骑，电就会自放电跑光）。假如是刚充满电的64伏500瓦的车（同功率下，使用电压越高电机电流就相应越低）则： ①假如突然加速骑行，电量表针指示在最大，基本不动，它就是新电池。 ②假如突然加速骑行，电量表针下落半格，它就是半新旧电池。 ③假如突然加速骑行，电量表针下落1-2格，它就是快报废的旧电池。④假如突然加速骑行，电量表针下落超过3格就是报废电池。这是因为电池越新内阻越小，在突然加速在最大电流的考验下，电瓶新旧和报废电池就会现形！

有专门的检测仪

5，电动车电瓶怎么检测好坏

电动车的电瓶如何来分辨好坏？只需一根弹簧就可测量到电池好坏

分享电动车电瓶有问题后，怎么快速检测出了

我更认同后面师傅说的话。电瓶的伏数之间不要相差太大。一个新的电瓶标准为12V上下。里面都亏损到9.7了。估计也用不了多久，特别是冬天。直接都跑不走啦！在这一个好的电瓶一个坏的电瓶放在一起。合着电瓶也会很快变成坏的电瓶，同时动力不足。

付费内容限时免费查看回答亲，您好，我是车辆问题咨询师车驰天下R，您咨询的问题我已经看到了，请您耐心等候一下，马上给您回复，谢谢！???朋友您好，很高兴为您进行解答哈，通常电动车电池损坏的判断方法：1、使用专业测量仪对电池放电，检测电池容量，可以判断出电池是否已损坏。2、如果没有专业测量仪，则可以按以下的方法，通过弯管检测电池的情况，来判断电池是否已损坏。打开电池仓露出电池，看到电池的正负极，查看下电池是否有鼓包现象，外形是否膨大，如果有，则表示电池彻底不行了，只能更换新的电池了呢。希望我的回答对您有帮助呢！更多4条

后者说得对！电瓶检测仪内部有个大功率低阻值电阻，连接到电瓶，相当于给电瓶带上一个正常工作的重负载，带负载电瓶电压越低，就代表此电瓶内阻越大。电瓶重要参数，电压，容量，内阻，内阻越大，工作大电流造成的电压降越大，电瓶组整体运行电压（空载电压没啥意义）就低，比如当前电瓶正常行驶电压就会低于11.5+11.5+10.3+9.7=43v，距离48v电动车保护截止电压42v，已经很近，稍微跑点或者油门猛提速，9.7v电瓶电压就大降，达到保护电压，电动车断电，跑不了了，这个9.7v电瓶就是当前电动车跑不远的罪魁祸首。所以，9.7V电瓶必须换，10.3v同样也得更换，可以选择两块合适内阻小容量大的电瓶替换，如果两块11.5v电瓶，充满电，使用10a大电流放电5分钟，测量电压再断电立刻测量空载电压，两者电压差小于1v（越小越好，新的电瓶0.2v以上），电瓶还能继续用，只换两块损坏电瓶。当然省事的，还是直接四块电瓶以旧换新（大概三百）

