但实际电动汽车电加热会导致电量过度消耗，建议尽量不要使用该功能，以保证行驶电量充足,PTC热敏电阻加热系统:PTC热敏电阻类型加热系统的发热原理类似于电炉丝，电流通过电阻发热,所以电动汽车没有发动机，需要预热吗,1.混合动力汽车与普通车辆相同加热,目前在售电动汽车包括:混合动力电动汽车和纯电动电动汽车两种,电动汽车空调可以制热。
目前在售电动汽车包括:混合动力电动汽车和纯电动电动汽车两种。1.混合动力汽车与普通车辆相同加热。二、纯度原理电动汽车是能量的供给方式只有一种，那就是电，所以无论什么样的操作，电都是能量的来源，包括加热，电能转化为热能。但实际电动汽车电加热会导致电量过度消耗，建议尽量不要使用该功能，以保证行驶电量充足。
当我们使用燃油动力车时，老司机们都知道冷车启动后要预热一段时间，待发动机温度升高，各部件润滑到位后再启动。所以电动汽车没有发动机，需要预热吗？对于这个问题，大师兄的回答是:低温预热是必须的，常温环境是不必要的。给出这样的答案主要是基于动力电池的特性。目前电动汽车主要使用三元锂电池，三元锂动力电池在低温下会衰减。气温在零下10度以下，衰减会达到30%以上，零下20度以下，衰减会达到50%以上，甚至无法启动车辆。在这种环境下，使用电动汽车来提高动力电池的温度，可以有效减缓低温带来的影响。所以电动汽车冷车启动时，预热几分钟是必要的，可以原地预热，也可以低速预热。这里的预热是指对动力电池进行预热。预热几分钟后，动力电池的温度会上升。只有这样才能保证动力电池的运行状态更好。
电动汽车空调可以制热。以下是电动汽车空调采暖系统的详细介绍:1。PTC热敏电阻加热系统:PTC热敏电阻类型加热系统的发热原理类似于电炉丝，电流通过电阻发热。因为PTC 加热器件的优点是结构简单，构造简单。2.热泵供暖系统:热泵的作用是将低温热源的热能传递给高温热源，工作原理类似于空调制冷系统。与PTC 加热 1相比，热泵系统热效率更高，能耗更低，对续航里程的影响相对较小。
4、 电动汽车冬季怎么取暖 电动汽车冬季取暖方法1。电动车冬天只能用空调取暖，2.电动汽车由于其工作原理不同，其加热方式也与传统燃油车不同。由于电机在工作过程中产生的热量较少，无法实现直接加热循环，只能通过空调总成中安装的电气加热PTC元件-进行，因为温暖的空气增加了电力的消耗，而寒冷的气候影响了锂电池的活性，充电速度变慢。但是随着技术的发展，很多电动汽车改进了电池管理系统，使得冬季充电效率不低于夏季，充电速度也相差不大。
