大阳电动汽车电瓶寿命，电动汽车的电池寿命到底有多久

1，电动汽车的电池寿命到底有多久

按正常使用，应该可能在两年左右或者长一些电动车最重要的你要保持电池的电量饱满状态，切忌在用完最后一滴才充电

电动汽车的电池平均寿命3年左右，时间到了就需要更换。

电动汽车的电池寿命到底有多久

2，电动汽车的电瓶最长可以使用多久

无论车上装的是免维护蓄电池还是普通蓄电池，正常使用寿命都在2-3年左右，用得省的话也就是3到4年，行车里程也就是6到9万公里。

一般使用寿命在2年左右。每天充满电能用6-8个小时。--------够清洁

电动汽车的电瓶最长可以使用多久

3，电动汽车电池寿命有多少年

一般电动车电池用的是铅酸电池，这样的话一般可以使用3-4年。但也有一些高档的电动车的电池是用锂电池做的就是手机、相机、手提电脑、等电池一样的材料。这种电池自重轻，挪动方便，电动汽车行驶的路程也就相对要远，还有寿命也要长。这种电池虽然好但因为成本高，所以较难推广。

您好，电动车的电池是很贵的，像比亚迪的一组都在2500左右，共10组，有些车还有10组以上的，但是比亚迪电池都是终身保修的，祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

电动汽车电池寿命有多少年

4，电动汽车电池寿命一般多长时间

电动车电池好寿命就长，比如比亚迪他们自己的铁电池，你把车开到报废都不用担心，寿命都50年以上。

电池的寿命有"干贮存寿命"和"湿贮存寿命"。这两个概念仅是针对电池自放电大小而言的，并非电池的实际使用期限。电池的真正寿命是指电池实际使用的时间长短。对一次电池而言，电池的寿命是表征给出额定容量的工作时间(与放电倍率大小有关)。对...

建议你使用天能或超威的他们的电池寿命一半是3年左右保养的好能使用4年告诉你保养的方法使用的过程中你要避免急加速应该缓慢提速这样能避免电瓶瞬间大电流放电。不要经常最高速行驶。避免电瓶电量用尽。避免充电时间过长(一般为10小时以内)。不使用时应该冲满电放置不能亏电存放。有条件的话半年加一次电瓶水。还有就是气温低时的电量一般是热天的3/4。收起

5，电动汽车寿命一般几年

电动车的寿命取决于电池。锂离子电池在普通电子产品中的使用寿命约为5至20年，平均8年，而以目前的技术水平，锂离子电池在电动汽车中的使用寿命只有3-5年左右。电池寿命包括干储存寿命和湿储存寿命。这两个概念只是针对电池的自放电大小，并不是电池的实际使用寿命。电池的真实寿命是指电池的实际使用时间。对于一次电池，电池的寿命是表征给定额定容量的工作时间(与放电率相关)。对于二次电池来说，电池寿命可以分为充放电循环寿命和湿保存寿命两种。对于目前很多纯电动汽车来说，电池的成本占车辆总成本的40%左右，也就是说，更换电池相当于更换不到一半的车辆。电动车电池寿命短是因为工作环境和大规模充放电的影响。在工作环境方面，电动车电池在高温或低温下工作都会对锂电池的寿命产生影响，这种影响一般是人无法控制的。毕竟开车的外部环境给人的选择性很低。在充放电方面，电动汽车的充电方式基本有两种——家用充电桩和充电桩快充。

6，电动车一般跑多少公里要更换电池

一般2-3年左右换。新车质保期一般为三年或10多万公里，而汽车蓄电池的寿命大概就是3年左右，过了这个期限，车主要特别注意平时蓄电池的保养了，必要时还是及时更换，以免发生危险。如果这期间，蓄电池的供电次数多、负荷大、使用时间多的话，寿命可能会更短一些。新车的电池很多用到3-4年，但是更换过一次以后，一般在2年左右就一定要再次更换了。电瓶是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源，例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等；也不要在发动车子后，又马上熄火，再次启动