6，如何检测电动车电池

买个汽车灯泡（50w/12V）连灯头一起回去，充完电看看能点亮多少时间，正常情况应该点亮10小时左右。具体计算是：电池上的XXAH÷（50W÷12V）=?小时。

您好！去当地售后检测，检测电池是免费。

电动车电池怎么检测？就拿48伏500瓦电动车来说：判断电池有无内部短路（坏电池）：骑行过一会或充好电后静置过数小时的车，在充电插头处测量电压，测出是48伏或稍高点则是正常电池（不分新旧）。若只能达到46伏或以下，则表示有一个电池有短路（48伏车共有四组电池，每组由6个2伏电池串接成为12伏），显示10伏这组就是坏了一个电池。注：当有一个电池有短路（四组电池中仅仅这组10伏），在总电压能达到46伏时，充电器仍然能显示充满而绿灯，只是充电时间要长0.5-1小时（有轻度过充电的危害）；当有两个以上电池短路时，用专充48伏电池的充电器给这低于46伏的电池充电，将永远不会充满亮绿灯（全体电池均处于过充电的损害中）。遇这种情况，只需更换掉四组当中不足12伏的电池组即可。判断电池的新旧、判断报废电池： 48伏电机500瓦的电动车： ①刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针只下落不足半格（一小刻度），它就是新电池。 ②刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落一格，它就是半新旧电池。 ③刚充满电后，假如突然加速骑行，电量表针下落2-3格，它就是快报废的旧电池（充满电半月不骑也会自放电跑光）。 ④刚充满电后，假如突然加速骑行超过四格就是报废电池。（充满电一周不骑，电就会自放电跑光）。假如是刚充满电的64伏500瓦的车（同功率下，使用电压越高电机电流就相应越低）则： ①假如突然加速骑行，电量表针指示在最大，基本不动，它就是新电池。 ②假如突然加速骑行，电量表针下落半格，它就是半新旧电池。 ③假如突然加速骑行，电量表针下落1-2格，它就是快报废的旧电池。 ④假如突然加速骑行，电量表针下落超过3格就是报废电池。这是因为电池越新内阻越小，在突然加速在最大电流的考验下，电瓶新旧和报废电池就会现形！

