电动汽车太阳能充电板设置教程，如何布置太阳能电池板使其发电电压在18V左右用来给汽车电瓶充电电

来源：整理时间：2023-07-30 13:17:12 编辑：太阳能手机版

1，如何布置太阳能电池板使其发电电压在18V左右用来给汽车电瓶充电电

要汽车电瓶是多大的,100瓦的光伏板10小时发1000瓦电,1300元

如何布置太阳能电池板使其发电电压在18V左右用来给汽车电瓶充电电

2，电动车改太阳能电板供电使用怎么改

可以用太阳能电池板供电，通常电动车可放太阳能板的面积有限，带棚电动车上安装太阳能板比较实际，可增加电动车所跑公里数，在晴天情况下，在电动车电瓶电用完时，晒个1小时，即可再跑上一阵，避免只能土推着或人力缓慢速度前行……将太阳能板平放时工作电压设计成72V即可为60V电动车充电使用。

可以改，但是价格很贵的，而且没有电池好。

电动车改太阳能电板供电使用怎么改

3，如何用12V太阳能电池板给48V电动车充电

电池板接上一蓄电池，再接上一个56V的电压逆变器就可以了。电池板不可以直接联逆变器，电池板的电流是变化的。

需要使用升压电路才行。

不行的。请看图中的abc个点，每个点都是通过一个二极管到正负极，所以太阳电池的正负极当有电压输出的时候，电流只是通过了2个二极管，因此不会通过电池的。因为2个二极管的电压最大为1.4v，电池的电压是12v，电流会通过最小电压的电路一边。不相信的话你就试试吧。。

不要想这么不显示的问题了，就算电压达到了，电流达不到也是白搭的，充电也充不满！

如何用12V太阳能电池板给48V电动车充电

4，你好我想给我的四轮电动车安个太阳能充电板请问怎样配置我的

主要看你的蓄电池的电压和容量，在就是你的太阳能板的功率大小，如果你蓄电池的容量太大，太阳能的功率太小，加上升压的损失，也许永远都充不满，从理论上来说，是可以充电的，关键是要保证电流相匹配，比如一般的蓄电池推荐的充电电流是0.1C，一般最大不超过0.25C，7V的太阳能接升压芯片简单的升压，可能也会对蓄电池造成损害，蓄电池的充电电压对浮充和循环使用其充电截至电压是不同的，一般浮充是控制在每隔2.3V。超过这个电压就会电解水，会对蓄电池造成较大的影响。

如果有市电的环境最好不要有这个想法！配备一套太阳能充电系统作为一个家庭来说工程不小投资远超电动车的价钱。所花的费用是你一辈子给电动车充电的电费还要多。

太阳能极板作为能源环保，可以边行车边充电(晴天时)，可延长行车路线。现在根据你的电动车所配置的电瓶，需要多少太阳能极板，及经济价值。你的电瓶容量是60伏35安时。需要12伏50瓦太阳能极板5块，每块价格是155元(网购价)。大约需要800元，还有控制器，大概得一千元。效益：省去充电费，工作时间加长(跑得远)。

5，在电动汽车上使用太阳能电池板作为辅助能源要怎么做

这与正常研发的流程是差不多的。1. 首先你要明确作为辅助能源太阳能电池板需要提供多少功率，这一点可以通过你设定的负载而定，同时也要求你对目前太阳能板的技术能力情况有一定了解。不然设定的目标过高可能得不偿失。2. 根据功率和你能接受的尺寸，以及你对产品的要求（这个很重要见第4点），你就可以接洽不同的供应商了，给出你的需求，让专业的供应商出具具体方案（包括了生产性的考虑，设计是一回事，生产的水平是另外一回事）和报价。当然你/你的团队/你的公司对这块非常有实力，也是可以自己做的。3. 根据各个方案和报价综合考虑，确定你的供应商。4. 接下来这个难……考虑用车的环境制定你的评价标准。评价标准的好坏直接影响了品质，如果你的产品希望能站稳在市场上，必须做好你的评价标准。（车子使用过程中是风吹雨打、有震动、有高温、周围有电磁骚扰、自身也会残生电磁波骚扰到附近的东西或者其他部件）5. 最后就是量产了，包括设备，人员，生产流程，品质控制规程等等。

电动汽车电池不一定都是铅酸电池，大中型的电动汽车一般都采用动力锂电池，小型电动汽车，比如老年代步车大多采用维护型加水型铅酸电池、免维护铅酸电池、胶体铅酸电池，只有极少数是动力锂电。如果认为太阳能电池和电动汽车电池没有区别的，那纯粹是外行。再说了，太阳能电池就算和电动汽车用的电池都是铅酸电池，也一样有不同的地方。太阳能的铅酸电池要求是深循环放电，寿命要求极高，所以常用铅酸胶体电池；而电动汽车铅酸电池并不需要深循环高寿命，而是大电流放电特性，所以常用免维护铅酸、维护加水型铅酸电池。

