电动车应该如何充电，电动车如何正确充电

1，电动车如何正确充电

由于电动车用的电池一般为铅酸电池,在其没有用完时充电并没有太大影响.但是,长时间如此也会对铅酸电池的使用寿命有损! 正确的充电方式是,在电量接近用完的时候充电,长时间放置也要定期充电!

电动车如何正确充电

2，电动车电池正确的充电方法

1、正常情况下（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。5、无论如何，充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。

电动车电池正确的充电方法

3，电瓶车要怎么充电

不能这样，如果你用的是锂电池，可以像手机那样，但大部分都是用的铅酸蓄电池，用了要及时充，用一点也要充，时刻保持电池是满的，尽量不要让电池用电用完了，这样会影响寿命，记住一用回家就充，不要老是最高速跑，不要为了跑快，把限速的线拔了，这样电瓶会坏得快，速度适当能保证寿命。

最好电用的差不多完了时充电，电瓶是有充电次数的，

等把电全部用完在充！那样多电瓶有好处的！用一半充电瓶爱坏！

电瓶车要怎么充电

4，电动车正确的充电方法

蓄电池的充电时间应根据行驶里程长短而定，行驶里程越长，充电时间越长；反之，则短。充电时间应控制在12小时以内，春夏季充电时间应相对缩短。一般充电器转绿灯后继续浮充1至2小时即可，不得长时间充电，每次骑行以所能行驶里程的50%-70%后充电为最佳。电动车充电需注意的事项详情可以 http://www.sososw.com/a/07/05/2010/0325/2345.html上查看。希望您能从中所获..！！

最好能随用随冲，尽量不要亏电根据骑行时间长短充电4-12小时不等，最长不得超过48小时电瓶最关键就是不能亏电，一定不要用完再冲，如长时间不骑则每半月补冲8小时左右，以防亏电

5，到底要怎么样给电动车充电

1、第一次充电要多久才好？12小时还是多少？答：第一次时间最好长一点，大于12小时以上，补充电池因为长期放置引起的损失，一般也就充12－14个小时，即便没有的话，只要已经充满就行了。可真正充满是绿灯后2－3小时，你用不着死盯着它看它跳绿灯吧，故新买回来当天晚上8点左右插上去充，第二天7,8点拔下即可。 2、以后充电要注意什么？我看有说要每天充，有说每天充不好，到底要怎么样啊？答：总归一句话说来就是，能用上两天就用两天后再充，如能用上三天，就三天后再充，但最少三天就要充一次。这是因为电池的充放电是有寿命期限的，充一次电，相当于就少了一次寿命，但也不能用得太光了才来充电，即深度放电，这样做的话，也会缩短电池的使用寿命。像你这种情况，三个电池的，我不知道你电池的容量是多大的，续行里程是多少，也就是可以跑多少公里，不过不管怎样正常都有40公里以上。如果如你所说，每天跑不10公里左右，你可以两至三天充一次电，如果一天的骑行的里程大于或等于50%，那就得天天充电。 3、每次充都要充满再拔吗？答：当然，最好是这样，不过一次半次关系不大，只是不要太频繁了

6，电动车最好的充电方法是多少

避免在高温暴晒、雨淋的环境下进行停放或充电。正常充满之后需再浮充1~2小时、骑行结束需冷却再充电。要及时充电，长期不骑行的电动车要定期充电。充满电之后再拔掉电源。电动车最佳充电方法：1、避免在高温暴晒、雨淋的环境下进行停放或充电在充电器或电池上面不能覆盖任何遮挡散热的物品。充电器和电池进水的话会造成短路、电器损坏等充不进电。电动车充电时充电器和电池都会发热，高温、暴晒下充电的话，充电器或电池也会因热失控造成升温，可能会引起自燃事故。2、正常充满之后需再浮充1~2小时、骑行结束需冷却再充电一般来说，充电时长不能超过12小时，电动车充满电之后需要再浮充1~2小时，使电池进行完全充电，充电8~10小时就足够充满，这时间段还包括浮充的1~2小时。骑行结束护不能立马充电，此时电池还处于放电、发热状态，内部性能不稳定，应冷却放置半小时以上才进行充电。3、要及时充电，长期不骑行的电动车要定期充电电动车电量在剩余1/3就要及时充电，尽量避免电池在亏电状态下充电，长期不骑行的电动车，应该把电池拆卸下来，充满电放置在阴凉的区域，如果拆卸不了，建议拔掉电池与电动车连接口，每个月要进行1~2次的充电与骑行。4、充满电之后再拔掉电源充电非必要情况，不要中途拔掉电源，因为铅酸电池完全充放电次数在360次左右，而锂电池完全充放电次数在520次左右。所以频繁少量充电的行为，会过早消耗充放电次数，会使电池的使用寿命变短。