7，如何检测电动车电池是否正常请内行帮忙急急急

你最好是上专卖店里，请师傅用电瓶放电仪，检测一下，电瓶是否需要更换，还是那一块电瓶不好，然后决定维修方案。

现在每个地方都有电瓶车快速充电站！找一家快速充电站充电！充满后彻底放电！如此三次一般能救活百分之五十的车子！实在不行就可以采取以下方法！电池损坏分为物理性损坏和化化学性损坏，对于物理性损坏可以用“科帝”电池修复机器进行维修，而化学性损坏有些可以进行电瓶翻新，但也有的直接就报废了。这些修复方法为： 1、重新配组。整组电池损环以后，我们往往对电池进行充放电检测，在检验中往往会发现一组电池中有50％的电池并没有损坏。其原因也就是在串连电池组中，个别的电池落后形成整组电池功能下降，以至于整组电瓶功能下降。 2、补水。对使用了半年的电池进行一次补水，可以延长电池的使用寿命，延长时间平均达到3个月以上。应该注意的是，每次补水以后，电池都利用处于过充电状态把电池由“准贫液”转为“贫液”状态，而这个过充电对提高电池容量是有好处的。3、消除硫化。采用“科帝”电池修复设备，对电池进行消除硫化的处理。 4、采取微粒发生器并联在电池上，对电池进行修复。这种方法对修复电池比较好，但是由于修复的比较彻底，所以，如果没有过放电，对于连续使用的电池来说，往往是彻底消除了电池硫化的可能性。 5、综合修复方法。对电池采用定期检验，及时除硫和补水，单只电池充电、重新配组。那你待看电池上的说明，如果是免维护，一般不需要加水。如果需要加水，你可以加蒸馏水怀者加电瓶补充液。补充液1元1瓶。电动车电池补水的时间为五至六个月之间，并且电池本身有失水现象出现的情况下需要补水，补水的时候要视电动车电池自身的情况下而，因为补水分为硫酸水和蒸馏水，检测一下电动车电池自身的电解液密度，根据不同的情况选择相应浓度或没有浓度的水进行补充，这样才能让电池容量有所增加或延长使用寿命。蓄电池修复方案蓄电池组容量减少，电动车行驶距离缩短，哪怕蓄电池组“坏死”，您都不要着急，按照我们提供的本方案，使用我们的产品：蓄电池延寿修复器—易行宝∕易能王（以下简称修复器），自己动手，简单操作，您便可以获得意外的惊喜！蓄电池组是由2块以上的单体蓄电池串联组成（如36V的蓄电池是由3块12V的蓄电池串联组成，48V的蓄电池是由4块12V的蓄电池串联组成等），蓄电池容量减少的原因很复杂，但归结起来主要是： 1、电池极板因结晶而硫化，严重的硫化会腐蚀极板，使蓄电池完全坏死； 2、蓄电池极板因“过充电”或“过放电”而软化，有的还导致极板铅粉脱落、穿孔、外壳变形或电解液外漏等； 3、蓄电池“失水”（包括免维护蓄电池）而无法产生电解化学反应，严重的“失水”会使电解液变质发黑或成为硬块； 4、电动车启动、加速、过重负载产生的瞬间强电流拉伤电池极板，使极板涂层逐渐脱落而导致电池容量减少，往往连接蓄电池组负极的最后一节单体蓄电池最容易坏死，这就是因“过放电”而引起的； 5、电池短路、断隔等。在蓄电池使用中真正感觉到蓄电池完全坏死的不多，而因为硫化和“失水”引起蓄电池容量下降的情况只是一般常见问题，根据我们最新研究发现，瞬间强电流损坏电池极板的更为严重，表现在：电动车电机功率越大、电池使用寿命越短。属于蓄电池或蓄电池组硫化的，使用《修复器》完全可以修复，但是蓄电池组出现“坏死”或“失水”就需要间接的经济式修复。这是因为蓄电池组是由几块蓄电池串联组成，只要有一块蓄电池极板“坏死”，就会形成回路，使《修复器》的电脉冲无法穿越每块蓄电池，达不到电池修复的效果；再就是蓄电池“失水”也会造成《修复器》粉碎的硫酸结晶因蓄电池内部缺少水分而无法溶解，在“坏死”和“失水”的情况下，用户使用《修复器》后的感觉就是效果不明显。对于“坏死”和“失水”的蓄电池组，用户往往听从电动车商和蓄电池商的解释，重新花几百元钱买一组新电池，须不知只因一块蓄电池坏死而丢掉其它还好的蓄电池，实在是太可惜、太浪费了！那么使用《修复器》修复蓄电池是不是有更好的方案？我们的回答肯定是：有的！下面就是我们根据多年实验给用户提供的蓄电池修复方案。方法步骤当使用《修复器》5-15天发现蓄电池修复没有明显的效果时，可以肯定的得出结论：蓄电池或蓄电池组内至少有一节蓄电池“坏死”或蓄电池存在严重的“失水”状态；这时就需要按照本方案来修复蓄电池。一、分步检查蓄电池的好坏检查蓄电池是否“坏死”或“失水”只需要肉眼和一部万能表、一把金属的扁口螺丝刀就可以了。第一步、检查蓄电池外表状态： ⑴检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔，如果有这种现象，说明电池已经坏死； ⑵对蓄电池充电3-6个小时后，用手触摸电池外壳侧面，看是否发烫、发热等，如果电池烫手，这节电池已经坏死；如果电池发热，温度在40度左右，说明电池严重“失水”。第二步、检查蓄电池电压是否正常： ⑴在充电进行时，分别三次检测每节电池的电压，每次间隔20分钟，如果有单体电池的电压超过15V的或单块蓄电池电压始终达不到13V以上的，说明这节电池有些问题； ⑵放电进行中检测蓄电池电压：骑电动车把电放光，停下车后，打开车载的所有车灯或打开电门让车空转，使蓄电池处在放电（负载）进行中，此时用万用表分别测量每节电池（12V一节）的电压，如果某单块电池的电压下降较快，并且低于10V，那么这节电池因极板软化或损坏，导致电池储电功能丧失，此电池就是坏电池。