不好说啊。不能用公里换算。你要算它往复充放了多少次电。不同性质的电池有不同的充放极限。拓展：1、简介：现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。2、工作原理铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高、或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团。结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降。这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。3、工作环境只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化。但其它领域的铅酸电池，却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。

7，电动汽车的电瓶寿命是多少公里

根据你的使用情况和电池的质量一般使用寿命为一年半到两年半之间.保养方法1、不要随便更换充电器,不要去掉控制器的限速. 各个制造商的充电器一般都有个性化需求,在没有把握的时候不要随意更换充电器.如果续行里程要求比较长,必须为了异地充电而配备多个充电器,就把白天补足充电的充电器采用另外补充的充电器,而晚间采用原配的充电器.去掉控制器的限速,虽然可以提高一些车的速度,除了会降低车的安全性以外,也会降低电池的使用寿命. 2、保护好充电器. 一般的使用说明书上面都有关于保护充电器的说明.很多用户没有看说明书的习惯,往往除了问题以后才想起找说明书看,经常为时已晚,所以先看说明书是非常必要的.为了降低成本,现在的充电器基本上都没有做高耐振动的设计,这样,充电器一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中.特殊的情况下,必须要移动,也要把充电器用泡沫塑料包装好,防止发生振动的颠簸.很多充电器经过振动以后,其内部的电位器会漂移,使得整个参数漂移,导致充电状态不正常.另外需要注意的就是充电的时候要保持充电器的通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态.这样都会对电池形成损伤.所以,保护好充电器也是非常重要的. 3、每天都充电. 即便您的续行能力要求不长,充一次电可以使用2到3天,但是还是建议您每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长.一些早期使用手机用户以为电池最好是基本使用完了以后再充电,这个看法是不对的,铅酸蓄电池的记忆效益没有那么强烈.经常放完电对电池的寿命影响比较大.多数充电器在指示灯变灯指示充满电以后,电池充入电量可能是97％～99％.虽然仅仅欠充电1％～3％的电量,对续行能力的影响几乎可以忽略,但是也会形成欠充电积累,所以电池充满电变灯以后还是尽可能继续进行浮充电,对抑制电池硫化也是有好处的. 4、及时充电. 电池放电以后就开始了硫化过程,在12小时开始,就出现了明显的硫化.及时充电,可以清除不严重的硫化,如果不及时充电,这些硫化结晶将要聚积而逐步形成粗大的结晶,一般的充电器对这些粗大的结晶是无能为力的,会逐步形成电池容量的下降,缩短了电池的使用寿命.所以,除了每天充电以外,还要注意,使用完了以后要尽早的充电,尽可能使电池电量处于饱满状态. 5、定期深放电. 电池定期进行一次深放电也有利于"活化"电池,可以略微提升电池的容量.一般的方法是,定期对电池进行一次完全放电.完全放电的方法是在平坦路面正常负荷的条件下骑车到第一次欠压保护.注意,我们特别强调第一次欠压保护.电池在第一次欠压保护以后,电池经过一段时间以后,电压还会上升,又恢复到非欠压状态,这时候如果再使用电池,对电池的伤害很大.在完成完全放电以后,对电池进行完全充电.会感觉电池容量有所提升. 6、养成一些节电的好习惯. 尽可能利用滑行.如下坡的时候,尽可能的利用提前断电滑行减速.在即将遇到红绿灯的时候提前进入滑行,最大限度的减少刹车.一位朋友告诉我,他是宁愿多转一次湾也要减少一次刹车,这是有道理的. 启动的时候,最好加入骑行助力,不仅仅可以提高启动速度,而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤. 7、注意充电的环境. 充电最佳的环境温度是25℃.现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统,所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的,所以在25℃条件下充电比较好.否则,就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题.而环境温度真正在25℃的时候比较少,这样就必然有夏季过充电冬季欠充电的问题.好在现在多数家庭都具有室内调温的条件,这样,充电的时候,最好把电池和充电器安排在有通风并且调温的环境里. 特别提示的是电池处在北方冬季在室外低温状态进入温暖的室内的时候,电池的表面会出现结霜凝露.为了避免结霜凝露引起的电池漏电,应该在电池温度上升到与室内温度接近并且干燥以后再进行充电. 8、充分利用维修条件不少电动自行车的经销商可以提供电池检修和维修的服务,应该充分利用这些服务.一些品牌的电动自行车提出对电池的检修.如：对电池进行定期检修,可以减少对电池的损伤.对电池的荷电状态的修复就可以缓解"电池落后"的失效,而这些对配备了维修能力的经销商来说是轻而易举的.对于失水来说,在电池容量70％的时候补水就比电池容量40％的时候补水的效果要好.甚至一些品牌的产品还提出：到规定的时间不检修就相当于放弃电池的保用期.使消费者受到不应该发生的损失.所以,消费者要充分的利用电池检修的条件延长增加电池的使用寿命. 通过这些方法,用户可以大大延长电池的使用寿命.一些用户的续行里程比较短,电池的使用寿命相对比较长,一些问题也相对难以发现.所以,第4条说到的"深放电"措施也是及时发现电池问题的一个有效方法,不要等电池问题严重的时候就难以处理了.开+新回答时间 2007-12-25 19:58检举其他答案不要用到一点电都没有,平常充满.Hifi时代回答时间 2007-12-25 17:53检举切忌亏电存放　　亏电状态指电瓶使用后没及时充电,容易出现硫酸盐化,硫酸铅结晶物附在极板上,堵塞电离子通道,造成充电不足,电瓶容量下降.亏电状态闲置时间越长,电瓶损坏越严重.电瓶闲置不用时,应每月充电一次,这能保持电瓶健康状态.　　勿大电流放电　　电动车在起步、载人、上坡时,请用脚蹬助力,尽量避免瞬间大电流放电.　　掌握充电时间　　一般情况下蓄电池都在夜间进行充电,平均充电时间在8小时左右.若是浅放电（充电后行驶里程很短）,电瓶很快就会充满,继续充电就会出现过充现象.所以,蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳.　　防止高温暴晒　　温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电瓶限压阀被迫自动开启,直接后果就是增加电瓶的失水量,而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降,加速极板软化,充电时壳体发热,壳体起鼓、变形等致命损伤.　　要定期检验　　在使用过程中,如电动车的续行里程在短时间内突然下降,应及时到专业电瓶修复机构进行检查、修复或配组.