7，电动车蓄电池正确的充电方法

电动自行车蓄电池的正确充电方法 “电动自行车蓄电池不是用坏的而是充坏的”，这一说法绝非危言耸听，电动自行车蓄电池充电性能好坏对蓄电池的使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。 1、电动自行车蓄电池对充电工艺的要求认识蓄电池对充电工艺的基本要求，是分析各种充电技术的基础。蓄电池对充电的基本要求是：充电电流应小于或等于蓄电池可接收充电电流。否则，过剩的电流会使电解水液过快地消耗掉，产生以下危害：加大蓄电池的失水率，增加维护工作量，对于免维护电池，会造成蓄电池的早期失效；产生酸雾，造成环境污染，危害工人身体健康；使充电效率降低，造成能源的严重浪费。充电过程，是放电电化学反应的逆反应过程，如果充电电化学反应过程在理想的状态下进行，这个过程应该是互为逆反应，即充入的电量与放出的电量应基本相等。但在严重析气的状态下，有效充电电化学反应过程消耗的电能达不到总电量的40%，即浪费电能 60%以上。气体的产生聚集在蓄电池多孔电极内部，减少了电解质与多孔电极的接触面积，即充电电化学反应界面大幅度减小，使充电化学反应速度降低，充电十分困难，充电时间延长。严重的析气会损害蓄电池：①大量气体的产生对极板活性物质有冲刷作用，使活性物质容易松软和脱落。②在较高的极化电压下，正极板的板栅会产生严重腐蚀，生成pb02，这种腐蚀物与电化学生存的pb02是完全不同的，是一种不可逆的氧化物，导电较差，并使板栅变形，脆裂，失去骨架和导电作用。因此在充电时应尽可能防止过充电。长期充电不足，未反应的活性物质会产生不可逆的高阳性的大颗粒pbs04晶粒(即不可逆硫酸盐化)使蓄电池容量下降，内阻加大，充电难度加大，造成蓄电池早期损坏。因此，蓄电池要尽量保证充足电，防止不可逆硫酸盐化。 2、充电频次的选择电动自行车蓄电池充电深度对循环寿命影响很大，这是由于正极活性物为pb02，其结合牢度不高，放电时转化成pbs04充电时又转化成pb02，而pb02的体积远比pbs04体积大(其体积之比约为2：1)。因此，对正极板而言，活性物将会膨胀收缩反复进行，使其粒子之间的连接逐渐脱落，使蓄电池活性物失去放电特性成为“阳极泥”，使蓄电池性能下降，直至寿命终止。放电深度越深，膨胀收缩量越大，对活性物结合力破坏越大，寿命越短；反之则循环寿命越长。从理论上讲蓄电池使用时应尽量避免深放电，应做到浅放勤充，前提是有特别匹配的充电器与之匹配。但是实际使用中，由于蓄电池充电受充电器性能和蓄电池本身的离散及充电习惯及充电速度影响，充电器的电压均比较高，或多或少都存在过充电。特别是充电多数在夜间进行，时间一般在6-10小时，平均8小时左右，若是浅放电，其充电很快就会到达末期，这时充电效率变低，会产生过充电。过充电时间比较长，加上频繁充电，就会使蓄电池寿命因充电受到较大影响。最理想的充电要求根据实际情况而定，要参考平时运行频率、里程情况、蓄电池厂提供的说明，以及配套的充电器性能等参数制定充电频次。按绝大多数用户的情况，蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳，这样可使蓄电池寿命达到最佳效果。实际使用时可折算成骑行里程，在需要时充一次电。 3、温度对充电的影响电动自行车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。蓄电池温度增高时，各活性物质的活度增加，正极析氧电位一下降，负极析氧电位也下降(负值下降)，因此，充电时充电反应速度快，充电电流大，充电时需要的充电电压较低。为防止过高的充电压，应尽量降低蓄电池温度，保证良好散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。电动自行车蓄电池在低温情况下，各活性物质活度降低，其电极上的p溶解变得困难，充电时消耗p后很难得到补充，所充电电流大幅度下降，正极板在-20℃时充电接受电流仅为常温的70%，而负极充电受膨胀剂的影响，低温充电接受能力更低-20℃的充电接受电流仅为常温下的40%。因此，低温条件下充电主要存在充电接受能力差、充电不足的问题，要求提高充电电压和延长充电时间。改善低温性能主要应从负极着手。低温使用时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆硫酸的产生，延长蓄电池的使用寿命。电动自行车蓄电池的存储和使用期间，可定期进行活化充电，即所谓的均衡充电，这对防止蓄电池不可逆硫酸盐化非常有利，对蓄电池使用寿命很有好处，值得提倡。

有好的回答告诉我，我也想知道这个问题。

您好！电动车电池正确使用及充电方法如下： 1.严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。 2.定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。 3.避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时...您好！电动车电池正确使用及充电方法如下： 1.严禁存放时亏电蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。 2.定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。 3.避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。 4.正确掌握充电时间在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。 5.防止曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。 6.避免充电时插头发热充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。