蓄电池检测实例如下：从以上充放电进行时检测蓄电池电压的情况分析，第四节蓄电池因放电时电压下降较快（8V），因此可以判定为坏死的问题电池；同时也可以看到，第三节蓄电池也出现了一些问题；只有一、二节蓄电池是好电池。第三步、检查蓄电池是否“失水”：检查电解液是否变质或“失水”。打开电池盒密封盖，你会发现单体电池有六个内隔孔，用10公分长的竹签插入孔底，如果感觉里面很干燥，说明电解液水分完全丧失，这节电池没有修复价值；如果感觉里面的电解液是软绵绵的，这只是“失水”，补充一定量的蒸馏水就可以了；如果补充水后电解液颜色发黑，说明这节电池已经“坏死”。二、蓄电池修复的方法：（一）、对“坏死”的单体蓄电池先修后换。对坏死的蓄电池最好采取“强充”的方法先进行修复（参照下面的“强充修复”），强充修复也不行的只有更换这节坏死的蓄电池。更换坏死的单块蓄电池不需要买新的，直接找蓄电池商家“以旧换旧”，就是换一块物理性能尚好（外形和放电时的电压正常）、电池容量在80%以上的12V旧蓄电池即可，10AH-22AH“以旧换旧”的旧单块电池售价一般就在人民币20-30元之间；（二）、对蓄电池进行“补水”修复。充电时电池发热、或充电器充电时红灯不灭才需要加水（一般情况下不要轻易给电池加水），补水一般采用蒸馏水（超市有“屈臣氏”牌蒸馏水销售，见下图），在补充水前需要打开免维护蓄电池的密封盖，开盖按以下办法操作：免维护蓄电池盒上有一块密封起来的盖子，盖子边上可以看见左右或上下有两处2-3mm的凹槽（见图一），用金属扁口小起子插进凹槽慢慢撬起密封盖，然后顺着密封盖边沿拨开并取下密封盖，密封盖打开后你会发现里面有六个圆槽，挑起圆槽边的石棉密封圈，取下上面的橡皮圈，你就能看到六个圆孔（见右图），根据电池容量的多少再使用注射器向蓄电池六个圆孔内（内隔）注射蒸馏水5-20毫升（10AH的电瓶注射5-8毫升水、20AH的电瓶注射10毫升水，以此类推，见图二），将蓄电池放置24小时，待蒸馏水充分浸入胶体电解液后，在充电进行时用竹签缠上棉布条或卫生纸伸入瓶体内吸出每个内隔中流动的蒸馏水（见图三），补充水完毕，但先不要封盖；（三）、使用《修复器》进行修复。 1、将单块蓄电池串联起来为所需要的电池组，再正确连接相匹配的《修复器》，插上充电器电源进行充电，待充电器绿灯亮起时继续让《修复器》维护和整理蓄电池6个小时以上，最后拔掉充电器电源进行放电，首次应该是深度放电，深度放电的简易方法是：骑车至电跑完，再取出蓄电池，用12V100W的低压汽车灯泡对每节电池放电至灯变暗为止，或直接用12V100W的汽车低压灯泡放电也可； 2、首次充放电和第二次充电后没有发现异常，就应该照原样给蓄电池罩上密封盖； 3、如此反复充放电2-3次，蓄电池的充电时间就可以延长至6个小时以上，这时的蓄电池或蓄电池组已经被完全激活，容量得到有效的恢复（85%以上）；（四）、对“坏死”的蓄电池采取“强充”修复。对行驶距离只能跑几公里的电动车蓄电池、完全不能充进电的蓄电池、使用时间达到二年左右的蓄电池等，只要外壳没有变形和极板没有坏死，经过以上修复效果不是很理想的，可以直接采取以下 “强充” 办法进一步激活蓄电池。 1、 36V的蓄电池使用48V的电动车充电器直接（不加修复器）充电二个小时，再换成36V的充电器加《修复器》补充充电至满即可，充满电的蓄电池一定要进行深度放电； 2、对单体坏损的蓄电池，可以使用24V的电动车充电器充电1.5-2个小时，然后进行深度放电，同时对电池组的另外没有强充的几节电池也进行深度放电，然后再并入蓄电池组（串联）内、连接《修复器》，并按正常方法进行充电。 3、 48V的蓄电池拆开为4块单体电池。将三块单体电池串联后用48V的电动车充电器加上修复器充电2-3个小时；将这三块蓄电池放电后，将剩下的另一块蓄电池放电后再次串联，用48V的充电器继续充电2-3个小时即可。也可以直接使用60V的充电器（I>3A）对48V的蓄电池组进行二个小时的充电。 4、单独或成组“强充”蓄电池后，一定要对电池组内的每节电池进行深度放电，包括没有进行“强充”的蓄电池。如对36V蓄电池组其中一节12V的电池“强充”完成后，不仅仅是要对这节12V的电池深度放电，而且也要对另两节12V的电池进行深度放电，以达到每节电池容量基本相等时，再串联成36V电池组，使用36V充电器进行充电。 5、采取“强充”的办法一定要有人在现场操作，电池发烫时要及时断开电源，以免发生意外。 6、第一次强充后蓄电池恢复不够理想的，可以采取第二次强充，最多可采取三次强充的方法激活蓄电池，但每次强充后必要把每节单体蓄电池的电全部放光。注意事项： 1、修复后的蓄电池仍然要长期使用《修复器》，这样才能保证其延寿等多功能的发挥； 2、充电器一定要使用于之匹配的充电器，因充电器质量的原因，修复效果也会受到影响； 3、劣质的、不合格的、不符合修复条件的蓄电池在修复时不能保证其功效； 4、修复蓄电池的环境工作温度最好在：℃≥15℃。 5、电摩用户最好购买“易能王”，因“易能王”直接装在蓄电池上使用，修复效果体现的较快，而“易行宝”是插在蓄电池插座上的，需要通过插座才能作用与蓄电池，这样就增加了内阻，修复效果就会慢点；36V及以下电压的蓄电池用户，可根据自己的意向随意选择，因这类电压的电池是由三块以下蓄电池组成的，《修复器》强劲的电脉冲足以起到作用。

