南付电池出于多少年，有效期10年GB18897一2是真得吗南孚电池

来源：整理时间：2023-04-19 16:11:54 编辑：太阳能手机版

1，有效期10年GB18897一2是真得吗南孚电池

这个应该是真的，如果标识不符合国家规定的话是会被处罚的，毕竟南孚电池在行业内也是领先的，标识也不会乱来，不然也不会发展那么好。

gb/t 7112-1998 t后有空格吗? 我的电池就是这个号啊?

有效期10年GB18897一2是真得吗南孚电池

2，南孚电池最早什么时候开始存在的

现有的南孚公司是1988年成立的~ 前身是福州电池厂 - 南平电池厂.

彻底没电了就没了，如果是使用后没电的还有剩余电压

南服电池厂最早建于1988年，但是1965年在敦煌发现1988生产的十多只南孚电池，虽然外壳已生锈，但商标确清晰可见

南孚电池最早什么时候开始存在的

3，为什么干电池存放时间长了电量会减少

以为空气中有水分就像水蒸汽那些谁会导电所以不多不少会导走一点的电

因为电池里有正极板与负极板组合而成加上一定比重的硫酸电解液产生化学反应储备电能，在存放一定时间下电解液值得改变而自放电消耗一些电能，电能量所以会减少。所以电池在存放一个月左右必须充放电一次以保证电池的良好储电性能。

为什么干电池存放时间长了电量会减少

4，南孚电池创始于哪一年

南孚电池始创于1954年，距今已有62年的历史，是世界五大碱性电池生产商之一，更是中国电池行业中拥有现代化装备最多、科技力量最雄厚的企业。

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5，怎么看南孚电池是几号

常用电池的有1号、2号、5号和7号电池。要区分是几号电池，可以从电池外壳上标注的型号判断。1号电池，国标型号为R20，英文代号为D，直径为34.2mm，高度为61.5mm。2号电池，国标型号为R14，英文代号为C，直径ф26.2mm；高度50.0mm。5号电池，国标型号为R6，英文代号为AA，直径ф14.5mm；高度50.5mm。7号电池，国标型号为R03，英文代号为AAA，直径直径ф10.5mm；高度44.5mm。南孚电池大多为碱性电池，需要在国标型号之前加上字母L，比如1号电池国标型号为R20，1号碱性电池的型号则是LR20，5号电池的国标型号为R6，5号碱性电池的型号则是LR6。

一般电池不在上面表明是几号的，有事用英文型号标明，我知道碱性电池的型号给您参考一下1号碱性电池型号 MN1300 或 D 或LR202号碱性电池型号 MN1400 或 C 或LR145号碱性电池型号 MN1500 或 AA 或LR67号碱性电池型号 MN2400 或 AAA 或LR039v碱性电池型号 MN1604 或 9v 或LR1604希望我的回答对您有帮助记得采纳

一般表面有写的，一般小的就是7号

6，电动车一般跑多少公里要更换电池

一般2-3年左右换。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动

不好说啊。不能用公里换算。你要算它往复充放了多少次电。不同性质的电池有不同的充放极限。拓展：1、简介：现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。2、工作原理铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高、或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团。结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降。这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。3、工作环境只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化。但其它领域的铅酸电池，却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。

7，电动车电瓶充电3小时就显示充满了但跑不了多少路

电动车电瓶充电3小时就显示充满了，但跑不了多少路可判断电瓶出现不可逆硫酸盐化。对于发生不可逆硫酸盐化的电瓶，需要更换整组电瓶或激活电瓶。电瓶出现不可逆硫酸盐化是因为在充电时，电瓶的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常值很多；放电时电压下降特别快，电瓶不存电或存电很少。电瓶有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电恢复容量。干涸的电瓶加液后的维护充电，应控制最大电流1.8A，充电10-15小时，三只电瓶的电压均在13.4V/只以上为好。如果电瓶之间电压差别超过0.3V，说明电瓶已经出现不同步的不可逆硫酸盐化。扩展资料电动车首次充电注意事项1. 电池电量要用完但不要用尽新买的电动车电池电量不会太满，但也不会太少，除非是旧电瓶或者劣质电瓶。在使用的时候，应该根据商家的估算，估算出大概能运行的距离，免得无电或者用电过尽。当电动车电量显示已经到最后一个格子的时候，就要准备充电啦。2、首次充电5—6小时即可关于首次充电的充电时间，因为电瓶车电瓶出厂并未使用的时候，都没有经历过充电和放电，要保证电瓶的正常工作。一般情况下，大约充电时间掌握在5-6小时即可，让电瓶的电量充满即可，之后的充电时长可以按照电池说明书上的进行，一般8~10小时。3、尽量在白天充电，掌握充电时间。在首次充电的时候电池应该充满，但充满不代表过度充电，在白天充电容易掌控充电时间，不至于让电瓶首次出现过度充电与放电的情况，这样更容易让电瓶里面的首次化学反应正常。4、第一次之后继续重视首次充电之后，第二次也算是新车充电，这时候你可以让电瓶车的电量快要用完的时候，然后进行一次长时间的充电，这个充电可以维持8-9甚至10个小时，为的是让电瓶车化学反应进行一次完整的循环。5、安全问题需谨记电瓶车首次充电的时候，充电器可能生热很快，生热很高，因此，特别是夏天充电的时候，充电器不要放在容易发热燃烧的物体之上，最好也不要放在电瓶车的座子上，防止着火，因为充电时出现电瓶车自燃的情况时有发生。参考资料来源：百度百科-电瓶参考资料来源：凤凰网-电动车首次充电3大误区，注意这5点电池寿命延长一半！

先看看是不是充电器有问题，充电器经常因为老化、进水等原因导致充电效果减半升至假充。排除充电器问题，建议撸主想都不要想，感觉换新电瓶，而且才发现充电异常阶段拿去以旧换新最划算，补几十一百就能换组新电池。明白的我的意思吧？电池一旦出现这种问题，维修是没有太多意义的！

电池老化啦，至少有一块电池掉伏，

有一节电池断格了(坏了),如果没有超过保修期可以更换一组电瓶的,如果超过保修期了,你可以到修理部换一节旧的,还可以使用的.