如果是纯电动车，不需要“燃油费”，用“电费”代替；以帝豪的一款新能源车为例，百公里耗电量为14.2kWh/100km，在北京用电量和0.5元差不多,注意:用于快充的充电桩会分担车内充电器的工作，直接将电网的交流电转化为直流电，然后给电池充电,面对同价位的燃油车，电动车的购车成本和用车成本会有很大优势,而且快充电桩会直接连接到车辆CAN网络成为车辆电池的一部分网络来管理车辆的电池充电状态。
Pure 电动汽车在线租车因其省钱、不限线路、不限品牌、维护成本低等三大优势，一直受到众多平台的青睐。燃油和保养费用是日常汽车消费的主要成本。如果是纯电动车，不需要“燃油费”，用“电费”代替；以帝豪的一款新能源车为例，百公里耗电量为14.2kWh/100km，在北京用电量和0.5元差不多。使用私人充电桩相当于7分钱/公里，夜间使用谷电可进一步降低出行成本至4分钱/公里。当然，如果在公共停车位充电要交停车费，充电费用另算。面对同价位的燃油车，电动车的购车成本和用车成本会有很大优势。众所周知，尾号限行，单双号限行.....到处都是。在很多城市，新能源车不限号，一年365天都可以开，不用担心限号的问题。有轨电车不需要机油滤清器，因为它们没有发动机。一般一年只需要保养一次，费用在200以内。同样的燃油车，一年两次总花费在1000以上。
从电池原理来看，充电对电池有一定的损耗，快充的损耗会比慢充大一点。但是按照现在的技术，电池都是消耗品，只有快耗和慢耗的区别。如果对电池健康没有强迫症，保持快充是没问题的。注意:用于快充的充电桩会分担车内充电器的工作，直接将电网的交流电转化为直流电，然后给电池充电。所以快充充电桩本来就是非车载充电器，电流调制能力比车载充电器强很多。而且快充电桩会直接连接到车辆CAN 网络成为车辆电池的一部分网络来管理车辆的电池充电状态。
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