电瓶是最关键的，再就是电机，电机要无刷的最好。价格自行车样式的一般在一千八左右。摩托样式的最便宜的也要两千多。生产厂家不一样价格也不一样的。要买就买名牌的知名度高的厂家质量有保证，售后服务也好。在买的时候不要心疼那几百块钱。如果买到杂牌或是小厂家的电动车他们用的电瓶和电机肯定不好使用寿命短那么你就等于钱花得更多了。一定要想好了再买，多看多问，不要轻易作决定。祝你能买到称心如意的电动车。样式选择 1、电动自行车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种是悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。2、电池的安放位置，从整车平衡和上下车方便考虑，以电池放置于车架斜管或立管位置的为好，配置的电池基本是经济实惠的铅酸电池。目前大多数电动自行车采用 36v12ah铅酸电池；24v12ah的电池由于续行里程较短，消费者选择的比较少。功能款式选择 1、标准型：此类电动车电机功率一般为150w，特点是造型简洁流畅，续行里程在40km~50km，操作简便，价格适中，售价在2000元~2600元左右，较适合上下班距离较长，工作、生活有一定机动性的用户使用。 2、多功能型：此类电动车一般是在标准型基础上增加前叉避震、鞍座避震、前照灯、电喇叭等，它的特点是功能较多，骑行时比较舒适，夜间使用也比较方便。价格一般在2500元~3000元左右。 3、豪华型：此类电动车的特点是造型比较新颖豪华，功能更全，通常在车把上增设仪表板，以显示速度、里程、电压、电量等，有的还装有转向灯、语言提示、后视镜、工具箱、安全网等。价位通常在3000元~3400元左右。规格选择电动自行车一般以 610mm为多，目前生产企业又设计制造出 660mm或560mm的电动自行车，以适应不同层次消费者的需求。品牌选择品牌是质量的标志，不同的品牌其质量水平参差不齐，消费者在选购时一定要选择经权威部门检测，并经实践证明质量可靠、返修率低、售后服务好、信誉高的品牌。消费者可以关注电动自行车上的中国自行车协会颁发的“信誉标志”。 1、根据本人实际需要和喜爱，选购合适的规格、款式和颜色。 2、先挑选车辆的外观质量，主要看商标、贴花是否完好，油漆件、电镀件、塑料件、铝合金件的表面质量是否满意。3、检查车辆装配质量的好坏，应该是： a．各种螺钉紧固到位，没有松动。 b．车把、车轮、链条、曲柄、脚蹬应运转灵活，车圈应圆速，圆跳动量较小。 c．车把、鞍座、泥板、衣架、支架要装正或是左右对称，不能有明显的偏斜。 d．运动部件(如链条、曲柄、车轮等)与不动部件(如链罩、泥板等)不能有碰擦。 3、电门钥匙和电池锁要试用一下，以安全可靠、使用方便为宜。电门锁、电池锁、工具箱锁应通用一把钥匙最为方便。 4、打开电门，转动变速把手，检查无级变速和制动(刹车)断电以及制动效果，并检查电机运转是否平稳，声音是否正常。