与燃油车的使用时间差不多的，主要是看使用条件，正常3-5年是没问题的。

这么说吧，实际决定电动车使用寿命的，除了电动机，其次就是蓄电池了；一般电动机有质量保证，正常使用就行；但是蓄电池如果使用、充电不当就会大大降低使用寿命；所以对蓄电池的使用专门做个介绍；下面是蓄电池的使用要点：蓄电池存放时应该是充满电之后存放，在一个月左右取出来放电或者使用一到二次，然后再充电继续存放；这样利于延长蓄电池的使用寿命；一般新的蓄电池前三次充电最好在8-12小时，以后掌握在6-8小时即可；蓄电池的充电快、慢无所谓；关键是放电时间；放电时间长就可以继续使用；蓄电池只要是能够充电、放电就还可以继续使用；如果购买国产大品牌的就可以；如果自己会鉴别质量优劣，也可以选购中小厂家的品牌产品；这样性价比高一些；一般电池的寿命是以充电、放电的次数来决定的；一般返修、翻新的蓄电池充电次数在50次左右，所以购买时都信誓旦旦的告诉你，保修三个月、或者半年；一过保修期肯定使不长；普通厂家生产的蓄电池充电、放电次数在100-180次左右；使用期限在一年到两年左右；好的厂家生产的蓄电池充电、放电次数200-300次左右；使用期限在两年到三年左右；进口、原装的蓄电池充电、放电能够达到500次以上，使用年限就更长了；最理想的状态应该是蓄电池的电能将近用尽的时候再充电，最好；一般的蓄电池最忌讳的就是过充电、过放电；只要遵照这两条原则，就能够最大限度的使用和发挥出蓄电池的最大使用寿命周期来。使用寿命一般1-2年，比较好的2-4年。