6，电动车充电器为什么显示反接

由于不同的厂家生产电动车是电瓶充电口正负左右位置不一样，例如绿源，小鸟，速派奇等喂左正右负；雅迪，富士达等多数是左负有正。正负相反，充电器必烧，所以要注明。以防顾客在不知情的情况下，弄坏充电器。如果发现电极相反，请检查后在充电：新配的智能充电器，在说明书或者充电器铭牌看一下插头的正负极性；用万用表测量电瓶车充电插口的正负极性；如果电极相反的，请调换极性，请由专业人员调换；如果自己不能判断的，请到电动车维修点由专业人员检查处理。扩展资料：电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类：用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。常用的开关电源式充电器又分半桥式和单激式两大类，单激类又分为正激式和反激式两类。半桥式成本高，性能好，常用于带负脉冲的充电器；单激式成本低，市场占有率高。参考资料来源：搜狗百科：电动车充电器

因为不同的厂家生产电动车是电瓶充电口正负左右的位置不一样，正负相反，充电器会烧坏，所以要注明。以防顾客在不知情情况下，弄坏充电器。扩展资料：反接方法：1、剪断输出端电线（红蓝），2根线反接，然后用绝缘胶带粘起来。2、懂电子的朋友，拆开充电器，焊下输出端的2根线（红、黑），将2根线反过来焊。参考资料：充电设备-百度百科

由于不同的厂家生产电动车是电瓶充电口正负左右位置不一样，例如绿源，小鸟，速派奇等喂左正右负；雅迪，富士达等多数是左负有正。正负相反，充电器必烧，所以要注明。以防顾客在不知情的情况下，弄坏充电器。

估计他的是反接，把你的充电器弄坏了，就一直显示反接！很有可能！还有可能是在充电头把正负极线剪断掉了个头！你看看有没有剪断的痕迹！

朋友的是反接，把你的充电器弄坏了，肯定，想不通为什么有保险不烧直接烧电路板是吧，这是因为，电子是走近路的，保险在220V电源的高压端，变压器前级，接反充电器是在变压器后级，输出端口，由于反接，防接反二极管就近短路，引起烧毁，这都不是大的问题，都能修好，一般10---20分钟搞定，几元钱的问题

7，电动汽车太阳能充电板

回答：1. 只依靠太阳能驱动，这个不太现实。先不考虑系统损耗，标准太阳是1000W/m^2，也就是说太阳辐射能在地面水平面的能量密度这麽多。电池板的光电住转换效率是15%左右，也就是说每平米电池板大标准条件下可以提供150W动力。2KW的电机运行需要13.3平米组件运行在稳定的标准太阳下。但是太阳是不标准的，一般只有800W/m^2。所以紧靠车载太阳电池是不够的，仅能够提高续航能力。2. 停车时充电一般情况下，光伏系统的产出率是差不多的。产出的电量随使用的组件功率成正比，也就是说使用的组件功率大，系统单位时间发电多，充电快。反之，充电慢。根据充电速度要求，投资差别很大。你可以用一块电池板充好几天，也可以用一大片电池板充一个小时。一般的经济算法是根据车载蓄电池容量计算需要的电量，设计光伏系统一天的可用发电量满足这个要求就行了。3. 蓄电池可以边充电边放电没有爆炸或燃烧的危险么，除非质量问题。使用时请参考车载蓄电池使用说明。电路的接法和基本原理：一般蓄电池有充放电管理器，就是控制器。具体请查看光伏控制器原理图。4. 没什么特别的，就是把光伏理解为一个电源就好了，具体的实现有专业公司可以负责安装维护。比较简单。5. 有问题再说吧。希望对你有帮助！

设计并制造一辆太阳能汽车是一个庞大的工程。可能需要花费很长的时间。为了能够制造成功并投入使用，制作者必须提前列出一个工作计划，用来确定项目的轮廓，从而决定花费的时间、资金以及各个阶段设计的步骤和设计流程。这个计划可能会将随着项目的发展而不断变化。但是，它能够提供一个稳定的路线，那就是最终保持项目的顺利前进并达到最终的目标。在设计太阳能汽车相关系统之前，设计者必须知道什么时间、什么位置对太阳能汽车是最佳的。太阳的能量整天都照向地球。然而，能量数的变化受到时间、天气条件和地理位置的影响。这些可利用的太阳能数值被我们所知，被暴晒的太阳能的计算方法是以每秒多少瓦来计算的或w/㎡，在南美洲，在一个明朗的天气里，下午太阳能暴晒地球大约是1000w/㎡。但是在早上、晚上或者多云的天气，太阳的位置变化都会影响太阳的数值。在阳光下，太阳能光伏电池板采集阳光，并产生人们通用的电流。这种能量就是供太阳能汽车蓄电池储存并为以后旅行提供动力。或者直接提供给发动机也可以边开边蓄电。能量通过发动机控制器带动车轮运动，推动太阳能汽车前进。制作之前，首先要考虑的就是汽车的形状。随后是汽车底盘、机械系统、电气系统、驱动器系统和太阳能光伏阵列。这都是需要制作者完成的。因而制作太阳能电动汽车，需要考虑如下方面的影响因素。1、成本2、效能3、制造难度4、顺应规则5、系统的适应性6、时间的紧迫性7、重量负荷　　我知道的就这么多了。希望对您有所帮助。